¿Es seguro conducir con un tensor de correa defectuoso?

Un tensor de correa serpentina es algo que aplica una cantidad regulada de presión a la correa serpentina para que pueda hacer girar la polea del alternador, la polea del compresor de CA, la polea de la bomba de dirección asistida y otros según sea necesario.

”No es seguro conducir con un tensor de correa defectuoso porque el tensor de correa garantiza la tensión suficiente para accionar los accesorios. A medida que se desgasta el tensor, la correa puede deslizarse en los accesorios y generar ruido, calor excesivo en las poleas de accesorios y reducir el rendimiento de los accesorios. Con el tiempo, esto puede causar daños permanentes a los accesorios”.

¿Es seguro conducir con un tensor de correa defectuoso?

Cuando se trata de evitar el desgaste prematuro o el daño permanente de las poleas accesorias, definitivamente no es seguro conducir con un tensor de correa defectuoso.

Un tensor de correa defectuoso o desgastado ya no puede realizar su misión clave, que es proporcionar suficiente tensión para que la correa pueda hacer girar la polea del alternador, la polea del compresor de CA, la polea de la bomba de dirección asistida y otras poleas.

Una vez que el tensor de la correa se desgasta, la correa puede comenzar a deslizarse, generar ruido, calor excesivo y reducir el rendimiento de los accesorios. Esto significa que su alternador ya no podrá funcionar a plena capacidad y recargar su batería. La eficiencia del compresor de CA se reducirá drásticamente, así como el rendimiento de la dirección asistida.

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Modos de falla del tensor de correa

La tensión de la correa es la clave para el correcto funcionamiento del sistema de transmisión por correa de accesorios. Transferir par para hacer funcionar los accesorios es la tarea principal del tensor de la correa y cualquier cosa que interfiera con esa transferencia es un problema.

En el pasado, gran parte del enfoque de la falla en la transferencia de torque ha estado en la correa misma, cuando de hecho, la culpa es de la tensión de la correa. Estos son los 5 modos de falla más comunes del tensor de la correa:

1. Deslizamiento del cinturón

Si el tensor de la correa está desgastado, puede hacer que la correa se deslice en los accesorios y genere chirridos, calor excesivo en las poleas de los accesorios y reduzca el rendimiento de los accesorios. Esto puede provocar daños permanentes en la correa y los accesorios.

2. Desalineación de la correa

A medida que la correa pasa por el sistema de transmisión por correa de accesorios, todas las poleas deben estar alineadas. Un tensor realizará un ciclo mil millones de veces durante cien mil kilómetros, lo que provocará el desgaste del buje del pivote del tensor. Cuando el buje de pivote se desgasta, el brazo tensor puede desalinearse. Esto hace que la correa corra cuesta arriba en la polea, dañándola y causando mucho ruido. El sistema solo puede tolerar un grado de desalineación. Por cada grado por encima de eso, se generan treinta grados de calor para la correa y los cojinetes de accesorios, lo que provoca la falla de los accesorios.

3. Fallo del amortiguador de tensión

El mecanismo de amortiguación es fundamental para controlar las vibraciones y las fluctuaciones de potencia. Cuando el amortiguador está desgastado, ya no puede limitar la tensión o el movimiento del brazo, lo que provoca que la correa golpee contra el siguiente accesorio. Eventualmente, el accesorio fallará prematuramente.

4. Desgaste/acoplamiento de la correa

Tiene sentido que la correa y la polea se acoplen correctamente para proporcionar la fricción necesaria para asegurar el correcto funcionamiento de los accesorios. Con las correas de EPDM modernas, es difícil determinar visualmente cuándo la correa está desgastada hasta el punto de afectar el acoplamiento de la polea de la correa.

Una correa nueva se acopla firmemente con las poleas creando una interfaz correa-polea que brinda la tracción necesaria y deja un canal para evacuar el agua y otros desechos. La correa pierde material con el desgaste normal.

Con solo un 5% de desgaste de la correa, la correa no se acoplará correctamente con la polea y perderá tracción en las crestas. El cinturón simplemente se desplaza sobre la polea y se desliza sobre la parte superior en lugar de transferir energía.

