Todos podemos estar de acuerdo en que los autos Tesla son relativamente distintivos en comparación con el Civic habitual. Las mejoras van mucho más allá del aparente piloto automático, pantallas gigantes y trenes de potencia eléctricos.
Los neumáticos son uno de esos cambios, que puede no parecer tener sentido al principio ya que los neumáticos son, después de todo, solo neumáticos. Sin embargo, las características de peso, manejo y entrega de potencia de los vehículos eléctricos son notablemente diferentes, lo que requiere el uso de neumáticos alternativos.
Los neumáticos Tesla varían de otros neumáticos, siendo las variaciones clave la profundidad y la aerodinámica de la banda de rodadura, la resistencia a la rodadura, los niveles de ruido, la clasificación de peso y la composición del caucho.
Neumáticos Tesla y normales: 6 diferencias
1. Mejor aerodinámica de la banda de rodadura
Puede que le sorprenda que exista la aerodinámica de la banda de rodadura de los neumáticos. Se puede hacer mucho para aumentar la resistencia aerodinámica, ya que los neumáticos de un automóvil promedio representan el 25 % de la misma. Si bien los neumáticos Tesla no son mucho más aerodinámicos que los promedio, cualquier mejora en la economía, aunque sea un uno por ciento, es importante.
2. Los neumáticos Tesla hacen menos ruido
Debido a que el ruido del motor y del escape enmascara en gran medida el ruido de los neumáticos en la mayoría de los automóviles, no es muy perceptible. Sin embargo, la mayor fuente de contaminación acústica son los neumáticos, ya que el tren motriz de un vehículo eléctrico casi no produce ruido. Los neumáticos Tesla contienen patrones de banda de rodadura creados específicamente y un inserto de espuma interna para minimizar el ruido de los neumáticos.
El inserto de espuma extremadamente grueso, que se asemeja a la espuma insonorizante interna, está adherido al interior del neumático, debajo de las bandas de rodadura. Si bien la espuma agrega una pequeña cantidad de peso no suspendido, no es suficiente para que se note y reduce el ruido de los neumáticos hasta en 9db.
3. Profundidad de la banda de rodadura
Los autos eléctricos a menudo desgastan sus llantas mucho más rápido, ya que pueden transmitir instantáneamente el 100 % de su torque a las llantas. Además, el peso del Tesla y las frecuentes demostraciones de su desempeño por parte de sus propietarios no ayudan.
Además, aunque un juego de cuatro neumáticos para un Tesla cuesta alrededor de €1200, la banda de rodadura más profunda costará menos a largo plazo que los neumáticos normales y más asequibles. Además, una banda de rodadura más profunda a menudo da como resultado una mayor tracción, lo que mejora el rendimiento y aumenta la seguridad.
4. Menor resistencia a la rodadura
La resistencia a la rodadura de cada neumático varía, y los fabricantes de neumáticos trabajan continuamente para reducir la resistencia a la rodadura mientras mantienen constantes los niveles de agarre. Esto es crucial para los vehículos eléctricos, ya que una mayor resistencia a la rodadura equivale a una autonomía reducida. Los neumáticos Tesla emplean bloques de la banda de rodadura más pequeños y mezclas de caucho únicas para reducir la resistencia a la rodadura.
No puedo estimar cuánta energía de la batería ahorrará un neumático de baja resistencia en este momento. El Departamento de Energía de EE. UU. afirma que puede reducir el uso de combustible de automóviles ICE hasta en un 10%.
5. Clasificación de peso
Teniendo en cuenta que los vehículos eléctricos son mucho más pesados que los autos ICE de tamaño equivalente, necesitan neumáticos que puedan soportar ese peso. Además, aunque ya existe el tamaño de neumático Tesla con la clasificación necesaria, a menudo solo se utilizan en automóviles considerablemente más grandes, como los SUV.
