Problemas del motor Volvo D12 y cómo minimizarlo

Volvo D12 es uno de los motores Volvo más populares y más utilizados en camiones. El motor Volvo D12 estuvo en producción desde 1993 hasta 2006. Varios camiones usan este motor porque Volvo es conocido por producir piezas confiables, seguras y de alta calidad. Independientemente, los productos Volvo tienen sus fallas.

En este artículo, explicaré los problemas comunes del motor Volvo D12, las especificaciones del motor Volvo D12, las revisiones y cómo minimizar los problemas. Pero primero, ¿son buenos los motores diésel de Volvo?

Crédito de la imagen: volvopenta.com

Explicación del motor Volvo D12

El Volvo D12 fue realmente una revolución cuando se lanzó en 1993. Göran Nyholm, ahora un ingeniero retirado de Volvo, cuenta la historia del motor Volvo D12. En septiembre de 1993, el motor D12 hizo su primera aparición pública en un camión FH Volvo y el camión fue el comienzo de la siguiente generación de camiones.

Periodistas del motor de todo el mundo se han reunido para ser parte de la revelación de la próxima generación de camiones. Algo era único para los periodistas, dice Göran Nyholm. Algunos periodistas dijeron que Volvo estaba diez años por delante de todos los fabricantes de automóviles europeos.

En ese momento, Volvo había agregado freno de motor Volvo y dirección electrónica y mejorado la calidad de los cilindros de cabeza. En su mayor parte, los ingenieros de Volvo habían predicho y cumplido los estándares de emisión que ni siquiera existían en ese momento.

La innovación no ha estado en Europa en ese momento, pero Estados Unidos ha intentado algo similar. Debido a la falta de experiencia en Europa, los ingenieros de Volvo se enfrentaron a algunos desafíos para dar vida a sus ideas. Fue un desafío moldear la culata para obtener el tamaño ideal. Los ingenieros intentaron todo lo que pudieron pero no hicieron las cosas bien.

Renunciar nunca fue una opción para ellos. Los ingenieros tuvieron que viajar a EE. UU. para trabajar de frente con los ingenieros de Cummins, un socio de Volvo. Allí produjeron el nuevo tipo de culata que querían y el sistema de dirección electrónica. La colaboración con los técnicos americanos de Cummins dio sus frutos, y así nació el motor D12.

Pero, ¿es el motor Volvo D12 un buen motor en este momento? Sí, el motor Volvo D12 sigue siendo un buen motor. Como la mayoría de los fabricantes de automóviles europeos, Volvo fabrica motores fiables, seguros y de alta calidad que ahorran consumo de combustible además de ser más rápidos en la carretera.

El motor Volvo D12 ha sufrido varios cambios para cumplir con los estándares de la industria. Tiene cuatro generaciones: D12A, D12B, D12C y D12D. El D12A es la primera generación, con 2100 Nm y 309 Kw de par y potencia, respectivamente. El resto de generaciones cuentan con par motor y potencia (hasta 2300 Nm y 338 kw), con ligeras modificaciones mecánicas y eléctricas.

El D12 es un motor diesel de servicio pesado de clase mundial diseñado para satisfacer las demandas de la industria en cuanto a bajo consumo de combustible, sistema de bajas emisiones y salida de alta potencia. Cuenta con un inyector de combustible electrónico, cuatro válvulas por cilindro y un solo motor de árbol de levas en cabeza.

También cuenta con un excelente enfriador de aire de carga capaz de mantener la temperatura del aire de inducción y el sistema de control electrónico mejorado del motor. El enfriador de aire de carga también asegura que el motor emita bajas emisiones. Las emisiones de los motores D12 cumplen con los estándares de emisiones del Reino Unido, EE. UU. y la UE.

No tienes que preocuparte por la aceleración incluso cuando llevas una carga porque el motor tiene un par enorme. También cuenta con una opción de baja velocidad, que le permite reducir la velocidad del motor a la mitad.

