Problema con el sensor de oxígeno (causas y cómo solucionarlo)

Para la mayoría, el sistema de emisiones a bordo de un vehículo es bastante complejo. Esto es bastante comprensible, ya que este sistema cuenta con un aluvión de sensores, bombas y válvulas, todos los cuales deben funcionar según lo previsto para proporcionar una reducción adecuada de las emisiones nocivas.

De los diversos componentes que se encuentran dentro del sistema de emisiones de un vehículo, pocos son tan vitales como los sensores que brindan retroalimentación al ECM/PCM de un vehículo. Esto incluye más notablemente los sensores de oxígeno de un vehículo.

Estos sensores, cuando funcionan según lo previsto, proporcionan al software de gestión de un vehículo datos clave que se utilizan al calcular los ajustes de combustible de un motor.

Sin embargo, como cualquier componente eléctrico, los sensores de oxígeno de un vehículo son propensos a fallas eventuales. Cuando ocurre tal falla, el ECM/PCM del vehículo suele almacenar un código de falla de diagnóstico.

Uno de esos códigos de falla relacionados con el sensor de O2 es P0134. Este código no solo es indicativo de un error operativo, sino más bien de una falta total de actividad detectable.

Continúe leyendo para obtener más información sobre el DTC P0134 y cómo solucionar este problema, en caso de que se presente en el futuro.

¿Qué significa el código P0134?

La presencia de un código de problema de diagnóstico P0134 activo indica que el ECM/PCM de un vehículo no está registrando ninguna retroalimentación inteligente de su sensor de O2 correspondiente (banco 1, sensor 1). Esto, a su vez, deja al ECM/PCM sin retroalimentación confiable para ese banco de motor en particular, al intentar calcular los ajustes de combustible.

En pocas palabras, el ECM/PCM de un vehículo generalmente proporciona un sensor de O2 (banco 1, sensor 1), con un voltaje de entrada establecido de aproximadamente 450 mV. Inicialmente, el exceso de resistencia dentro del circuito del sensor de O2 evita una fluctuación notable dentro de este voltaje.

Sin embargo, cuando el propio sensor se calienta a su temperatura de funcionamiento especificada, esta resistencia cae y el voltaje se correlaciona con el contenido de oxígeno del escape.

En el caso del DTC P0134, el ECM/PCM de un vehículo ha determinado que el propio sensor de oxígeno no proporciona una retroalimentación viable, lo que indica una inactividad relativa. Este código generalmente se establece después de un período de un minuto sin una variación sustancial en el voltaje.

Síntomas del Código P0134

El código de problema de diagnóstico P0134 suele ir acompañado de una serie de síntomas adicionales. Si bien no todos estos síntomas están presentes en cada caso particular, son lo suficientemente comunes como para justificar su comprensión.

Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con el código de problema de diagnóstico P0134.

Causas del Código P0134

Hay varias posibles causas raíz relacionadas con el código de diagnóstico de problemas P0134. Si bien la causa exacta de este código de falla generalmente varía según el caso, varias condiciones subyacentes son mucho más comunes que otras.

Las siguientes son varias de las causas raíz más comunes del DTC P0134.

  • Sensor de O2 defectuoso
  • Circuito del calentador del sensor de O2 fallido
  • Fusible del circuito del calentador del sensor de O2 abierto
  • Conector o cableado dañado en el circuito del sensor de O2
  • Sistema de escape comprometido
  • ECM/PCM defectuoso

¿El código P0134 es grave?

En la mayoría de los casos, el DTC P0134 se considera de naturaleza moderadamente grave. Los sensores de O2 de un vehículo juegan un papel vital en la función del sistema de combustible, al proporcionar retroalimentación al ECM/PCM de un motor. Estos datos se utilizan para calcular los ajustes de combustible de un motor.

Un sensor de O2 inoperable impide que el software operativo del vehículo calcule estos valores de manera precisa. Como resultado, puede ocurrir un exceso de combustible. Esto, a su vez, presenta una serie de problemas, que varían significativamente en gravedad.

El exceso de combustible no solo reduce la economía de combustible, lo que causa dolor en la bomba, sino que el suministro excesivo de combustible también puede dañar el convertidor catalítico de un vehículo, lo que requiere un reemplazo eventual como resultado. Esta puede ser una propuesta bastante costosa, ya que un convertidor catalítico a menudo tiene un precio elevado.

En cualquier caso, el código de problema de diagnóstico P0134 debe diagnosticarse y repararse a fondo en la primera oportunidad disponible. Si lo hace, niega la aparición de posibles problemas de conducción, al mismo tiempo que evita daños mayores a su vehículo.

Si no se siente cómodo realizando dichas reparaciones usted mismo, programe una cita con un centro de servicio de confianza lo antes posible.

Cómo arreglar el código P0134

Se pueden seguir los siguientes pasos para ayudar a diagnosticar y reparar la causa raíz del código de problema de diagnóstico P0134. Como siempre, asegúrese de consultar la documentación de servicio específica de la fábrica para su marca y modelo de vehículo en particular, antes de intentar realizar tales reparaciones.

N.º 1: compruebe si hay DTC adicionales

Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, use una herramienta de escaneo confiable para verificar la presencia de códigos de falla adicionales. Si se observan códigos de falla adicionales, diagnostique minuciosamente y repare la causa raíz de cada uno antes de seguir adelante.

N.º 2: realice una inspección visual minuciosa

Comenzará el proceso de diagnóstico inspeccionando minuciosamente el sensor de O2 del banco 1, sensor 1 de su vehículo. Verifique con cuidado si hay signos de daños evidentes en el cableado y el conector del sensor de O2 afectado, así como en el propio sensor.

Cualquier daño en el cableado o en el conector debe repararse según sea necesario, mientras que los daños evidentes en el sensor de O2 justificarán el reemplazo.

3 – Verifique si hay fugas de escape

Si el DTC P0134 persiste, verifique si hay signos de una fuga de escape entre el motor y el sensor de O2 afectado. Las fugas de este tipo generalmente se encuentran a través de una prueba de humo del sistema o mediante la identificación visual de un rastro de hollín perceptible.

Subsanar las deficiencias que se descubran.

4 – Verifique el voltaje adecuado en el sensor de O2

Ahora verificará para asegurarse de que haya un voltaje variable, dentro de un rango especificado por el fabricante de su vehículo, en el sensor de O2 afectado. Este rango exacto se puede encontrar en la literatura de servicio específica de fábrica para su vehículo en particular.

5 – Verifique la continuidad en el cable de retroalimentación

Si se encuentra el voltaje adecuado en el sensor de O2 afectado, realice una prueba de continuidad entre los extremos opuestos del cable de retroalimentación del sensor. Este cable se extenderá desde el sensor de O2 hasta el pin correspondiente en el ECM del vehículo.

6 – Analizar datos

Si no se pudo verificar la continuidad entre el sensor afectado y su terminal correspondiente en el ECM, se sospecha que hay un circuito abierto dentro del circuito de retroalimentación. Por otro lado, una prueba de continuidad satisfactoria indicaría una falla interna del ECM/PCM.