¿Sabía que el mantenimiento de neumáticos implica mucho más que simplemente rotarlos? El ahuecamiento de los neumáticos es el desgaste desigual de la banda de rodadura del neumático.
¿Pero por qué sucede esto? Veamos los culpables más comunes del ahuecamiento de neumáticos.
¿Qué es la ventosatización de neumáticos?
El ahuecamiento de neumáticos es un tipo específico de desgaste irregular de la banda de rodadura que provoca que se forme un patrón ondulado y festoneado característico alrededor de la circunferencia del neumático, lo que le da a la banda de rodadura una textura ondulada a lo ancho del neumático.
Ejemplo demasiado simplificado de ventosas
Produce una serie de puntos altos y bajos en los bloques de la banda de rodadura en lugar de una profundidad uniforme de la banda de rodadura. Este desgaste desigual provoca una vibración molesta y un zumbido o zumbido durante la conducción desde los puntos altos de la banda de rodadura que golpean la carretera de manera desigual.
No solo afecta la vida útil de los neumáticos, sino que los neumáticos ahuecados reducen la tracción y el manejo, ya que hay menos superficie del neumático en contacto con la superficie de la carretera.
Causas comunes de los neumáticos ahuecados
A medida que conduce por la carretera, se supone que los neumáticos se desgastan uniformemente en toda su circunferencia. La causa principal del ahuecamiento de los neumáticos es la vibración. Si hay una vibración excesiva en el vehículo que cambia la cantidad de peso que se coloca sobre la llanta a medida que avanza por la carretera, esto puede causar que la llanta se ahueque con el tiempo.
Es posible que notes que los neumáticos se ahuecan cuando tienes un problema con las ruedas, los neumáticos, la suspensión o la alineación. A continuación se muestran algunos ejemplos comunes de problemas que pueden provocar que los neumáticos se ahuecan.
1) Amortiguadores defectuosos
¿Alguna vez has visto un automóvil en la carretera y has notado que una llanta rebota en el pavimento como una pelota de baloncesto? Esto sucede a menudo cuando un amortiguador se estropea.
Los amortiguadores o amortiguadores controlan la tasa de compresión y rebote del resorte en la suspensión. En otras palabras, los amortiguadores hacen todo lo posible para mantener la rueda en contacto con la carretera en todo momento. Ayudan a darle al vehículo una marcha suave o firme.
Los malos amortiguadores ya no pueden regular este movimiento oscilante cuando se conduce sobre baches, lo que hace que la rueda pierda momentáneamente el contacto con el suelo. Esto conduce a que los neumáticos se ahuequen con el tiempo, ya que el desgaste de la banda de rodadura se distribuirá de manera desigual alrededor de la circunferencia del neumático.
2) Neumáticos desequilibrados
Equilibrar los neumáticos significa poner pesos en las ruedas para compensar pequeñas imperfecciones en la distribución del peso del paquete de ruedas y neumáticos.
Las ruedas deben girar muy rápidamente a velocidades de autopista. Cuanto más rápido gira una rueda, más importante es que esté perfectamente equilibrada. Una rueda desequilibrada se siente como un estremecimiento o vibración. Es posible que sienta esta vibración a través del asiento o del volante.
Incluso si ha equilibrado sus neumáticos en un taller de neumáticos, es posible que se desequilibren con el tiempo. Esto puede suceder si el neumático patina sobre la rueda. Un neumático que se desliza a lo largo de la rueda no estará alineado con la posición de los contrapesos de la rueda.
Los neumáticos también pueden desequilibrarse si tienen puntos planos. Si su vehículo no tiene ABS y bloquea las llantas, es probable que cree puntos planos en las llantas. Un punto plano se siente como un golpe rítmico mientras conduces por la carretera. A veces puedes ver el punto plano de tu neumático.
3) Bujes de suspensión defectuosos
Los casquillos de suspensión suelen estar hechos de caucho y ayudan a amortiguar parte del ruido, la vibración y la aspereza (NVH) de la carretera. A medida que su automóvil envejece, esta goma se rompe y puede dejar algo de juego en la suspensión.
Cualquier juego en la suspensión puede permitir que el neumático suba y baje más de lo debido. Esto puede romper brevemente el contacto con la carretera y provocar que los neumáticos se desgasten de manera desigual.
4) Rótulas defectuosas
Al igual que los casquillos de suspensión defectuosos, las rótulas defectuosas permiten un juego excesivo en la suspensión del vehículo. Las rótulas también pueden hacer ruido o moverse de lado a lado a medida que envejecen. Se debe reemplazar una rótula defectuosa.
5) Demasiada convergencia (mala alineación)
La configuración de la convergencia en su alineación mide qué tan hacia adentro o hacia afuera apunta el centro de la llanta. La convergencia hacia adentro tiene la parte delantera de los neumáticos apuntando entre sí, mientras que la convergencia hacia afuera es lo opuesto.
Una convergencia excesiva desgastará los neumáticos muy rápidamente porque ya no apuntan hacia la carretera.
6) Sistemas 4WD bloqueados
Los sistemas 4×4 tradicionales que se encuentran comúnmente en camiones y jeeps permiten al conductor bloquear el vehículo en modo 4WD, ya sea 4 alto o 4 bajo. Por lo general, esto se hace usando una caja de transferencia en lugar de un diferencial central.
Los sistemas 4WD son muy útiles para circular fuera de la carretera, pero deben permanecer desbloqueados en pavimento seco. Si olvida desbloquear su sistema 4WD, es posible que experimente que los neumáticos se ahuecan cuando cada neumático intenta girar a una velocidad diferente al girar en una esquina.
Olvidarse de desbloquear su sistema 4×4 puede provocar rozaduras y desgaste desigual de los neumáticos. También puede experimentar problemas con su transmisión o caja de transferencia.
Si puede o no dejar su vehículo en modo 4WD dependerá del fabricante del vehículo. Siempre es mejor consultar el manual del propietario para asegurarse de comprender su sistema 4×4 específico.
Tenga en cuenta que esto no es un problema en la mayoría de los vehículos AWD, que utilizan una implementación diferente para impulsar las cuatro ruedas.
Sean es un ávido entusiasta de los automóviles que mantiene su propia flota personal de vehículos y quiere ayudar a otros a hacer lo mismo. Ha recibido muchas horas de instrucción de conducción profesional, es miembro de la SCCA y se toma en serio el arte de conducir. Una conducción reflexiva y hábil tiene el potencial de salvar muchas vidas. A menudo se puede encontrar a Sean en la pista de carreras, en el circuito de autocross o en eventos de escalada.
