Por qué debe revisar el líquido de la transmisión cuando el motor está funcionando

Revisar el líquido de la transmisión es bastante simple en los autos automáticos estándar, ya que vienen con una varilla normal, como la del aceite del motor. Sin embargo, es posible que te sorprendan y te confundan las marcas de frío y calor en la varilla, sin mencionar las lecturas erráticas si lo haces incorrectamente. Entonces, aquí está todo lo que debes saber.

La razón por la que debe revisar el líquido de la transmisión cuando el motor está en marcha es cuando el motor está en marcha; el convertidor de par está lleno de líquido de transmisión que cambia el nivel de líquido en la bandeja. Si revisa el líquido con el motor apagado, todo el líquido que se supone que debe estar en el convertidor de par se almacena en el cárter de aceite y la varilla indicadora mostrará que el nivel es demasiado alto, lo que le dará una lectura inexacta.

Por qué debe revisar el líquido de la transmisión cuando el motor está funcionando

Antes de explicar por qué debe revisar el líquido de la transmisión cuando el motor está en marcha, así es como funciona el sistema. La transmisión automática se basa en un convertidor de par para transferir la potencia del motor a las ruedas, a diferencia de una transmisión manual que utiliza dos ejes sólidos y un embrague. Y la forma en que funciona un convertidor de par es que utiliza un acoplamiento de fluido de transmisión para hacer girar las ruedas.

El acoplamiento fluido significa que no hay una conexión sólida entre las ruedas y el motor y, en cambio, el motor hace girar una rueda de turbina que empuja el fluido de la transmisión a través de un impulsor conectado a las ruedas. El fluido de transmisión pasa a través del impulsor, regresa a la turbina y el proceso se repite.

El convertidor de torque usa fluido de transmisión para este proceso, además el fluido de transmisión también se usa para lubricar los engranajes de transmisión. Eso significa que siempre tiene que haber suficiente líquido de transmisión en la bandeja para los engranajes y para llenar todo el convertidor de par. Además, tenga en cuenta que el convertidor de par solo gira y está lleno de líquido de transmisión cuando el motor está en marcha.

Por otro lado, cuando el motor está apagado, el líquido de la transmisión se drena del convertidor de par y descansa en la bandeja, que es donde la varilla medidora mide el nivel del líquido. Y dado que esas no son las condiciones de funcionamiento relevantes, la varilla medidora está marcada para mostrar niveles altos y bajos durante las condiciones de funcionamiento (cuando el convertidor de par está lleno). Eso significa que la varilla indicadora mostrará un nivel anormalmente alto de líquido si el motor está apagado.

Ahora, considerando que un convertidor de torque contiene entre 2 y 5 cuartos de galón de líquido de transmisión mientras está funcionando, dependiendo de su tamaño, la lectura de la varilla medidora será drásticamente inexacta. Por lo tanto, siempre deje el motor en marcha cuando revise el líquido de la transmisión para que el convertidor de torsión extraiga el exceso de líquido de la bandeja y obtenga una lectura precisa.

Por qué debe revisar el líquido de la transmisión cuando el motor está caliente

Si debe revisar el líquido de la transmisión caliente o frío es tan importante como revisarlo con el motor en marcha. Cuando la transmisión se calienta, se expande y eleva el nivel en la varilla medidora. Eso es algo que los fabricantes de automóviles tienen en cuenta y tienen en cuenta al calibrar las marcas de la varilla medidora.

Si revisa el líquido de la transmisión con el motor frío, la varilla indicadora mostrará un nivel más bajo de lo que realmente es. Una vez que vea eso, agregará un poco de líquido que, en condiciones normales, será demasiado, y eso puede terminar soplando los sellos o destruyendo el convertidor de par y los solenoides de cambio. Y esa es razón suficiente para nunca revisar el líquido de la transmisión en frío.

Además, algunos automóviles tienen una marca de frío y calor en la varilla medidora del líquido de la transmisión. Las marcas de frío están ahí para cuando está revisando el fluido y cuando el motor está frío; también notará que son más bajas que las marcas calientes. Sin embargo, las marcas de frío todavía están configuradas a una cierta temperatura que no puede replicar a menos que la temperatura exterior sea la adecuada.

Es por eso que el motor debe estar a la temperatura de funcionamiento al revisar el nivel del líquido de la transmisión, incluso si su automóvil tiene una marca de frío en la varilla medidora. Y para que el motor alcance la temperatura de funcionamiento, llévelo a un recorrido normal de 5 a 10 millas antes de regresar a casa y verifique el nivel.

Aparte de eso, asegúrese de que el automóvil esté en un terreno nivelado para evitar que el nivel del líquido suba o baje debido a una pendiente. Y por último, con el motor en marcha, cambia todas las marchas antes de comprobar el nivel del líquido. Eso permite que el fluido de la transmisión llene todos los solenoides de cambio y le brinda una lectura más precisa. Para simplificar todo el proceso, aquí hay una guía paso a paso.

