¿Es seguro conducir con un eje de transmisión defectuoso?

Aunque no se ven muchos ejes de transmisión averiados todos los días, como cualquier otra pieza, el eje de transmisión también tiene una vida útil. Una estimación aproximada de la vida útil de un eje de transmisión es de alrededor de 75,000 kilómetros. Entonces, si su vehículo tiene alrededor de 75,000 kilómetros, ¿cuáles son los signos y síntomas a los que debe prestar atención si su eje de transmisión está a punto de averiarse? Más importante aún, ¿es seguro conducir con un eje de transmisión defectuoso?

”No es seguro conducir con un eje de transmisión defectuoso porque el eje de transmisión es responsable de transferir el par y la rotación del motor al movimiento del vehículo. Si su eje de transmisión está fallando o ya ha fallado, no podrá seguir conduciendo su vehículo. Podría quedarse atascado al costado de la carretera y todo lo que puede hacer es llamar a una grúa”.

¿Es seguro conducir con un eje de transmisión defectuoso?

El eje de transmisión le dará señales de advertencia antes de que se descomponga. Es posible conducir su vehículo con un eje de transmisión defectuoso, pero no es aconsejable hacerlo durante un largo período de tiempo.

Una vez que nota vibraciones excesivas o un ruido sordo cada vez que activa su transmisión, es una señal muy común de que su eje de transmisión está fallando.

En este punto, no es seguro conducir con un eje de transmisión defectuoso. En el escenario menos peligroso, podría perder potencia en el eje. Ya no podrá conducir el vehículo. Pero, podría estar conduciendo en una carretera y el eje de transmisión podría partirse por la mitad y partes del eje de transmisión podrían desprenderse y dejaría caer partes mientras conduce. Ese no es un escenario seguro para usted y los conductores detrás de usted porque un pequeño perno podría romper una llanta.

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Cómo funciona el eje de transmisión

Si bien los ejes de transmisión pueden parecer bastante simples, en realidad son piezas de ingeniería finamente afinadas y bastante complejas. Cuando la suspensión de un vehículo se comprime o rebota, el eje de transmisión debe seguir el mismo movimiento que el conjunto de transmisión final.

La distancia entre el eje de salida de la transmisión y el conjunto del mando final cambiará proporcionalmente al arco que sigue el mando final. El eje de transmisión está diseñado para compensar este movimiento mediante una junta deslizante.

Los vehículos con recorrido de suspensión limitado usan un yugo extendido que está acanalado al eje de salida de la transmisión. A medida que la suspensión se mueve y el eje de transmisión la sigue, el yugo deslizante se deslizará hacia adentro y hacia afuera de la carcasa de extensión. Los vehículos con un recorrido de suspensión más largo están equipados con una junta deslizante ubicada en el mismo eje de transmisión. Esta unión realiza la misma función que un yugo deslizante.

Cojinete central

No es raro que los vehículos de tracción trasera con distancia entre ejes larga estén equipados con un cojinete central que convierte efectivamente un eje largo en dos más cortos. El cojinete central es una pista de bolas sellada montada en una carcasa de goma gruesa que luego se atornilla al chasis o debajo de la carrocería del vehículo. Los fabricantes hacen esto para minimizar las vibraciones de la línea de transmisión causadas por las altas velocidades de rotación del eje de transmisión.

Los síntomas más comunes de un eje de transmisión desgastado o defectuoso

Un eje de transmisión desgastado o defectuoso puede ser inspeccionado y diagnosticado completamente por un mecánico experimentado. Pero, ¿hay alguna señal de que un conductor regular pueda notar y diagnosticar un eje de transmisión defectuoso por sí mismo? Hay dos síntomas más comunes de un eje de transmisión desgastado o defectuoso:

1. Vibración excesiva

El primer síntoma de que un eje de transmisión se estropea es un aumento de la vibración. El eje de transmisión está ubicado debajo del vehículo, debajo de las tablas del piso, generalmente en el centro del vehículo.

Debido a la naturaleza de la ubicación del eje de transmisión, el conductor y los pasajeros notarán que hay un problema con el equilibrio o que algunas de las juntas del eje de transmisión están desgastadas. Además, esto gira a una velocidad diferente de las ruedas y crea un armónico diferente en el vehículo.

2. Ruido anormal

Probablemente uno de los signos más interesantes del desgaste de los componentes del eje de transmisión es el ruido anormal. Estos ruidos pueden ser de naturaleza intermitente, lo que significa que es posible que no los escuche todo el tiempo.

Los ruidos anormales se pueden escuchar al cambiar de estacionamiento a reversa para conducir. Podría escuchar un sonido metálico debajo del vehículo mientras acelera su vehículo desde una parada completa.

Otros ruidos anormales que pueden ocurrir son con los ejes de equilibrio y otros problemas con el eje dañado en el cuerpo mismo. Un técnico puede sugerir simplemente reemplazar la junta universal en el eje de transmisión. Pero, esta no es una reparación completa que resuelva el problema para el cliente.

Simplemente reemplazar esta junta universal no soluciona otros problemas con el eje de transmisión. Tal vez haya un buje que esté desgastado o un cojinete de soporte central que necesite un reemplazo en el futuro. Por lo tanto, reemplazar todo el eje de transmisión puede ser la solución correcta para que ese vehículo lo devuelva a una condición como nueva.