Los mejores y peores años del motor 7.3 Powerstroke

Uno de los éxitos más significativos de Ford en cuanto a motores fue el lanzamiento del motor Powerstroke Diesel de 7.3L. Con el Powerstroke 7.3L original que salió en 1994, Ford produjo más de dos millones durante una década.

Si bien este motor se consideró de primer nivel durante mucho tiempo para camiones, SUV y vehículos diésel, no está exento de problemas. Incluso con varias actualizaciones a lo largo de los años, hay años específicos de 7.3 Powerstroke que probablemente desee evitar.

Si va a comprar un camión con motor diésel, querrá evitar los años 1994, 2001, 2002, 2003 y 2004.

7.3 Historia de los motores Powerstroke

Antes de sumergirnos en los años que debe evitar, es esencial analizar la historia de este popular motor.

El primer motor Powerstroke de 7.3 L salió en 1994 y fue un gran éxito para Ford. Si bien el motor fue muy popular, solo cinco años después, en 1999, experimentó una transformación significativa que impulsó el éxito del motor aún más de lo que Ford creía posible.

A pesar de ser tan popular, Ford dejó de fabricar el motor en 2004. Durante diez años, de 1994 a 2004, millones de estos motores estuvieron en la carretera.

Se produjeron y compraron millones gracias a su función superior y características innovadoras. Ford reemplazó oficialmente el motor Powerstroke de 7.3L con el motor de 6.0L en 2003.

¿Es confiable un motor 7.3 Powerstroke?

En general, la mayoría de los profesionales están de acuerdo en que el motor Powerstroke de 7.3L es una opción confiable, siempre y cuando realice un mantenimiento regular y solucione cualquier problema de manera oportuna.

7.3 Esperanza de vida de Powerstroke

Si su vehículo viene con un motor 7.3 Powerstroke, la duración depende en gran medida de qué tan bien cuide el vehículo. Con el cuidado adecuado, su motor sobrevivirá el mayor tiempo posible, siempre que no haya accidentes que dañen el motor.

Para aquellos que cuidan excelentemente sus vehículos, pueden esperar que el motor 7.3 Powerstroke dure aproximadamente 400,000 a 500,000 millas. La esperanza de vida del motor Powerstroke de 7.3L es mucho más larga que la de otros motores, pero recuerde que puede ser significativamente menor si no realiza un mantenimiento regular.

Problemas comunes del motor 7.3 Powerstroke

El Powerstroke de 7.3L no está exento de problemas a pesar de ser un motor bastante confiable. Algunos de los problemas son más serios que otros, pero vale la pena mencionar incluso los problemas menores si está pensando en obtener uno de estos motores. Aquí hay una descripción general de los problemas más comunes con el Powerstroke de 7.3L.

Fallo del CPS (sensor de posición del árbol de levas)

Uno de los mayores problemas con el 7.3L Powerstroke fue con el sensor de posición del árbol de levas (CPS). El CPS es un dispositivo electrónico que controla la sincronización del sistema de encendido. Controla la sincronización del sistema de encendido al monitorear dónde está el cigüeñal en el motor.

Cuando el CPS comienza a fallar, el camión u otro vehículo no arranca o incluso se detiene cuando alguien lo conduce. Es un problema frustrante que tiene el motor, pero usted o un mecánico pueden solucionarlo rápidamente reemplazando el CPS original.

Fugas en la tubería ascendente del turbocompresor

El tubo ascendente del turbocargador en este motor es una falla en muchos modelos. El motor pierde el impulso y puede aumentar la temperatura de los gases de escape.

Ruido

Los motores hacen ruido, pero el Powerstroke de 7.3 L hizo una cantidad excesiva de ruido en muchos años que produjo Ford. No se descubrió la causa raíz, pero muchos creen que se debió a los inyectores de disparo dividido. A muchas personas les resultaba insoportable conducir el vehículo con este motor ruidoso, ya que incluso subir el volumen de la música no lograba ahogarlo por completo.

Fugas en la carcasa del filtro de combustible

La fuga de la carcasa del filtro de combustible no es la falla más destacada del Powerstroke, pero es importante tenerla en cuenta. Las fugas ocurren cuando el recipiente de combustible o la carcasa del filtro se agrietan, lo que provoca una fuga de combustible. Afortunadamente, este no es un problema muy importante, pero la mayoría de las personas no pueden solucionarlo por sí mismas y necesitarán gastar tiempo y dinero para llevarlo a un profesional.

Falla de EBPV

La EBPV (válvula de contrapresión de escape) ayuda a que la temperatura de funcionamiento del motor vuelva a la normalidad lo antes posible. Esto puede ser peligroso para los conductores. Muchos de los problemas informados de este suceso se debieron a conexiones eléctricas defectuosas. La falla del EBPV dificultó el arranque del vehículo y provocó fallas.

7.3 Síntomas de falla de Powerstroke Turbo

La falla del turbo era común con el Powerstroke de 7.3 L, y estos fueron los cuatro síntomas principales que experimentaron los conductores antes de que ocurriera la falla.

