Desea asegurarse de utilizar las piezas y los materiales adecuados al realizar el mantenimiento y las reparaciones del automóvil. La idoneidad de las mangueras de goma para las líneas de enfriamiento de la transmisión es una consulta comúnmente cuestionada. Examinemos el significado de esta pregunta y las soluciones que le permitirán decidir sobre los requisitos de mantenimiento de su vehículo con confianza.
Las mangueras de goma no deben usarse para las líneas de enfriamiento de la transmisión, ya que son menos resistentes que los materiales como el acero o el aluminio. Bajo las altas temperaturas y presiones en los sistemas de enfriamiento de la transmisión, las mangueras de caucho son vulnerables a agrietarse, filtrarse y reventar. Las mangueras de goma solo deben usarse temporalmente hasta que se pueda encontrar una pieza de repuesto más resistente.
No se recomienda el uso de una manguera de goma por razones de seguridad, aunque algunas personas podrían hacerlo para ahorrar costos de mantenimiento o porque no pueden reemplazar la línea de enfriamiento de acero original.
No se recomienda el uso de mangueras de goma
El tipo de fluido utilizado en los sistemas de enfriamiento de la transmisión podría ser demasiado fuerte para que lo manejen las mangueras de goma. El lubricante especializado conocido como fluido de transmisión automática (ATF) se crea específicamente para transmisiones automáticas. Es posible que las mangueras de goma no sean lo suficientemente fuertes para manejar el ATF y eventualmente se deterioren o rompan, causando fugas u otros problemas.
Es preferible utilizar un material hecho para los sistemas de enfriamiento de la transmisión si necesita reemplazar las líneas de enfriamiento de la transmisión en su automóvil. Esto garantizará que las líneas sean compatibles con el fluido que se utiliza y puedan resistir las altas temperaturas y presiones de estos sistemas.
Los mejores materiales para las líneas de enfriamiento de la transmisión son el acero inoxidable trenzado, el acero y el aluminio. Estos componentes están hechos de materiales resistentes y duraderos que pueden soportar las altas presiones y temperaturas presentes en los sistemas de enfriamiento de la transmisión. No se oxidarán y no perderán su calidad con el tiempo.
Si elige usar una manguera de goma, tenga esto en cuenta primero
Las capacidades de temperatura de la propia manguera deben tenerse en cuenta inicialmente. Es importante recordar que las mangueras de goma son incapaces de soportar las altas temperaturas que se producen cuando la transmisión de un vehículo está en funcionamiento. Una manguera de goma común no puede soportar los 180 a 220 grados Fahrenheit que generalmente alcanza el fluido de la transmisión sin deformarse o dividirse.
Es una buena práctica para aquellos que trabajan con transmisiones asegurarse de que las mangueras utilizadas puedan soportar temperaturas muy por encima de los 220 grados Fahrenheit para evitar posibles problemas futuros debido al sobrecalentamiento y al desgaste excesivo, aunque puede haber gomas especiales para altas temperaturas. disponible en el mercado.
También se debe considerar el grosor de la pared de una manguera de goma, ya que un tubo de pared más gruesa manejaría mejor presiones mayores que uno más delgado.
Considere el caso donde un sistema de transmisión usa una manguera con paredes muy delgadas. En ese caso, podría verse socavado fácilmente por la presión del líquido en el interior, lo que provocaría fugas y otros daños en el sistema.
Además, asegúrese de que la manguera de goma esté lo suficientemente alejada del sistema de escape de su automóvil. Después de ser reemplazada, la manguera de goma puede tener fugas debido a la proximidad con el escape caliente.
Debido a esto, es fundamental que cualquier manguera de goma que se examine para su uso en sistemas de transmisión tenga un espesor de pared suficiente para resistir presiones y temperaturas extremadamente altas sin fallas eventuales o problemas de fugas.
En su lugar, use una manguera con clasificación de transmisión
Un tipo de manguera creada y clasificada específicamente para su uso en sistemas de enfriamiento de transmisión se conoce como «manguera clasificada para transmisión». Estas mangueras están construidas con materiales que pueden resistir altas temperaturas, altas presiones y el fluido particular que se usa en los sistemas de transmisión, que a menudo es el fluido de transmisión automática (ATF).