Cómo verificar el nivel de líquido de la transmisión automática paso a paso:

  • Tome el automóvil para un viaje de 5 a 10 millas para que el motor esté a la temperatura de funcionamiento.
  • Con el motor en marcha, cambie todas las marchas 3 o 4 veces.
  • Ya sea que verifique el fluido de la transmisión en estacionamiento o neutral es irrelevante, pero si lo hace en neutral, ponga el freno de mano.
  • Con el motor en marcha, compruebe el nivel de líquido de la transmisión.
  • Si su automóvil tiene una marca de frío y calor en la varilla, verifique el nivel de líquido caliente.

¿Debe dejar el motor en marcha al revisar el líquido de la transmisión manual?

Revisar el líquido de la transmisión manual es mucho más complicado que en los vehículos automáticos porque las transmisiones manuales no tienen varilla medidora. Entonces, aquí se explica cómo verificar el líquido de la transmisión sin una varilla medidora.

Vaya debajo del automóvil y localice el tapón de llenado en el costado de la transmisión. Luego, quita el tapón, y si sale líquido de la transmisión, el nivel es bueno. De lo contrario, comience a poner líquido en la transmisión hasta que comience a derramarse por el tapón de drenaje. Este proceso es mucho más complicado, pero si tiene alguna inclinación mecánica, puede hacerlo con bastante facilidad.

Y si lo hace, el motor debe estar apagado porque con el motor en marcha, los ejes de transmisión arrojarán el líquido por el tapón de drenaje y será imposible medirlo. Además, el motor debe estar frío, a diferencia de los vehículos automáticos. Por último, asegúrese de que el vehículo esté en un terreno nivelado y que no sea necesario cambiar de marcha, ni importa en qué marcha esté la transmisión antes de revisar el líquido.

Preguntas frecuentes:

P: ¿Se puede revisar el líquido de la transmisión con el motor apagado?

Técnicamente, sí, puede verificar el fluido de la transmisión con el motor apagado, pero obtendrá una lectura drásticamente inexacta. Con el motor apagado, la varilla medidora mostrará que hay entre 2 y 5 cuartos de líquido más en la transmisión de lo que hay. Por lo tanto, siempre revise el líquido de la transmisión cuando el motor esté caliente y funcionando.

P: ¿Cuánto tiempo debo dejar que mi automóvil funcione antes de revisar el líquido de la transmisión?

Debe conducir su automóvil al menos cinco millas antes de revisar el líquido de la transmisión para asegurarse de que la transmisión esté completamente caliente. Además, evite calentar el automóvil sin conducirlo porque eso solo hará que el motor alcance la temperatura mientras la transmisión permanece fría.

P: ¿Por qué agregar líquido de transmisión cuando el motor está funcionando?

En primer lugar, siempre debe comprobar el líquido de la transmisión con el motor en marcha para que el convertidor de par se llene de líquido y elimine el exceso, de modo que obtenga una lectura precisa. Ahora, no hay reglas que digan que no puede agregar fluido con el motor apagado, pero desea verificar continuamente el nivel a medida que agrega. Por lo tanto, dejar el motor encendido hasta que alcance el nivel deseado es la mejor manera de hacerlo.

P: ¿A qué millaje no debe cambiar el líquido de la transmisión?

No hay recomendaciones del fabricante que indiquen cuándo no cambiar el líquido de la transmisión porque la lubricación nueva siempre es bienvenida. Sin embargo, algunos fabricantes afirman que nunca es necesario cambiar el líquido de la transmisión, mientras que otros recomiendan lavarlo cada 100 000 a 150 000 millas.

P: ¿Se calienta el líquido de la transmisión al ralentí?

Sí, el líquido de la transmisión se calienta al ralentí pero muy lentamente, y no hay forma de saber cuándo está a la temperatura de funcionamiento. Es por eso que siempre debe conducir su automóvil durante al menos cinco millas si su objetivo principal es calentar el líquido de la transmisión.

P: ¿Cuántos kilómetros dura una buena transmisión?

Una buena transmisión que no tenga muchos problemas de fábrica o fallas de diseño con mantenimiento y servicios de primer nivel puede durar 300,000 millas o más. Sin embargo, la mayoría de las transmisiones durarán alrededor de 200 000 millas o hasta 250 000 millas si se cuidan bien.

Para ir finalizando

Al final, la razón por la que siempre verifica el nivel del líquido de la transmisión con el motor en marcha es bastante simple: el líquido debe llenar el convertidor de par para obtener una lectura precisa de la varilla, y eso solo sucede cuando el motor está en marcha.

Aparte de eso, asegúrese de que la transmisión esté caliente porque el fluido se contrae cuando está frío, lo que también dará lecturas inexactas. Y, por último, asegúrese de cambiar todas las marchas un par de veces antes de medir para que el líquido de la transmisión llene todos los solenoides.