¿Una válvula EGR defectuosa causará un ralentí irregular? (¡Contestada!)

La válvula EGR de su motor ayuda a controlar las emisiones y, si se obstruye o daña, puede causar todo tipo de problemas. Pero, ¿una válvula EGR defectuosa causará un ralentí irregular?

En esta publicación de blog, discutiremos los síntomas de una válvula EGR defectuosa y cómo solucionarlo. ¡También cubriremos algunas de las otras causas de un motor en mal estado, para que pueda volver a poner su automóvil en la carretera lo más rápido posible!

Punto clave

  • Una válvula EGR defectuosa a menudo causará un ralentí irregular al permitir más gases de escape en la cámara de combustión de los necesarios e interrumpir la mezcla de aire y combustible.
  • Una válvula EGR defectuosa puede dificultar el arranque al enviar aire inesperado a la cámara de combustión.
  • Puede arrancar un vehículo con una válvula EGR defectuosa, pero no debe conducirlo así porque es ilegal.

¿Cómo se prueba una válvula EGR sin una bomba de vacío?

  • Escanee el vehículo con un escáner OBD2 para verificar el problema. Por lo general, verá un código P0401.
  • Abra el capó y localice la válvula EGR y el solenoide. Por lo general, se encuentra en el lateral del motor, cerca del cortafuegos.
  • Desconecte la válvula EGR y el solenoide. Hay una línea de vacío en la parte superior de la válvula EGR que debe desconectar.
  • Conecte la pajita de plástico al conector inferior del solenoide de EGR.
  • Arranque su vehículo.
  • Si la válvula EGR funciona correctamente, el motor debería detenerse.
  • Vuelva a conectar todo de nuevo.

¿Una válvula EGR defectuosa causará un ralentí irregular?

Una válvula EGR defectuosa atascada constantemente recircula los gases de escape dentro de la combustión, lo que ocupa mucho espacio y no deja demasiado espacio para que el aire fresco se queme con el combustible de manera eficiente, lo que conduce a una combustión inadecuada y un ralentí irregular.

Si la válvula EGR está atascada en la posición abierta, entran más gases de escape en la admisión del motor, lo que hace que el motor se quede sin aire fresco. Aquí es donde está la parte difícil. El sensor MAF es responsable de medir la cantidad de aire que ingresa al motor. La información del sensor luego es utilizada por la unidad de control del motor para calcular la cantidad correcta de combustible a inyectar.

Entonces, si la válvula EGR está atascada y empuja una gran cantidad de gases de escape hacia la cámara de combustión, el sensor MAF medirá esa cantidad de aire y arrojará la cantidad requerida de combustible para una combustión adecuada. Sin embargo, el sensor MAF no entiende que este «aire» en realidad no es aire fresco. En realidad, se recirculan gases de escape calientes que tienen menos oxígeno, mientras que el aire fresco es más frío y tiene más oxígeno.

En este punto, la válvula EGR defectuosa llenó la cámara de combustión con gases de escape recirculados que tienen poco oxígeno, y el sensor MAF midió este aire y notificó a la computadora que envíe la cantidad requerida de combustible. Pero, los gases de escape recirculados no se queman tan bien como el aire fresco debido a la falta de oxígeno, por lo tanto, el proceso de combustión no es adecuado ya que hay más combustible que oxígeno en la cámara de combustión. Esto da como resultado un ralentí irregular y realmente puedes sentir las vibraciones, especialmente cuando el automóvil se calienta.

¿La válvula EGR causará dificultades en el arranque?

Cuando una válvula EGR se atasca abierta, deja entrar aire en la admisión que el motor no espera. Cuando eso sucede, no hay suficiente combustible para quemar el motor y eso definitivamente puede dificultar el arranque. La cantidad de oxígeno que pasa por la válvula EGR cambia constantemente cuando enciende el automóvil por primera vez. Por lo tanto, es difícil para la computadora del motor compensar una mala EGR.

La válvula EGR toma los gases de escape que tienen un alto contenido de óxidos nitrosos y los recircula de regreso al motor y, de hecho, enfría la cámara de combustión y permite que el motor funcione mejor. Esto realmente ayuda al vehículo y al medio ambiente, ya que enfría la cámara de combustión y, por lo tanto, se produce menos NOx. Sin embargo, si la válvula EGR está atascada, recirculará constantemente los gases de escape hacia la cámara de combustión.

Cuando enciende su vehículo, el motor requiere aire fresco y combustible para arrancar. Pero, la válvula EGR defectuosa enviará aire inesperado a la cámara de combustión y alterará la relación aire-combustible. Por lo tanto, el vehículo tendrá dificultades para arrancar.