En comparación con las mangueras de goma regulares, las mangueras clasificadas para transmisión a menudo tienen clasificaciones de temperatura y presión de explosión más altas. Además, son más resistentes al ozono, la luz ultravioleta y otros elementos ambientales que eventualmente podrían causar que las mangueras de goma regulares se desintegren.
El PTFE, la silicona y el caucho sintético son materiales que se utilizan para fabricar mangueras con clasificación de transmisión (teflón). Estos materiales son menos propensos a agrietarse, filtrarse o explotar porque son más resistentes a las altas temperaturas, presiones y características químicas del fluido de la transmisión.
Al reemplazar o actualizar las líneas de enfriamiento de la transmisión, es esencial seleccionar una manguera con clasificación de transmisión porque una manguera de goma típica podría no ser capaz de manejar las altas temperaturas y presiones presentes en los sistemas de transmisión, lo que podría causar fugas u otros problemas. Al usar una manguera con clasificación de transmisión, puede estar seguro de que será duradera y confiable y que podrá manejar las altas temperaturas y presiones presentes en estos sistemas. También será compatible con el fluido que se utilice.
¿Cómo funcionan las líneas de fluido de transmisión?
El fluido de transmisión se transporta a través de una bandeja de fluido de transmisión, transmisión y enfriador de transmisión a través de líneas, tuberías o mangueras de fluido de transmisión. Están hechos para soportar las altas temperaturas y presiones en los sistemas de transmisión y, a menudo, están compuestos de acero o aluminio.
El fluido necesario para lubricar, enfriar y limpiar las partes móviles de la transmisión debe enviarse a través de las líneas de transmisión a cada componente, incluidos el convertidor de par y el cuerpo de la válvula.
Los accesorios en los extremos de las líneas de transmisión se conectan a la transmisión y al enfriador de la transmisión. Generalmente compuestos de metal, estos accesorios están diseñados para soportar las altas temperaturas y presiones en las líneas de transmisión. Además, incluyen juntas tóricas que ayudan a detener las fugas.
A veces, las líneas de transmisión también cuentan con un accesorio de desconexión rápida, lo que permite un mantenimiento o reparación sencillos de la transmisión. Aunque las líneas de fluido de transmisión a veces se descuidan, es importante inspeccionarlas de vez en cuando para asegurarse de que estén intactas y sin fugas ni grietas.
¿Qué tan alta es la presión en las líneas de enfriamiento para la transmisión?
Según el sistema de transmisión en particular y las circunstancias de manejo del vehículo, la presión en las líneas de enfriamiento de la transmisión puede cambiar. En comparación con otros sistemas de automóviles, la presión en las líneas de enfriamiento de la transmisión es generalmente bastante considerable.
Cuando se conduce el automóvil en circunstancias normales de funcionamiento, la presión en las líneas de refrigeración de la transmisión suele rondar los 40 PSI. Cuando la transmisión está trabajando duro, como cuando un automóvil está subiendo una colina o cargando un gran peso, la presión puede aumentar e incluso llegar a 100 PSI o más.
Es vital recordar que la presión puede cambiar según la temperatura del fluido de la transmisión, la velocidad del vehículo y otras variables. Además, es fundamental recordar que la alta presión puede dañar las piezas de la transmisión, por lo que el mantenimiento y la inspección regulares son cruciales.
El sistema debe emplear mangueras y otras piezas con la clasificación correcta para garantizar que pueda soportar la presión porque si la presión en las líneas de enfriamiento es demasiado alta, puede causar fugas en esas mangueras u otros componentes del sistema. Además, si la presión es demasiado baja, el rendimiento de la transmisión puede verse afectado, lo que puede provocar sobrecalentamiento y fallas.
Conclusión
Al final, generalmente no se recomienda el uso de mangueras de goma en los sistemas de transmisión de los vehículos a menos que sea necesario, y todas las demás opciones han fallado o se han agotado por completo. Sin embargo, si es absolutamente necesario, una manguera de caucho puede funcionar como una solución aceptable a corto plazo debido a su durabilidad, tolerancia a la temperatura y vida útil relativamente bajas en comparación con materiales más adecuados, como los tubos de acero.
Como resultado, si está pensando en instalar una de estas mangueras en el sistema de su automóvil, asegúrese de comprender completamente todos los peligros involucrados antes de hacerlo para estar preparado para cualquier problema eventual.
