¿Ha notado un desgaste desigual en el exterior de sus neumáticos? El desgaste de los neumáticos exteriores es un síntoma común de problemas de alineación y suspensión.
Aquí hay algunas cosas diferentes que puede verificar si está tratando de encontrar la causa.
Relacionado: Causas del desgaste del neumático interior
Causas del desgaste de los neumáticos exteriores
1) Bajo inflación (falta de aire)
La falta de inflación es una de las causas más probables del desgaste de los neumáticos exteriores. Si no mantiene alta la presión de los neumáticos, el peso de su automóvil ejercerá más presión en el exterior de cada neumático. El neumático se calentará más y será menos eficiente si está desinflado. De esta manera puedes acortar drásticamente la vida útil de tus neumáticos.
Es especialmente importante comprobar la presión de los neumáticos con frecuencia a medida que las temperaturas bajan en el otoño. A medida que baja la temperatura, la presión de los neumáticos disminuye. La luz de presión de los neumáticos no siempre se enciende cuando la presión es demasiado baja.
2) Camber negativo insuficiente (mala alineación)
Una mala alineación es una excelente manera de desgastar los neumáticos rápidamente. Si su vehículo no tiene suficiente inclinación negativa, habrá demasiado peso del vehículo sobre el exterior de la llanta (la parte de la llanta más alejada de la cabina). Esto se llama caída positiva.
3) Tomar curvas difíciles (girar rápido)
Es bastante improbable que tomes curvas cerradas con suficiente frecuencia como para provocar el desgaste de los neumáticos exteriores, pero es una posibilidad. Cuando das una vuelta rápidamente, las fuerzas G de la curva ponen más carga en el exterior del neumático a medida que el peso del vehículo se transfiere al exterior.
4) Rótula defectuosa
Las rótulas son parte del sistema de suspensión que permite que cada esquina del vehículo se articule sobre los baches. Si las rótulas están desgastadas, habrá juego excesivo en la suspensión.
Una forma en que se manifiestan los problemas de suspensión es a través del desgaste inusual de los neumáticos.
5) Tirante defectuoso (para neumáticos delanteros)
Los tirantes conectan las ruedas delanteras a la cremallera de dirección, que se mueve cuando gira el volante. Los tirantes defectuosos pueden causar todo tipo de patrones de desgaste extraños en los neumáticos delanteros, así como un comportamiento errático en la dirección.
Si cree que tiene un tirante defectuoso, asegúrese de reemplazarlo lo antes posible. No querrás que eso falle mientras conduces por la carretera.
6) Rotación inadecuada de los neumáticos
Es importante rotar los neumáticos periódicamente. Ese intervalo dependerá de dónde, cómo y qué conduzca.
Si olvida rotar las llantas, las llantas delanteras pueden desgastarse más rápido que las traseras, o el parche exterior del neumático puede desgastarse más rápido que el parche interior. La forma y el ritmo al que se desgastan los neumáticos dependerán de la distribución del peso de su vehículo, de cómo conduce y de si tiene un vehículo con tracción delantera, trasera o total.
En términos generales, querrás rotar tus llantas una vez cada 6,000 millas. El manual del propietario debería brindarle una estimación más precisa para su vehículo específico.
7) Malos golpes
Cuando los amortiguadores están en mal estado, es posible que el neumático no permanezca en contacto constante con la carretera. En otras palabras, el neumático rebota ligeramente en la carretera como si driblara una pelota de baloncesto.
De hecho, verá un desgaste desigual debido a los golpes fuertes. Dependiendo de su vehículo, este desgaste a veces puede ser más notorio en la parte exterior del neumático.
¿Puedo conducir con neumáticos exteriores desgastados?
Los neumáticos se desgastan más rápido en el exterior
Si la banda de rodadura de su neumático aún es más gruesa que las barras de desgaste, generalmente es seguro conducir con un poco de desgaste exterior del neumático. Sin embargo, usted quiere asegurarse de que la condición no empeore. Lo mejor es abordar la raíz del problema tan pronto como lo notes.
Si afuera está excepcionalmente húmedo, asegúrese de tener suficiente profundidad en la banda de rodadura para soportar el agua estancada que pueda encontrar. Esto es especialmente importante a velocidades más altas. Cuanto más rápido conduzca, menos tiempo tendrá su neumático para desplazar el agua.
Si conduce a través de demasiada agua y demasiado rápido, se hidroplanará sobre la superficie (también llamado aquaplaning). Un automóvil que se desliza sobre el agua no podrá girar mucho, o nada, hasta que los neumáticos vuelvan a entrar en contacto con el suelo sólido.
Sean es un ávido entusiasta de los automóviles que mantiene su propia flota personal de vehículos y quiere ayudar a otros a hacer lo mismo. Ha recibido muchas horas de instrucción de conducción profesional, es miembro de la SCCA y se toma en serio el arte de conducir. Una conducción reflexiva y hábil tiene el potencial de salvar muchas vidas. A menudo se puede encontrar a Sean en la pista de carreras, en el circuito de autocross o en eventos de escalada.