Una válvula EGR puede dificultar el arranque de varias maneras. Primero, si la válvula EGR no se abre cuando debería, el motor funcionará más pobre de lo normal y puede fallar. En segundo lugar, si la válvula EGR se queda abierta, los gases de escape entrarán en el colector de admisión y diluirán la mezcla de aire y combustible. Esto también puede conducir a síntomas de mezcla Lean como fallos de encendido. En tercer lugar, una válvula EGR defectuosa puede causar una fuga de vacío no deseada. Cualquiera de estas condiciones puede dificultar el arranque del motor, especialmente si hace frío afuera.

¿Se puede arrancar un coche sin EGR?

Sí, es posible arrancar un automóvil sin válvula EGR. Sin embargo, es posible que el motor no funcione tan eficientemente sin la válvula. La válvula EGR ayuda a regular la cantidad de gas de escape que ingresa al motor. Sin la válvula, el motor puede producir más emisiones. Además, el motor puede calentarse más sin la válvula EGR, lo que podría causar daños con el tiempo. Por estas razones, generalmente es recomendable tener una válvula EGR en su automóvil.

La única vez que realmente querría arrancar un automóvil sin EGR es cuando solo desea conducir hasta el taller de reparación. Digamos que tu EGR ha fallado y te ha dejado en medio de la carretera. Es posible que sepa cuál es el problema o que haya escaneado su vehículo y haya visto algunos códigos de error asociados con la EGR.

Entonces y solo entonces es recomendable conducir el vehículo sin EGR. Conducir sin EGR durante un período de tiempo más prolongado dañará el motor y contaminará el medio ambiente. Además, en la mayoría de los estados, es ilegal conducir sin EGR.

¿Cómo se prueba una válvula EGR sin una bomba de vacío?

La válvula EGR es un componente importante del sistema de control de emisiones del vehículo. Ayuda a reducir los contaminantes en los gases de escape al recircular una parte de los gases de escape de regreso a los cilindros del motor. Probar la válvula EGR es una parte importante del mantenimiento regular de su vehículo.

Hay algunas formas diferentes de probar la válvula EGR. Una forma es comprobar el correcto funcionamiento del vacío con una bomba de vacío. Otra forma es comprobar el correcto funcionamiento eléctrico con un ohmímetro. Pero, ¿cómo se prueba una válvula EGR sin bomba de vacío? Aquí es cómo:

1. Herramientas necesarias para el trabajo

  • escáner OBD
  • Pajita de plastico
  • Tubo de goma (pieza pequeña)

2. Escanea el vehículo para verificar el problema

Antes de probar su válvula EGR sin una bomba de vacío, deberá verificar que la válvula esté defectuosa. Para hacerlo, deberá conectar un escáner OBD al puerto de su vehículo y presionar escanear.

Hay bastantes códigos de escaneo OBD asociados con una válvula EGR defectuosa. Algunos de los más comunes son P0401, P0402 y P1404. Si obtiene alguno de estos códigos, es probable que su válvula EGR sea la culpable.

3. Abra el capó y localice la válvula EGR y el solenoide

La válvula EGR está ubicada en el compartimiento del motor, generalmente en el costado del motor cerca del cortafuegos. La válvula EGR tendrá una línea de vacío encima. Es posible que deba quitar otros componentes para llegar a la válvula EGR, como la manguera de entrada de aire o el cuerpo del acelerador.

La línea de vacío en la parte superior de la válvula EGR se conectará al solenoide de EGR. Así es como se opera la válvula EGR cuando se le ordena. Cada vez que el motor requiera la recirculación de los gases de escape, el solenoide abrirá o cerrará la válvula EGR usando vacío.

4. Desconecte la válvula EGR y el solenoide

Retire la línea de vacío que suministra vacío a la válvula EGR simplemente tirando del tubo de goma. Luego, desconecte también el conector del solenoide de EGR. Notará que hay dos tubos que van al solenoide. Deberá usar el tubo inferior como fuente de vacío para la siguiente prueba.

5. Conecte la pajilla de plástico al conector inferior del solenoide de EGR

Ahora, el tubo inferior del conector del solenoide de EGR se utilizará como fuente de vacío. En él, debe insertar la pajita de plástico en un extremo y conectar un tubo de goma en el otro extremo. Este tubo de goma se usará para conectarlo a la válvula EGR para probarla.

Si su válvula EGR funciona correctamente, el motor debería detenerse cuando conecte el tubo de goma a la válvula EGR.

6. Arranca tu vehículo

Arranque su motor pero no conecte la fuente de vacío improvisada a la válvula EGR todavía. Primero, deberá encender su vehículo sin él y ver si funciona correctamente. Solo asegúrese de que la puerta de su garaje esté abierta para que los gases de escape puedan escapar de manera segura.

7. Conecte la fuente de vacío improvisada a la válvula EGR

Una vez que verifique que su vehículo está funcionando correctamente, conecte la fuente de vacío improvisada a la válvula EGR. Una vez que haga esto, si su válvula EGR funciona correctamente, el motor debería detenerse. Si su motor no se detiene, entonces la válvula EGR está defectuosa y debe limpiarse o reemplazarse.