Llantas.
La parte más importante pero obviamente más descuidada de los autos de todos.
En realidad, deben revisarse cada semana más o menos. Sin embargo, la mayoría de la gente solo mirará dos o tres veces al año o quizás antes de un viaje largo.
Los neumáticos son el punto de contacto entre tu coche y la carretera. Si las presiones son demasiado bajas o, peor aún, sufres un reventón, puede ser una situación costosa y peligrosa.
Entonces, ¿qué presiones deben tener sus neumáticos? ¿Por qué es importante mantenerlos recargados? ¿Y qué presión de los neumáticos es demasiado baja?
Esta guía responderá a todas sus preguntas. ¡Empecemos!
¿Qué presión de neumáticos es demasiado baja para conducir?
Busque en el manual del propietario o en la placa de metal en el marco de la puerta del conductor/pasajero. Esto le dirá con precisión qué presiones deben tener las llantas de su automóvil, dependiendo de las cargas. Todo lo que no sea esto es demasiado bajo o demasiado alto.
El automóvil promedio generalmente consume entre 28 y 37 PSI, aunque estos pueden variar de un modelo a otro. Como se mencionó, no tome eso como un evangelio. ¡Consulte su manual de propietario!
No lea las presiones del costado de la pared del neumático; esta es solo la cantidad máxima recomendada para el neumático. No tiene nada que ver con su automóvil específico, y terminará inflando demasiado (lo que puede ser igual de malo).
Los neumáticos delanteros a menudo se ajustan a presiones más altas que los neumáticos traseros, especialmente en los automóviles con tracción delantera. Las ruedas delanteras hacen todo el trabajo y, por lo tanto, se desgastan mucho más rápido.
Los neumáticos traseros pueden ser hasta 5 PSI (o más) más bajos que los delanteros.
Si la presión de sus llantas es diferente a las cantidades recomendadas en el manual del propietario, complételas. Vale la pena comprar un inflador de neumáticos para automóvil. Esto se conecta a su circuito de 12 V y significa que siempre puede recargar sus neumáticos desde cualquier lugar. También te ahorra un euro cada vez que visitas la gasolinera.
¡Si no los recargas, causará más daño del que podrías esperar!
¿Cuál es la presión mínima de los neumáticos con la que puede conducir?
La presión más baja con la que puede conducir es la que le indique el manual del propietario o la placa informativa del automóvil. Esto siempre se aplica. Cualquier cosa que no sea la óptima estaría inflada por debajo o por encima de la normal. Cuanto más lejos estés de esa figura, más peligrosa es.
Cualquier valor por debajo de 25 PSI se consideraría peligrosamente bajo y dañaría los neumáticos mientras conduce.
Si su llanta ha alcanzado este nivel, rellénela con aire y vea si mantiene la presión durante la noche. Si no es así, deberá conducir, ¡despacio! – a una tienda de neumáticos cercana. Si puede poner su rueda de repuesto, es una opción mucho más segura.
De lo contrario, puede intentar usar un servicio de llamada. Muchas compañías ahora colocarán sus llantas en su camino de entrada o en su lugar de trabajo.
Si la presión de los neumáticos es demasiado baja, no se arriesgue. Lleva el neumático a un mecánico para que lo revise.
Un mecánico primero revisará visualmente su rueda para ver si puede detectar algún pinchazo o escuchar alguna fuga. Si no pueden encontrar el problema, pueden quitar la rueda para realizar más pruebas, como la verificación de burbujas. Aquí, la rueda y el neumático están sumergidos bajo el agua. Si hay alguna fuga, hará que el aire burbujee hacia la superficie.
¿Por qué son peligrosas las bajas presiones de los neumáticos?
Mire el video de arriba para ver con qué se enfrentan los mecánicos a diario.
Si conduce un automóvil con una presión de los neumáticos demasiado baja, el peso del automóvil ejerce demasiada presión sobre la goma. Esto hace que se caliente.
Una vez que se calienta demasiado, el caucho dentro del neumático comenzará a degradarse físicamente. No tarda mucho en desarrollarse una especie de arena negra dentro del neumático. Una vez que esto haya sucedido, definitivamente necesitará uno nuevo. No hay forma de salvarlo.
A medida que la goma se descompone, se vuelve cada vez menos capaz de atrapar el aire en su interior. Eventualmente, se degradará hasta el punto de causar un reventón, una situación peligrosa para usted, sus pasajeros y otros usuarios de la carretera, sin mencionar que dañará las ruedas, la suspensión y la transmisión de su automóvil.
Señales de baja presión de los neumáticos
Las presiones bajas de los neumáticos nunca son buenas. Mantenerlos llenos de aire lo salvará de los posibles signos y consecuencias que se enumeran a continuación.
Puede verificar si hay pérdidas de presión obvias en sus llantas simplemente mirándolas y empujando los lados con el pulgar. Si te sientes importante dar, son demasiado bajos.
Tenga un medidor de presión de neumáticos en su automóvil en todo momento para que pueda verificar las presiones y saber con certeza si son demasiado altas o demasiado bajas.
Pobre economía de combustible
Cuando la presión de un neumático es demasiado baja, el área de superficie en contacto con la carretera aumentará drásticamente.
La goma esencialmente se pega a la carretera. Se supone que debe hacer esto. Eso es lo que te mantiene en el camino la mayor parte del tiempo, después de todo.
Sin embargo, cuando demasiada goma se “pega” a la carretera, actuará como una fuerza opuesta al movimiento de su automóvil. Como resultado, se necesita más potencia del motor para viajar a la misma velocidad o acelerar al mismo ritmo.