Perdida de poder

Uno de los síntomas más evidentes de la falla del turbo es la pérdida de potencia. La pérdida de potencia puede deberse a que el motor tarda en acelerar o reacciona lentamente a lo que le indicas que haga. Otro signo de pérdida de potencia es que no puede alcanzar las velocidades que antes podía.

Necesitas un Cambio de Aceite

Su motor necesita aceite para que todo funcione sin problemas, y si no ha cambiado el aceite por un tiempo, junto con cualquiera de los otros síntomas de nuestra lista, podría ser una señal de falla del turbo.

Humo de escape

Los vehículos producen humo de escape, pero deberá controlar el color del humo. Cuando vea un tono azul o gris, el aceite se ha filtrado en el sistema de escape y podría ser un síntoma de que su turbocargador no está funcionando correctamente. El humo de escape azul o gris puede ser síntoma de otros problemas, por lo que es fundamental que un profesional evalúe la situación.

La luz de alarma del motor está encendida

La luz de verificación del motor encendida puede significar varias cosas, pero cuando ve la luz encendida además de uno o más de los síntomas anteriores, es probable que sea una señal de que el turbocompresor está fallando. Por supuesto, esto podría significar varios problemas con su vehículo, y necesitará un mecánico profesional para diagnosticar el problema y asegurarse de que lo maneje como corresponde.

7.3 Años de Powerstroke a evitar y por qué?

No debe evitar todos los modelos de varios años del Powerstroke 7.3L, pero estos cinco son los cinco principales con los principales problemas que otros años no tuvieron. Asegúrese de evitar los siguientes años del motor Powerstroke.

1994

Aunque este fue el primer año en que se lanzó el motor, hay mejores que este. Era un buen motor, pero hubo varios problemas como dificultad para arrancar, fallas, etc. Los problemas de este año y los cinco siguientes son la razón por la que hicieron una mejora significativa en 1999.

2001

Uno de los principales problemas con el Powerstroke 2001 fue que es propenso a fallar EBPV. El modelo 2001 también tenía fugas de combustible y otros pequeños problemas como con el CPS, pero el único problema que casi todos experimentaron fue que el motor hacía más ruido de lo que debería.

2002

Se sabía que el Powerstroke de 2002 tenía un problema grave con el CPS. Si bien es relativamente simple de arreglar en el gran esquema de las cosas, es frustrante y puede ser una molestia. Al igual que los modelos 2001 y 2003, también era propenso a fallar en el EBPV.

2003

Muchos entusiastas de Ford y otros amantes de los motores diésel tenían la esperanza de que Ford mejoraría con respecto a los dos años anteriores cuando lanzaron el modelo 2003, pero lamentablemente estaban equivocados. Algunos incluso dicen que el modelo de 2003 era peor que el de 2001 y 2002.

Al igual que los dos años anteriores, el modelo 2003 y uno de los últimos años del Powerstroke tuvieron muchas fallas EBPV reportadas. Hubo una disminución general en el rendimiento y las capacidades del motor que molestó a muchos conductores.

2004

2004 fue el último año en que se fabricó el Powerstroke, por lo que no se consideró nada que Ford pudiera haber hecho para mejorar los problemas del año anterior. Este año experimentó los mismos problemas que los tres años anteriores, lo que podría ser la razón por la cual Ford retiró el motor en 2004 además de producir un motor diesel más nuevo y lo que ellos llaman «mejor».

Mejor Año Powerstroke 7.3 Diésel

Con más de una década de motores Powerstroke Diesel de 7.3 L para elegir, ¿qué año o años son los mejores? Ayudaría si no fuera con 1994 o uno de 2001 a 2004. Los mejores años para el motor Powerstroke serían de 1998 a 2000.

1999 fue cuando el motor experimentó una de las mejoras de rendimiento más sustanciales, pero incluso la opción de 1998 seguía siendo excelente. De 1999 a 2000, se lanzaron los mejores Powerstrokes de 7.3L.

Algunos de los cambios en 1999 que hacen que las opciones de 1999 y 2000 sean las mejores incluyen:

  • Nuevas transmisiones automáticas 4R110
  • Intercooler aire-aire
  • Transmisiones manuales de velocidad ZF-6

¿Deberías comprar un motor 7.3 Powerstroke?

Depende de usted si debe o no comprar un motor Powerstroke de 7.3L. Han pasado décadas desde la producción del motor. Por lo tanto, aún no ha experimentado mejoras de rendimiento desde 1999. Este hecho por sí solo es suficiente para disuadir a algunas personas de comprar este motor, pero solo previene a algunas.

Si todavía está decidido a obtener uno de estos motores Ford, debe comprar uno de sus mejores años. Los mejores años del 7.3 Powerstroke fueron 1999 y 2000. Tienen algunas de las mejores características y rendimiento de todos los años. Hagas lo que hagas, no deberías comprar un Powerstroke si es un modelo de 1994, 2001, 2002, 2003 o 2004.