El automóvil se detiene en ralentí: ¿Por qué muere un automóvil mientras está inactivo en el estacionamiento?

Imagínese esto: está sentado en su automóvil a punto de salir de Park cuando el motor se apaga repentinamente.

No había señales de advertencia, ni luces indicadoras, y todo parecía estar bien. Simplemente se apagó.

¿Por qué un automóvil muere mientras está inactivo en Park?

Cuando su motor muere mientras está en ralentí, existe una buena posibilidad de que se detenga. ¿Qué hace que un coche se detenga? Por lo general, significa que el motor no está recibiendo suficiente aire, potencia o combustible.

Hay seis razones principales que pueden hacer que un automóvil se detenga mientras está en ralentí. Las razones principales son:

  • Sensor de flujo de aire de masa o oxígeno defectuoso
  • Válvula EGR obstruida
  • Bujías malas
  • Problema del actuador de control de aire de ralentí
  • Problemas con el sistema de suministro de combustible
  • Transmisión defectuosa

Si su SUV, automóvil o camión sigue calándose, es una señal de que hay un problema que debe solucionarse.

Afortunadamente, en esta guía, exploraré cada uno de estos en detalle para que sepas cómo proceder.

¡Pasemos directamente a la guía!

6 causas comunes de un auto que se detiene en ralentí

Sensor de flujo de aire o oxígeno defectuoso

Su vehículo está lleno de diferentes sensores. Cada uno transmite información específica al ECM (Módulo de control del motor). Luego, el ECM toma estos datos y regula cómo funciona el motor para garantizar que funcione de manera óptima.

Dos de estos sensores juegan un papel importante en por qué el motor de un automóvil se detiene mientras está en ralentí. El primero es el sensor de oxígeno ubicado en el colector de escape.

El segundo es el sensor de flujo de aire masivo, que se encuentra a la izquierda de su motor dentro del conducto de aire de admisión.

El primero lee la cantidad de aire que sale del motor y el segundo mide la cantidad que entra. El ECM usa estos datos para aumentar o disminuir la cantidad de aire que envía a las cámaras de combustión.

Si alguno de estos sensores transmite información incorrecta, es posible que su motor no reciba suficiente aire, que necesita para alimentarse. La falta de aire conduce a una falta de energía, lo que puede hacer que su automóvil se detenga mientras está en ralentí.

¿Cuánto cuesta reemplazar un sensor de flujo de aire o de oxígeno en un taller? Un sensor de oxígeno costará alrededor de € 200 y un sensor de flujo de aire masivo costará alrededor de € 300.

Válvula EGR obstruida

Si no lo sabía, EGR significa Recirculación de gases de escape. Como su nombre indica, su propósito es recircular una pequeña cantidad de gases de escape a las cámaras de combustión. Lo hace para disminuir la temperatura en el interior.

Esto funciona porque los gases de escape son principalmente dióxido de carbono (C02), que es un gas inodoro e incoloro que no se quema.

Dado que no se quema como el oxígeno, reduce efectivamente la temperatura dentro de las cámaras de combustión.

Cuando la válvula EGR se obstruye, puede atascarse abierta o cerrada, lo que significa que los gases de escape seguirán fluyendo o no fluirán en absoluto.

Cuando esto sucede, afecta la relación aire/combustible dentro de las cámaras de combustión, lo que puede provocar una pérdida de potencia. No hay suficiente potencia y tendrá problemas de estancamiento mientras está en ralentí.

Sin embargo, diagnosticar una válvula EGR obstruida es un poco más difícil porque muchos de los síntomas son similares a los causados ​​por una bomba de combustible defectuosa, un filtro de combustible obstruido o bujías defectuosas.

Afortunadamente, si se trata de una válvula EGR obstruida, simplemente puede limpiarla en casa en lugar de reemplazarla por € 400- € 500.

Se necesitan bujías nuevas

Las bujías son las encargadas de encender la mezcla aire/combustible dentro de la cámara de combustión. Como era de esperar, si son viejos y están desgastados, son menos efectivos para hacer su trabajo. Esto se traduce en menos potencia para su motor, lo que puede hacer que su automóvil se detenga al ralentí.

Hay cinco tipos de bujías en el mercado hoy en día. Estos consisten en lo siguiente:

  • Cobre
  • iridio
  • Platino único
  • Platino doble
  • Plata

Si bien el cobre cuesta menos, solo duran entre 10,000 y 20,000 millas.

El iridio, la plata y el platino doble y simple duran alrededor de 100,000 millas, pero cuestan más.

Actuador de control de aire inactivo defectuoso

El propósito del actuador de control de aire de ralentí es mantener las RPM en un rango óptimo mientras el motor está en ralentí. Lo hace en función de la información recibida por el ECM, que obtiene de elementos como los sensores de flujo de aire masivo, oxígeno y combustible.

Si hay un problema con el actuador de control de aire de ralentí, la velocidad de rotación de su motor podría ser demasiado baja.

Como habrás adivinado, esto puede hacer que tu motor se detenga mientras está en ralentí.

El costo de reemplazar esta pieza varía mucho. Va desde poco más de € 100 hasta € 500, incluidas las piezas y la mano de obra.

Problemas del sistema de suministro de combustible

Como mencionamos anteriormente, tres elementos principales generalmente hacen que un automóvil se detenga mientras está en ralentí. Uno de ellos es la falta de combustible, lo que significa que un problema en su sistema de suministro de combustible puede provocar que su automóvil se averíe.

Cualquier componente del sistema de suministro de combustible puede causar esto. Tome la bomba de combustible, por ejemplo, que está a cargo de entregar combustible a su motor desde el tanque de gasolina.

También está el filtro de combustible, que filtra los desechos dañinos antes de que lleguen al motor. Si se obstruye, no llegará suficiente combustible a la cámara de combustión.

Si tiene suerte, es solo el filtro de combustible, cuyo reemplazo suele costar entre €50 y €150. La mayoría dura alrededor de 2 años, por lo que si hace mucho que pasó esto, es probable que sea el problema.

Transmisión defectuosa

Es probable que el simple hecho de mencionar un problema de transmisión provoque escalofríos en la columna vertebral de cualquier propietario de automóvil.

¿Por qué?

Porque son muy costosos de trabajar.

En cuanto a los problemas de calado del motor, estamos hablando específicamente del convertidor de par, que es básicamente la versión automática de un embrague.

Su propósito es entregar potencia desde el motor al resto del tren motriz. Si está desgastado o dañado, no puede hacerlo de manera efectiva, lo que puede hacer que su automóvil se detenga.

Afortunadamente, puede ser solo el solenoide, una parte del electroimán que mide y regula la presión del fluido. Si se descubre que este es el problema, solo está considerando un costo de reparación de unos pocos cientos de euros.

No permanezca inactivo si su motor se detiene mientras está en ralentí

Ignorar un automóvil que sigue calándose solo conducirá a problemas más graves.

En lugar de sentarse y esperar que se arregle solo, actúe en su lugar. Eso es simplemente porque cuando un motor muere al ralentí, algo anda mal y necesita su atención de inmediato.