Debido a esto, su economía de combustible se desplomará rápidamente, especialmente si varias llantas están significativamente bajas.
Mayor desgaste de neumáticos
Los neumáticos con baja presión se desgastarán mucho más rápido que los neumáticos correctamente inflados.
Esto sucede por la misma razón: demasiado neumático se “arrastra” por la carretera. Literalmente está siendo estirado y manipulado mientras rueda sobre la superficie de asfalto.
Esté atento al desgaste tanto en el interior como en el exterior del neumático.
A medida que se desgasta la banda de rodadura de caucho, la condición del neumático se deteriorará rápidamente. Esto lo obligará a comprar una llanta (o llantas) nuevas mucho antes de lo que esperaba.
Las ruedas desequilibradas o desalineadas también pueden causar diferentes tipos de desgaste de los neumáticos.
reventones
El video de arriba es un ejemplo algo extremo de una explosión. Aún así, estos tipos pueden ocurrir en neumáticos de alta presión (por ejemplo, los de los camiones).
Una explosión es cuando el caucho de la llanta pierde su integridad estructural y el aire “salta”.
Estos suelen ocurrir mientras se viaja a altas velocidades. El neumático simplemente está bajo demasiada tensión para hacer frente, lo que lleva a un reventón.
Los pinchazos a menudo son causados por correr con una llanta desinflada durante algún tiempo. Esto debilita la pared del neumático, eventualmente hasta el punto de que no puede contener la presión del aire.
Una explosión es increíblemente peligrosa y es posible que tengas que luchar para mantener el control en circunstancias graves.
Si sufre un pinchazo, deténgase a un lado de la carretera y solicite asistencia en carretera.
Más dificultad para girar, especialmente a bajas velocidades
Si sus neumáticos delanteros están particularmente bajos, notará que se necesita más fuerza para girar el volante. Esto sucede porque, nuevamente, los neumáticos están “demasiado pegados” a la carretera.
Demasiado giro con neumáticos de baja presión podría causar daños significativos, por lo tanto, recupere el aire lo más rápido posible.
¿Por qué los neumáticos pierden presión?
En general, se espera que los neumáticos pierdan algo de presión con el tiempo.
Aunque están bastante cerca, la mayoría de los neumáticos no tienen un sello perfecto. Una pequeña cantidad de aire suele escapar con el tiempo, especialmente cuando las temperaturas cambian rápidamente. Las llantas frías podrían tener menos PSI que las llantas calientes, ¡incluso sin una fuga!
Física, ¿eh?
Si pasa por encima de un tornillo o un trozo de vidrio, podría causar un pinchazo inmediato y pérdida de presión. A veces, el cuerpo extraño se adhiere a la goma y vuelve a sellar el neumático, evitando que escape el aire.
Sin embargo, todavía necesita ser eliminado.
Cuando se trata de pinchazos, necesitará una reparación de pinchazos o una llanta nueva. Esto depende de la ubicación. Puede taparlo si está en el centro de la banda de rodadura, a más de una pulgada de la pared del neumático. De lo contrario, lamentablemente necesitará un neumático nuevo.
Los neumáticos también podrían perder aire debido a un pinchazo lento. Esto podría ser una grieta minúscula o una fuga alrededor del talón (donde la pared del neumático se pega a la rueda de metal).
Los pinchazos lentos significan que el aire se escapa lentamente, por lo que no presentan el mismo peligro inmediato que un pinchazo estándar. Sin embargo, aún deben repararse de inmediato. Diríjase directamente a su taller más cercano.
Los neumáticos también pueden desarrollar fugas a través de la válvula. Si la tapa de la válvula se pierde, la suciedad o los desechos pueden entrar y causar daños. Asimismo, la propia goma de la válvula puede estropearse.
¿Cómo ayuda TPMS?
El acrónimo TPMS representa el Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos, que es un sistema del automóvil que le informa las alteraciones en la presión de los neumáticos.
Se presenta en dos tipos: directa e indirecta.
Direct TPMS utiliza una válvula avanzada que contiene un sensor que envía una lectura en vivo de la presión de los neumáticos en cada rueda a la ECU. Si hay un cambio repentino, el automóvil activará la luz de advertencia de presión de los neumáticos.
El TPMS indirecto no contiene ninguna tecnología ni válvulas adicionales sofisticadas. Está conectado a los sensores del ABS. Cuando estos detectan una diferencia de velocidad significativa entre las dos ruedas a cada lado de un eje, hacen que se encienda la luz de advertencia del tablero.
El TPMS directo es mucho más confiable que el TPMS indirecto. El TPMS indirecto a menudo es incorrecto cuando hace que se encienda la luz. Sin embargo, siempre es importante comprobar.
Los fabricantes pueden usar TPMS directo o indirecto. Si bien el TPMS directo es sin duda más preciso, es un sistema mucho más costoso. También significa que siempre debe reemplazar las llantas en la misma rueda en la que se quitaron.
En resumen, sí. TPMS ayuda al informarle de cualquier cambio repentino en la presión de los neumáticos. Sin embargo, el TPMS indirecto a menudo piensa que hay un pinchazo cuando no lo hay.
Conclusión: ¿Qué se considera baja presión de los neumáticos?
Como con muchas cosas, la respuesta es relativamente simple. Consulta el manual del propietario y no te conformes con menos (o más) de lo que dice.
Al mantener las llantas a la presión correcta, ni demasiado baja ni demasiado alta, tendrá un rendimiento de gasolina mucho mayor y su automóvil será mucho más seguro para conducir.
Finalmente, cuando llegue el momento de comprar neumáticos nuevos, no lo deje para después. Puede costar unos pocos cientos de euros, pero podría ahorrarle miles.
