El líquido de transmisión es uno de los líquidos de su automóvil que la mayoría de nosotros no pensamos en revisar. A diferencia del aceite de su motor, el nivel de líquido de su transmisión no cambia con frecuencia. El nivel de aceite de su motor puede cambiar significativamente en un corto período de tiempo incluso si su motor no pierde aceite. El nivel de aceite de su motor puede cambiar porque, bajo ciertas condiciones, el aceite de su motor puede ingresar a la cámara de combustión y quemarse junto con la mezcla de aire y combustible. Esto luego sería expulsado por el escape y el motor perdería aceite sin que usted notara una fuga. Su transmisión, por otro lado, tiene muy pocos lugares por donde escape el líquido. Su transmisión solo tiene 2 sellos, el eje de entrada y el sello del eje de salida, y tal vez otras 2 o 3 juntas donde las piezas de la transmisión se atornillan.
En condiciones normales de funcionamiento, los sellos de los ejes de entrada y salida de su transmisión son los sellos con mayor probabilidad de tener fugas. Las juntas que separan las diferentes partes de su transmisión, como la junta del cárter o la junta del cuerpo de la válvula, generalmente no tienen fugas. Dado que estas piezas no suelen moverse entre sí y no están sujetas a fuerzas elevadas, tienden a durar mucho tiempo. En algunos casos extremos, como golpes extremos o temperaturas anormalmente altas, las juntas pueden moverse y comenzar a tener fugas, pero generalmente no causan problemas.
Las juntas de los ejes de entrada y salida, por el contrario, están sometidas a grandes gradientes de temperatura, a la rotación del eje que las atraviesa y, en el caso del eje de salida, a la suciedad y la suciedad de la carretera. La rotación del eje desgastará el sello sin importar la frecuencia con la que cambie el líquido de la transmisión, ya que la rotación constante desgastará lentamente el material del sello. Los gradientes de temperatura pueden hacer que partes del sello comiencen a perder su flexibilidad, provocando que se vuelva quebradizo o incluso deforme. Por último, la suciedad de la carretera a la que está expuesto el sello del eje de salida puede abrirse camino entre el eje y el sello provocando rayaduras y desgarros en el sello.
Reemplazar el sello del eje de entrada es un trabajo extremadamente difícil en cualquier transmisión porque requerirá retirar la transmisión para quitar y reemplazar el sello. Este trabajo puede resultar costoso rápidamente debido a la cantidad de mano de obra necesaria para quitar una transmisión. El sello del eje de salida tampoco siempre es una reparación fácil. En un 4×4 o en muchos vehículos con tracción total, será necesario retirar la caja de transferencia u otros componentes para acceder a ese sello.
En lugar de incurrir en el costo de la mano de obra y el reemplazo del sello junto con líquido de transmisión nuevo, considere reparar el sello de la transmisión con fugas desde adentro hacia afuera. Transmission Sealer es un agente sellador químico que puede agregar al líquido de transmisión de manera segura. El sellador de transmisión circulará a través de su transmisión y entrará en contacto con todos los sellos y juntas. Transmission Sealer restaurará esos sellos y juntas a su tamaño, forma y flexibilidad originales sellando su fuga y manteniendo su transmisión funcionando correctamente.
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