¿Por qué los autobuses y camiones no tienen la forma aerodinámica de los automóviles? Entendiendo el…

La eficiencia del combustible es el factor principal que inspira a los fabricantes de automóviles a incluir características aerodinámicas en los vehículos. Por eso, los automóviles están diseñados de una manera que mejora la eficiencia del combustible. Pero, ¿por qué los autobuses y camiones no tienen la forma aerodinámica de los automóviles? Sabríamos lo mismo por qué no se aplica la misma fórmula a tractores o autobuses.

¿Por qué todos quieren eficiencia de combustible?

La eficiencia del combustible indica un menor uso de aceite, lo que significa que ahorra mucho dinero en esa bomba de gasolina. También libera menos contaminación, y eso significa ayudar a preservar el efecto invernadero. Estas dos razones son suficientes para introducir el diseño aerodinámico en los vehículos.

¿Cómo y por qué la eficiencia de combustible no es parte de los autobuses y tractores?

Bueno, como la eficiencia del combustible se relaciona solo con los vehículos que suman aerodinámica, se limita a los automóviles que evitan los autobuses y camiones. Esto significa que no ahorra petróleo o gas y también se compromete con la velocidad.

1. La razón principal

Los autobuses y camiones no implican ‘aerodinámica’, ya sea la carga que transportan o su pesadez que no necesita ninguna velocidad mejorada. La eficiencia del combustible es una razón válida aquí, pero al mismo tiempo, los camiones funcionan a una velocidad relativamente baja que los automóviles y, por lo tanto, no tiene sentido contratar a un especialista en aerodinámica para estos vehículos pesados.

2. La segunda razón

Aerodinámica más potente, mayor precio

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La aerodinámica contribuye a la subida de los precios. Para un conductor o quien compra el vehículo, el costo es un factor importante que tomaría un giro grosero al agregar la aerodinámica. Entonces, un conductor de camión siempre pensaría si el precio realmente vale la pena por el producto o si se vuelve más difícil para algunos administrar el costo total que cobran.

3. Los factores adicionales que importan

Según los expertos y los estudios, se sabe que sumar la aerodinámica no es realmente útil. Con camiones o autobuses, realizar cambios en la carrocería externa de un vehículo no significa una velocidad mejorada por completo. Por lo tanto, también sería necesario cambiar la maquinaria. Hacer ajustes solo en el exterior sería como una tarea a medio hacer y, de alguna manera, esta es también una de las razones por las que los camiones y los autobuses siguen siendo tradicionales.

El cambio sería tan importante que no se puede producir de la noche a la mañana. Además, sería casi imposible para los propietarios reemplazar el vehículo y comprar uno nuevo solo porque les ahorraría algo de dinero en la estación de servicio. Todas estas circunstancias entorpecen la producción de la aerodinámica en los vehículos convencionales.

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Con todos estos factores, es fundamental saber que se ha comenzado a sumar características aerodinámicas en los camiones. Algunos países están adoptando un enfoque revolucionario e incluso con algunas mejoras, ya sea externa o internamente, están trabajando para hacer que el combustible del vehículo sea eficiente. Entonces, será un movimiento lento, pero con el tiempo, habrá un mercado de camiones y autobuses de bajo consumo de combustible.

Más aerodinámico no significa mejores vehículos

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Resumiendo

La aerodinámica se incorporará a todos los vehículos en un futuro próximo y todo el mundo se beneficiará del concepto. Habría menos producción de contaminación y mayor eficiencia de combustible; la velocidad también aumentaría significativamente. Hasta entonces podemos satisfacer nuestro hambre con estos factores y esperar lo bueno.