4 Causas de Demasiado Humo Negro del Escape en Motores Diesel

Los motores diésel tienen mala reputación en lo que respecta a las emisiones y la limpieza. Los grandes camiones diésel que arrojan grandes cantidades de humo negro (carbón rodante como dicen) siempre han sido mal vistos.

Tampoco ayuda que los recientes escándalos que involucran a Volkswagen tengan vehículos con motores diesel en el extremo receptor de mucho odio. Sin embargo, el quid de la cuestión es que los motores diésel no son tan malos como la mayoría de la gente los inventa.

El hecho de que salga humo negro por el escape no significa que el diesel sea más dañino para el medio ambiente. Lo que la gente no se da cuenta es que todos los motores de combustión interna, incluso los de gasolina, emiten emisiones, simplemente no podemos verlos. Colocado debajo de una cámara UV/infrarroja, podrá ver esto.

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Aún así, no es normal que cualquier vehículo con motor diesel arroje grandes cantidades de humo negro. Los nuevos motores diesel de riel común son una gran mejora con respecto a los motores diesel más antiguos y rara vez emiten humo por el escape.

Sin embargo, si lo hacen, es porque hay un defecto y debe solucionarse en el menor tiempo posible. No solo es malo para el medio ambiente, sino también para tu billetera.

El humo negro a menudo equivale a menos mpg y, en última instancia, a más dinero desperdiciado en combustible. A continuación se presentan algunas causas y algunos consejos sobre cómo reducir el humo negro del escape de su vehículo con motor diésel.

Ver también: Causas del humo azul de su escape

Las 4 razones principales por las que sale demasiado humo negro del escape

#1 – Entrega de combustible defectuosa

El exceso de combustible es una causa común de humo negro en el escape de diesel. Esto ocurre cuando se inyecta demasiado combustible en la cámara de combustión, lo que hace que el exceso de combustible no se queme correctamente.

Mire el sistema de suministro de combustible. Pruebe las cosas más simples primero. Revise la sincronización del inyector y el sistema EGR. Si hay un problema con él, es posible que deba reemplazarse una válvula EGR. Si eso no lo soluciona, lo más probable es que sea un problema mecánico.

Los inyectores de combustible diésel juegan un papel importante en los problemas de exceso de combustible. El desgaste del inyector puede hacer que la abertura de la boquilla se agrande o erosione la aguja del inyector, lo que permite que fluya más combustible hacia la cámara de combustión.

Revisa los inyectores. Es posible que estén obstruidos o que simplemente necesiten ser reemplazados.

Se sabe que las holguras de válvulas incorrectas dan los mismos problemas, pero eso es poco común.

DTC relacionados con EGR: código P0402, código P0404

#2 – Filtro de aire sucio u obstruido

El humo negro que sale del escape significa una cosa: el combustible es solo combustible parcialmente quemado. Un motor normal quema todo su combustible, liberando agua y CO2. El humo negro indica que algo está causando que el combustible se queme solo parcialmente y el resultado es una mezcla incorrecta de aire/combustible.

Como el gasóleo es solo una parte de la mezcla en el proceso de combustión, tenemos que fijarnos en la otra: el aire. Si no llega suficiente aire al motor, la mezcla será demasiado rica, es decir, la proporción favorecerá al combustible.

Revisa el filtro de aire para empezar y reemplázalo si está sucio. Si no entra suficiente aire, has encontrado al culpable.

Ver también:

#3 – Sensor MAF defectuoso

Como se indicó anteriormente, una relación aire/combustible adecuada es importante para asegurarse de que se queme todo el combustible. No solo debe asegurarse de que el filtro de aire deje entrar suficiente aire, sino que también debe asegurarse de que la computadora del vehículo mida correctamente la cantidad de aire que ingresa.

El sensor de flujo de aire masivo (MAF) es responsable de asegurarse de que se mezcle la cantidad correcta de combustible con el aire que ingresa al motor. Si el sensor MAF está dañado, es posible que registre más flujo de aire que el que realmente está ocurriendo. Esto da como resultado que se inyecte una cantidad excesiva de combustible en el motor. El resultado final es combustible sin quemar que aparece como humo negro.

#4 – Depósitos de carbono excesivos

Si su automóvil es más antiguo y tiene muchas millas, es muy posible que simplemente haya acumulado una gran cantidad de productos de combustión en áreas críticas, lo que resulta en un funcionamiento menos que ideal. Debido a que los motores diésel funcionan durante más tiempo y al hecho de que el diésel es combustible crudo, sin detergentes de la refinería, los motores diésel son propensos a la acumulación de carbono.

La solución en la mayoría de los casos es fácil. Agregue un aditivo detergente a su combustible diesel y hágalo regularmente. Mis aditivos favoritos para motores diesel en este momento son Liqui Moly Pro-Line Engine Flush y Hot Shot’s Secret Diesel Extreme. Ambos son conocidos por hacer un trabajo fantástico.

Efectos en su motor y sistema de escape

Cilindros del motor

Cuando sale humo negro de su motor diesel, podría dañar sus cilindros. Significa que hay combustible parcialmente quemado en la cámara de combustión, lo que puede provocar depósitos en las paredes de los cilindros y los pistones. Estos depósitos pueden causar un desgaste anormal y reducir la vida útil de su motor.