Por ejemplo, el Car 3, el modelo más pequeño de Tesla, necesita neumáticos con un índice de carga de 98. Cuando una llanta tiene un índice de carga de 98, puede soportar 1,653 lbs. Y se necesita un índice de carga de 65, o 639 libras, para el vehículo de pasajeros típico, que no es mucho más pequeño que el Model 3.
6. Compuesto de caucho especial
La composición del caucho es responsable de todos los atributos de los neumáticos, incluida la resistencia a la rodadura, el agarre, el índice de desgaste, etc. Aunque Tesla no produce neumáticos internamente, los proveedores de neumáticos deben obtener permiso para marcar sus productos con el logotipo de Tesla.
Naturalmente, la composición del caucho es uno de los criterios clave para determinar si las empresas de neumáticos pueden o no promocionar un determinado producto como un neumático Tesla. Se otorga un grado T0, T2 o T3 a cualquier neumático que cumpla con las especificaciones de Tesla.
¿Qué son los neumáticos Tesla (T0, T1, T2)?
Es de conocimiento común que prácticamente todos los fabricantes de automóviles tienen sus etiquetas y logotipos de llantas para llantas que han recibido la aprobación OE. Es una señal de inicio para BMW, un símbolo PO para Porsche, un símbolo JLR para Jaguar, etc. Estas designaciones son T0, T1 y T2 para Tesla.
Sin embargo, Tesla no especifica las distinciones entre ninguna de esas categorías. Según algunos distribuidores de neumáticos, el T0 es para el Model 3 u otras versiones más pequeñas, como el Y. El Model S y el Model X son los únicos vehículos que pueden utilizar el T1. El T2 finalmente está reservado solo para el Model S Plaid.
Sin embargo, algunas fuentes afirman que los diversos números se refieren a varias generaciones de neumáticos, siendo T0 el más antiguo y T2 el más reciente. Sin embargo, como Tesla aún no se ha pronunciado sobre el tema, no podemos verificar ninguna de estas hipótesis. En cualquier caso, el manual del propietario o el centro de reparación de Tesla deberían poder informarle cuál de estos neumáticos debe usar. Aquí también hay algunos neumáticos aprobados por OE.
Neumáticos Tesla:
- Pirelli SCORPION™ ZERO™ ASIMMETRICO (Urbano) (Verano)
- Pirelli SCORPION™ ZERO ALL-SEASON (cancelación de ruido) (todas las estaciones)
- Michelin Latitude Sport 3 Acústico
- Michelin Pilot Sport 4S Acústica
- Michelin piloto deportivo 3 T0
- Michelin piloto deportivo 4S T0
- Pirelli PZero XL (PZ4)
- Conti SportContact 5p
- Hankook Ventus S1 EVO2
- Continental PROCONTACTRX
- Primacía mxm4
Reparación de neumáticos Tesla
Según algunos informes, un neumático de Tesla que ha sido pinchado no se puede reparar. Y si bien podría ser cierto para ciertas técnicas de reparación de pinchazos, no lo es para todas. Puede reparar un neumático Tesla usando un tapón de neumático de la misma manera que lo haría con cualquier otro neumático, siempre que la pared lateral no esté perforada.
Los parches de los neumáticos serán relativamente desafiantes ya que los neumáticos Tesla tienen un revestimiento interior de espuma. Esto se debe a que necesitaría cortar una parte del revestimiento, aplicar el parche y luego volver a pegar el revestimiento. Por otro lado, dejar esa pieza de espuma provocaría un desequilibrio de los neumáticos y ruido durante la conducción.
Un Tesla no viene con una rueda de repuesto o un kit de inflado para ahorrar peso y espacio de almacenamiento. Tesla quiere que dependas de su asistencia en carretera las 24 horas, pero este servicio solo es gratuito mientras el vehículo aún esté cubierto por su garantía. Tesla vende un kit de reparación de neumáticos de emergencia por €70 como solución alternativa.