Debido a su fiabilidad, varios vehículos de diferentes fabricantes utilizan motores Volvo D12. El vehículo que utiliza los motores D12 incluye camiones Mack como Mack CH y Mack Vision, autocares Prevost como Prevost X3-45 y Prevost H3-45, camiones Volvo como Volvo FM, Volvo VN, Volvo FH y Volvo Penta. Sin embargo, la mayoría de los nuevos Prevost X3-45 y Provost H3-45 ahora usan el motor D13 Volvo.

También puede buscar revisiones del motor Volvo D12 para obtener más información sobre el motor. Veamos los problemas del motor Volvo D12 2004 y cómo minimizarlos en los siguientes párrafos. Si posee un vehículo equipado con motor D13, consulte los problemas comunes del motor Volvo d13.

¿Cuáles son los problemas comunes del motor Volvo D12?

Sin duda, el Volvo D12 es uno de los motores más potentes y fiables de su época, lo que explica por qué otros fabricantes de camiones utilizan el motor en sus camiones. Sin embargo, no es un motor exento de problemas. Tiene fallas con las que te puedes encontrar.

Uno de los problemas comunes asociados con un motor Volvo D12 es el sobrecalentamiento. Varios factores como un radiador defectuoso, fugas de refrigerante, conducto de refrigerante obstruido o bomba de agua defectuosa. Si la aguja del indicador de temperatura comienza a deslizarse hacia la zona roja o si ve vapor debajo del capó, es probable que tenga un motor sobrecalentado.

Otro problema, aunque no común, son los problemas de presión de combustible. La mayoría de los motores D12 tienen problemas de presión de combustible, especialmente cuando se ejerce una presión excesiva sobre el motor. Una bomba de combustible débil también puede ser la causa principal.

Otro problema es un controlador de accesorios defectuoso, también llamado polea loca. Ha habido varios problemas con el motor marino Volvo D12 relacionados con las poleas locas. Algunos conductores y mecánicos se quejan de que las ruedas guía se vuelven defectuosas con el tiempo y necesitan ser reemplazadas.

La unidad de accesorios a veces se daña después de dos o tres meses de haberla reemplazado. Algunos mecánicos se quejan de que el pasador en la unidad de accesorios es la razón de la falla frecuente.

Por último, otro problema común del motor D12 es la fuga de aceite. Algunos conductores se quejan de fugas de aceite en la parte delantera del motor. Según los controladores, las fugas de aceite generalmente ocurren cuando el controlador accesorio falla. No se preocupe si está experimentando este problema. En los próximos párrafos, le mostraré cómo rectificar el problema.

¿Cómo se minimizan los problemas del motor Volvo d12?

Si su unidad de accesorios en un motor D12 está fallando más rápido de lo que debería, deje de cambiarla y hágalo en su lugar. La unidad de accesorios tiene un soporte que se aprieta con un perno largo. Ese soporte tiene un pasador de bloqueo en la parte trasera. Si ese pasador de bloqueo se vuelve defectuoso, la transmisión de accesorios comienza a cambiar hacia arriba.

El movimiento hacia arriba interrumpirá la rotación de la correa de transmisión. La correa comenzará a moverse y frotarse contra otras poleas.

Para solucionar este problema, debe reemplazar ese soporte y verificar si el lugar superior para apretar la unidad de accesorios está en buenas condiciones. A veces, es posible que deba cambiar el soporte y la cubierta delantera del motor para solucionar el problema. De lo contrario, la unidad de accesorios seguirá funcionando mal. Esto también reparará cualquier problema de aceite de la cubierta.

Asegúrese de llenar el radiador con el refrigerante recomendado y permanezca en la marca de lleno en todo momento para evitar el sobrecalentamiento. Además, mantenga en buen estado los demás componentes del sistema de refrigeración.