El canal de evacuación se hace más grande a medida que la correa se desgasta, lo que permite que el agua se interponga entre la polea y la correa empujando hacia arriba sobre la correa, lo que hace que se hidroplanee sobre la polea.

5. Deslizamiento de la correa en el alternador

Cada accesorio alimentado por el ABDS tiene su propio trabajo que hacer y depende de una fuente de potencia de accionamiento suave y constante. Cuando el sistema ABD funciona correctamente, todos los accesorios funcionan como deberían.

El alternador, por ejemplo, girará a la velocidad de diseño creando electricidad para impulsar el vehículo y recargar la batería. A medida que la correa se desliza, todos los accesorios funcionan con un rendimiento reducido. La cantidad de electricidad producida por el alternador, por ejemplo, fluctuará con un deslizamiento de la correa. Esto puede llevar al automovilista a concluir que tiene una batería o un alternador defectuosos cuando el problema es en realidad una correa o un tensor desgastados.

La luz de verificación del motor incluso puede encenderse con un código de problema no relacionado. Los accesorios son ineficientes y su vida se acortará por el estrés adicional que se les impone.

Como puede ver, el efecto de un tensor desgastado puede ser muy dañino. Depende de usted decidir si es seguro conducir con un tensor de correa defectuoso. La identificación de problemas con el tensor requiere más que una simple inspección de la correa. Además, recuerda, la vida útil del tensor es la misma que la de la propia correa. Deben ser reemplazados juntos.

¿Cuáles son los signos más comunes de un tensor de correa defectuoso?

Una correa defectuosa o un tensor de correa defectuoso pueden darle señales que incluso un mecánico sin experiencia puede identificar. Hay muchas señales de un tensor de correa defectuoso, pero estas son las 5 señales más comunes:

1. La correa serpentina se desliza durante el arranque

Si la correa serpentina se desliza después de que el motor arranca o está en marcha, eso significa que el tensor de la correa ya no está aplicando tensión para mantener la correa serpentina en su lugar. Con el motor apagado, revise el tensor de la correa y la polea. La polea debe girar libremente sin hacer ningún ruido. Si hay ruido, entonces el tensor está mal. Además, utilice una herramienta tensora de correa adecuada y afloje el tensor. Si parece que el tensor es fácil de mover, lo más probable es que esté desgastado.

2. Tensor hidráulico averiado

Un tensor hidráulico que funcione correctamente puede aplicar una buena cantidad de tensión. Cuando hay una fuga, el tensor ya no puede aplicar la tensión necesaria a la correa. Revise el tensor para ver si hay fugas de aceite. Si hay una fuga, debe reemplazar el tensor.

3. Ruido de gruñido

Cuando el tensor comience a estropearse, comenzará a emitir un fuerte gruñido. Esto significa que el rodamiento dentro del tensor está fallando y eventualmente se desmoronará. A veces, cuando el tensor se desmorona, la polea misma también puede salirse de su lugar. Por lo tanto, si escucha un gruñido, asegúrese de reemplazar el tensor.

4. El cinturón serpentino se desgasta rápidamente o de manera desigual

Debe haber una tensión de correa adecuada para que la correa serpentina encaje correctamente en cada ranura de polea giratoria, como el alternador, el compresor de CA, la bomba de dirección asistida y otros. Cuando la tensión es débil, la correa puede salirse de su lugar y asentarse de manera desigual en las ranuras. Esto hará que la correa serpentina se desgaste rápidamente y eventualmente se salga de su lugar.

5. Luz de pérdida de energía y batería iluminada

Cuando falla el tensor, la correa serpentina se deslizará y se romperá. Cuando esto sucede, el alternador, la bomba de dirección asistida y el compresor de CA dejarán de funcionar. Como no hay una correa que haga girar la polea, la luz de la batería se encenderá y será difícil conducir. El compresor de CA también dejará de funcionar.

¿Puede el tensor de la correa causar chirridos?

Un tensor de correa defectuoso o desgastado puede hacer que la correa se deslice en los accesorios y genere chirridos, especialmente cuando está mojado afuera. Esto se debe a que cuando el tensor está desgastado, la correa se afloja y hay más espacio entre la correa y la polea, lo que permite que entre agua y produzca el chirrido.