Sin embargo, un kit de reparación del mercado de accesorios funcionará igual de bien. La última alternativa es comprar un paquete completo de neumáticos de repuesto del mercado de accesorios. Estos tienen un gato para vehículos, una rueda que ahorra espacio y todo el equipo necesario y están hechos específicamente para un Tesla. Son un poco más costosos que los kits de reparación, pero obtienes mucho más por tu dinero.
¿Qué marca de neumáticos usa Tesla?
Los vehículos Tesla se envían con neumáticos Michelin. Sin embargo, varios otros productores de neumáticos, incluidos Hankook, Yokohama, Bridgestone, Continental y Goodyear, proporcionan neumáticos aprobados por Tesla (T0, T1, T2).
¿Por qué los neumáticos Tesla se desgastan tan rápido?
El uso imprudente del acelerador por parte del conductor es la causa principal de que un neumático Tesla se desgaste más rápido de lo normal. Al igual que otros vehículos eléctricos, el Tesla posee un par rápido, que puede dañar los neumáticos al acelerar rápidamente. Otro factor es que los Tesla son mucho más pesados que los vehículos comparables de tamaño similar.
¿Cuál es el costo de un neumático Tesla?
Para un Model S, un par de llantas Continental Procontact RX cuesta alrededor de €1,100. Sin embargo, los modelos, las molduras y los fabricantes de llantas tienen diferentes rangos de precios. En consecuencia, el precio de un nuevo juego de llantas puede oscilar entre €440 y €2,000.
¿Tesla tiene un neumático pinchado?
Un neumático desinflado no se puede usar para impulsar un Tesla. Los neumáticos Run-Flat aún no son estándar en los vehículos Tesla, ni hay ningún Run-Flat del mercado de accesorios certificado por Tesla. Esto implica que conducir con un neumático desinflado puede dañar gravemente las ruedas, el neumático y otras partes. También es bastante inseguro.
¿Es necesario reemplazar los cuatro neumáticos de un Tesla?
Sí, debe reemplazar los cuatro neumáticos una vez si los cambia debido al desgaste y la antigüedad. Tesla aconseja cambiar los neumáticos en pares por eje si tiene un pinchazo u otro daño. Los neumáticos traseros deben permanecer en su lugar si se debe reemplazar uno de los neumáticos delanteros.
¿Cuánto debe durar un neumático Tesla?
Los neumáticos instalados de fábrica, según Tesla, tienen una garantía de tres años o 30,000 millas, lo que ocurra primero. Pero mucho depende de cómo conduzcas; algunos propietarios afirman que sus llantas duraron 40,000 millas, mientras que otros afirman que solo duraron 20,000.
¿La garantía de Tesla cubre los neumáticos?
No, Tesla no ofrece garantía sobre los neumáticos. Obtendrá un remolque gratuito de Roadside Assistance por hasta 50 millas, después de lo cual usted es responsable de pagar cualquier reparación o llantas nuevas. Además, solo es elegible para un remolque gratuito si una garantía cubre su Tesla.
¿Es necesario equilibrar los neumáticos Tesla?
Sí, debe equilibrar los neumáticos de su Tesla. Normalmente, los neumáticos se equilibran cuando se cambian, pero Tesla aconseja hacerlo una vez al año o cada 10 000 a 20 000 millas. Además, se insta a los conductores apasionados y rápidos a equilibrar los neumáticos con más frecuencia.
Conclusión
Finalmente, los neumáticos Tesla son únicos y tienen sus propias marcas de autorización OE, al igual que la mayoría de los otros fabricantes de automóviles. T0, T1 y T2 son las etiquetas de neumáticos de Tesla. Además, Tesla tiene especificaciones de neumáticos únicas, al igual que otros fabricantes de automóviles. Estas especificaciones incluyen la necesidad de que sean más ruidosos, tengan una mayor clasificación de peso y tengan una profundidad de dibujo más profunda.
Y para reducir la resistencia a la rodadura y mejorar la aerodinámica de la banda de rodadura, esos atributos se logran mediante un diseño de hilo específico. Un compuesto de goma único y las inserciones de espuma únicas que mencionamos también son importantes.