Por último, evite llevar el exceso de carga para evitar problemas de presión de combustible. Siempre cambie la bomba de combustible cada vez que comience a funcionar mal. Si su camión no arranca, debe rastrear la causa raíz y corregirla de inmediato. Varias cosas pueden hacer que un motor no arranque.

Crédito de la imagen: volvopenta.com

Preguntas frecuentes – Preguntas frecuentes

P: ¿Cuántas millas durará un Volvo D12?

Un Volvo D12 puede durar de 500 000 a 1 000 000 de millas en la carretera con el cuidado y mantenimiento adecuados. Si compra un camión nuevo con un motor Volvo D12, es probable que el vehículo esté bajo garantía hasta que alcance un punto de referencia de 400,000 millas. Dentro de este período, no puede gastar dinero en reparaciones importantes. Pero después de eso, comienzas a invertir en el motor para que alcance entre 500 000 y 1 000 000 de millas.

P: ¿Es Volvo ved12 un buen motor?

Como cualquier otro motor de calidad, el motor Ved12 es un motor bueno y confiable. Aunque todos los motores tienen deficiencias, lo mismo se aplica al motor Ved12. Sin embargo, el Ved12 es una opción de motor ampliamente utilizada, y cuenta con una excelente economía de combustible y una buena potencia de salida. Si también te preguntas, ¿el Volvo d11 es un buen motor? La respuesta corta es sí. El motor Volvo D11 es un motor fiable como sus sucesores.

P: ¿Cuántos caballos de fuerza tiene un Volvo D12?

El motor Volvo D12 ha sufrido varios cambios. Tiene cuatro generaciones con cambios en los caballos de fuerza y ​​torque. La primera generación, el Volvo D12A, tiene 420 hp a 1.800 RPM. Las otras tres generaciones tienen 420 a 460 a 1.800 RPM.

P: ¿Cuántos caballos de fuerza tiene un Volvo D12 2005?

Un motor Volvo D12 de 2005 es la última generación del motor D12, que es el D12D. Esta generación de Volvo D12 tiene de 420 a 460 caballos de fuerza a 1800 RPM. Sin embargo, el motor D12 2005 de Volvo Penta es más fuerte, más rápido y más limpio, con una enorme potencia de 775 caballos.

P: ¿Cuál es el consumo de combustible del Volvo D12?

El motor Volvo D12 es eficiente en combustible. Al igual que otros fabricantes de automóviles europeos, los fabricantes de Volvo producen el motor D12 teniendo en cuenta la eficiencia del combustible. Es un motor de camión de bajo consumo de combustible que mantiene a los conductores en la carretera en lugar de visitar constantemente las estaciones de servicio.

P: ¿Cuál es el motor más potente de Volvo?

Volvo ha fabricado varios motores potentes, incluidos motores de gasolina, diésel y eléctricos. Actualmente, el más fuerte en sus alineaciones es el motor D16k.

El D16K es un motor diésel de 16 L diseñado para aplicaciones de servicio pesado, como camiones de servicio pesado, embarcaciones marinas y aplicaciones de construcción. El motor diésel D16k cuenta con un turbocompresor de geometría variable y un sistema de inyección de combustible avanzado.

El D16k tiene varias clasificaciones de caballos de fuerza, generalmente entre 550 y 650, con un par máximo de 2500 a 2800 lb-ft, lo que lo convierte en el motor Volvo más fuerte para aplicaciones de servicio pesado.

Para ir finalizando

El motor diésel Volvo D12 es uno de los motores diésel más fiables, seguros y potentes de su época. A partir de 1993, cuando los fabricantes de Volvo producen el motor, algunos periodistas del motor dicen que Volvo está diez años adelantado. Sin embargo, al igual que cualquier otro motor, tiene sus defectos.

Este artículo enumera los problemas del motor Volvo D12, explica la historia y las especificaciones, y cómo minimizar o solucionar problemas en el motor D12.