Conversor catalítico

Dado que el humo negro indica combustible sin quemar, también puede afectar negativamente a su convertidor catalítico. El diésel sin quemar en el escape puede obstruir y dañar el gato, lo que reduce su eficiencia. Como resultado, sus emisiones aumentarán y es probable que falle una inspección de emisiones si su área lo requiere.

Colector de escape

El humo negro excesivo también puede causar problemas en el colector de escape. Con el tiempo, puede provocar corrosión y acumulación, lo que compromete su capacidad para canalizar los gases de escape lejos de su motor.

Silenciador

La acumulación de hollín y combustible no quemado en el sistema de escape puede provocar la obstrucción de su silenciador, lo que en última instancia puede dañar el rendimiento de su silenciador.

Diagnóstico y solución del problema

Comprobar la luz del motor

Si su automóvil produce humo negro, es posible que se encienda la luz de verificación del motor. Use una herramienta de diagnóstico para verificar los códigos relacionados con el sensor de flujo de aire masivo, la inyección de combustible y el sistema EGR. Solucione los problemas en función de lo que le indiquen los diagnósticos.

Aditivos de combustible

Agregar aditivos de combustible a su tanque de combustible puede ayudar a limpiar los depósitos del motor, mejorar la eficiencia del combustible y reducir el humo negro. Busque aditivos diseñados específicamente para motores diésel y siga las instrucciones del fabricante para obtener los mejores resultados.

Como ya se mencionó, Liqui Moly Pro-Line Engine Flush y Hot Shot’s Secret Diesel Extreme son dos aditivos bien conocidos que realmente hacen lo que dicen que harán.

Ajuste de tiempo y presión

La sincronización incorrecta del inyector y la baja presión en el sistema de inyección de combustible pueden causar un exceso de humo negro en los motores diesel. Es posible que deba ajustar la sincronización y la presión para garantizar la combustión completa del combustible. A menos que sepa exactamente lo que está haciendo, querrá involucrar a un mecánico en este caso.

Reemplazo del filtro de aire

Un filtro de aire sucio restringe el flujo de aire al motor y provoca una combustión incompleta. Reemplazar su filtro de aire es una solución común para reducir el humo negro excesivo en los motores diésel.

Reemplazo del filtro de combustible

Un filtro de combustible obstruido puede restringir el flujo de combustible y contribuir al problema del humo negro. Cambiar regularmente el filtro de combustible de acuerdo con el intervalo recomendado por el fabricante ayudará a mantener el sistema de combustible y el motor funcionando sin problemas.

El impacto ambiental del humo negro

Es posible que se pregunte sobre el impacto ambiental del humo negro proveniente del escape de diesel y si los activistas ambientales comenzarán a protestar fuera de su hogar, así que profundicemos en ello.

Para empezar, las emisiones de los motores diesel contribuyen a la producción de ozono troposférico, lo cual no es bueno para el medio ambiente, pero ¿es realmente tan malo como parece?

Es posible que haya oído hablar del término «carbón rodante», en el que se produce intencionalmente humo negro al modificar el motor de un camión diésel. Si bien es cierto que las emisiones de humo negro pueden dañar el medio ambiente, es poco probable que el impacto del carbón rodante sea significativo a menos que muchas personas lo hagan simultáneamente.

Cuando ve humo negro saliendo de un motor diesel, es una señal de que no todo el combustible se está quemando correctamente. Normalmente, los motores diésel están diseñados para quemar completamente el combustible, lo que genera la emisión de vapor de agua y dióxido de carbono.

El humo negro, por otro lado, representa combustible parcialmente quemado. Este problema tiende a ser más evidente en los motores diésel más antiguos, ya que no tienen computadoras que regulen la producción de emisiones como lo hacen los motores más nuevos.

Entonces, mientras que el humo negro del escape de diesel tiene un impacto ambiental negativo, en realidad no es muy diferente al escape de un automóvil a gasolina que se está enriqueciendo. La mayor diferencia es que uno es mucho más visible que el otro.

¿Es normal algo de humo negro durante la aceleración?

Sí, una pequeña cantidad de humo negro durante la aceleración puede considerarse normal para un vehículo con motor diésel. Sin embargo, si la cantidad de humo es excesiva como una gran columna o cambia a diferentes RPM y cargas, podría indicar un problema con la relación aire/combustible.

Propietario en Car Treatments

Mark es un técnico automotriz veterano que ha perfeccionado sus habilidades con más de 19 años de servicio trabajando en varios talleres independientes. Si bien su especialidad son Ford y Mazda, disfruta trabajar en prácticamente cualquier vehículo (excepto un Nissan 300ZX).

Es conocido por su atención a los detalles y sus habilidades para resolver problemas, y disfruta encontrar soluciones listas para usar cuando la situación lo requiere.

Cuando no está solucionando problemas con los autos de los clientes, lo más probable es que lo encuentres trabajando en su proyecto actual (’96 Bronco) o cocinando comida italiana para su familia.

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