Problema con el calentador del sensor de O2 (síntomas y cómo solucionarlo)

En marcado contraste con los vehículos de antaño, los automóviles, camiones y SUV de hoy miden la producción de sustancias químicas nocivas a través de una serie de pruebas de autocontrol. Esto no solo reduce la huella de carbono de la flota mundial, sino que también garantiza el funcionamiento más eficiente de todos los vehículos que circulan hoy en día.

En pocas palabras, los vehículos de hoy pueden utilizar mejor cada gota de combustible que consumen.

Esta alta tasa de eficiencia se logra mediante el uso de varios sensores, cada uno de los cuales monitorea una función específica del vehículo. De estos sensores, pocos juegan un papel tan fundamental como los sensores de oxígeno de un vehículo. Estos sensores transmiten información valiosa a la computadora operativa de un vehículo, con respecto a las relaciones de aire/combustible de rango inferior.

Desafortunadamente, los sensores de oxígeno de un vehículo no están exentos de problemas ocasionales, ni tampoco los circuitos a través de los cuales viajan los datos del sensor de oxígeno. Cuando ocurren tales dificultades, a menudo se enciende una luz de verificación del motor y se almacena un código de problema de diagnóstico correspondiente.

Uno de estos DTC comunes relacionados con el sensor de O2 es la falla P0031, que corresponde a dificultades en el circuito del calentador del sensor de O2. Continúe leyendo para obtener más información sobre el DTC P0031 y cómo manejar estos problemas en caso de que surjan en el futuro.

¿Qué significa el código P0031?

Código de problema OBD-II P0031 Descripción

Circuito de control del calentador del sensor de oxígeno calentado (HO2S) bajo

El código de problema de diagnóstico P0031 es indicativo de un problema dentro del circuito de calefacción del sensor de O2 de su vehículo (banco 1, sensor 1). Sin embargo, para comprender las complejidades de este código, primero debemos aceptar el funcionamiento del circuito del calentador de un sensor de O2.

El sensor de O2 de un vehículo cuenta con un elemento calefactor incorporado, que permite que la sonda del sensor de O2 alcance una temperatura de funcionamiento de manera acelerada. Esto hace posible que el sensor en cuestión proporcione mediciones más concisas a la computadora de gestión del motor.

En el caso del DTC P0031, el circuito del calentador del sensor de O2 del convertidor catalítico previo al banco 1 muestra una falta general de resistencia. Esto, a su vez, indica que el propio calentador de O2 no está funcionando según lo previsto.

: DTC P0030, DTC P0036, DTC P0135

Síntomas del Código P0031

En la mayoría de los casos, el código de problema de diagnóstico P0031 no se acompaña de ningún síntoma adicional, con la excepción de una luz de control del motor recién iluminada.

Sin embargo, en casos raros, los problemas relacionados con el DTC P0031 pueden resultar en una pérdida relativa de economía de combustible. Ocasionalmente, el DTC P0031 también puede ir acompañado de un ralentí irregular o errático.

Causas del Código P0031

El código de problema de diagnóstico P0031 puede ser causado por una serie de problemas individuales, que a menudo difieren ligeramente según el caso. Conocer y comprender cada una de estas posibles causas puede resultar beneficioso al intentar solucionar las dificultades relacionadas con el DTC P0031.

Las siguientes son varias de las causas más comunes del DTC P0031.

¿El código P0031 es grave?

En la mayoría de los casos, el código de problema de diagnóstico P0031 no se considera demasiado grave por naturaleza. El DTC P0031 no suele ir acompañado de ningún síntoma adicional, por lo que rara vez se da cuenta de que se ha producido un fallo de este tipo.

En el peor de los casos, uno podría notar que su vehículo ha comenzado a funcionar en ralentí de manera algo errática, o que el consumo de combustible de su vehículo ha comenzado a sufrir.

El principal riesgo asociado con el DTC P0031 se relaciona con la ocurrencia de daños adicionales a manos del exceso de combustible. Dado que el software de gestión de la mayoría de los motores no puede calcular correctamente los ajustes de combustible sin una entrada válida del sensor de O2, una relación aire/combustible rica a menudo acompaña al DTC P0031. Como resultado, el exceso de combustible puede acumularse en el escape de un vehículo, donde finalmente puede dañar el convertidor catalítico de un vehículo.

En cualquier caso, la causa raíz del código de falla P0031 de un vehículo debe diagnosticarse y repararse lo antes posible. Si no se siente cómodo abordando tales reparaciones usted mismo, programe una cita con un centro de servicio automotriz de confianza lo antes posible.

Cómo arreglar el código P0031

Se pueden seguir los siguientes pasos para ayudar a diagnosticar y reparar la causa raíz del código de problema de diagnóstico P0031 de su vehículo. Como siempre, asegúrese de consultar un manual específico de fábrica para su marca/modelo particular de vehículo, antes de intentar cualquier reparación.

N.º 1: compruebe si hay DTC adicionales

Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, asegúrese de que no haya códigos de problemas de diagnóstico adicionales. Si se encuentran DTC adicionales, diagnostique minuciosamente cada uno antes de continuar con el paso n.° 2.

2 – Inspeccione visualmente el sensor/cableado de O2

Comience por inspeccionar visualmente el sensor de O2 de su vehículo (banco 1, sensor 1), junto con todo el cableado correspondiente. Si se observa alguna deficiencia en el cableado, realice todas las reparaciones correspondientes.

Del mismo modo, verifique el conector del sensor de O2 en busca de pines dañados o signos de sobrecalentamiento. Repare todos los daños según sea necesario.

3 – Verificar tierra

A continuación, debe verificar para asegurarse de que el calentador del sensor de O2 afectado tenga una conexión a tierra viable. Esto se puede hacer con el uso de un multímetro digital. Si no se descubre continuidad a tierra, diagnostique y repare la fuente de cualquier “abierto” dentro del circuito de tierra.

4 – Verifique la entrega de energía adecuada

Si se ha verificado la conexión a tierra del sensor de O2 afectado, proceda verificando la distribución adecuada de energía al circuito del calentador del sensor correspondiente. Esto se puede hacer con el mismo multímetro digital mencionado en el paso 3.

Con la llave del vehículo en la posición «Encendido», el voltaje de suministro del circuito del calentador debe ser de 12 voltios o alrededor. La falta de suministro de voltaje requeriría diagnósticos adicionales del circuito afectado para identificar posibles fallas en el cableado.

Además, se debe verificar la continuidad de todos los fusibles del circuito. La ausencia de cualquier problema relacionado con el cableado, en este circuito en particular, pondría en duda el PCM/ECM del vehículo.

N.º 5: realice una comprobación de resistencia (si es necesario)

Si hubo voltaje durante la prueba especificada en el paso 4, pero más bajo de lo esperado, probablemente será necesario verificar la resistencia del circuito del sensor de O2.

Se debe consultar la literatura de servicio de fábrica para su vehículo específico, a fin de ubicar los umbrales mínimos/máximos para esta prueba.

6 – Reemplace el sensor defectuoso

Si las pruebas han revelado que el sensor de O2 de su vehículo (banco 1, sensor 1) está recibiendo señales positivas y de tierra, y se ha verificado que la resistencia del circuito está dentro de las especificaciones, entonces será necesario reemplazar el sensor.