¿Su volante hace ruido al girar? Aquí hay razones

Golpes, traqueteos, crujidos, golpes… estos no son sonidos que deba escuchar al girar el volante de su automóvil.

En general, no debe escuchar ningún ruido al girar, aparte de un leve zumbido de la bomba de dirección asistida al maniobrar a baja velocidad. Cualquier otra señal audible indica que algo necesita su atención.

¿Qué hace que un volante haga ruido al girar? Si hay un problema con el sistema de dirección asistida, como bajo nivel de líquido hidráulico o una bomba defectuosa, es posible que escuche un sonido de zumbido al girar. Los ruidos de golpes o golpes sugieren componentes de suspensión desgastados, como juntas de rótula secas o bujes defectuosos.

Si «cuando giro el volante, cruje» es uno de sus términos de búsqueda recientes, ha venido al lugar correcto. A continuación, exploraremos 10 razones comunes por las que el volante puede hacer ruido al girarlo.

Razones comunes para el ruido del volante al girar

1. Fuga de líquido de dirección asistida

En pocas palabras, el sistema de dirección asistida de un automóvil reduce el esfuerzo necesario para hacer girar el volante, especialmente a bajas velocidades. Se requiere líquido de dirección asistida, un líquido hidráulico, para que este sistema funcione y ayuda a mantener lubricadas las piezas móviles.

El líquido de la dirección asistida generalmente no se agota, por lo que si el tanque de reserva está bajo o vacío, puede haber una fuga.

Por lo general, los diversos sellos y juntas pueden secarse, tener fugas y privar al sistema. Sin lubricación, es probable que la bomba de la dirección asistida emita un zumbido cuando se gira el volante.

Para obtener una explicación completa de cómo revisar el líquido de la dirección asistida, asegúrese de leer nuestra guía detallada.

2. Extremos de barra de acoplamiento desgastados

Las barras de unión unen cada extremo de la cremallera de dirección a los muñones de dirección de cada rueda, lo que permite que las ruedas giren cuando se gira el volante.

El desgaste normal puede hacer que los extremos de la barra de dirección se aflojen, lo que hace que el volante se mueva o vibre al conducir.

También puede notar un sonido de golpe al girar el volante cuando los extremos de la barra de dirección traquetean en las articulaciones. Algunos conductores describen el sonido como un «chasquido» o «crujido» al girar el volante.

3. Depósito de líquido de dirección asistida obstruido

Como su nombre lo indica, el depósito de líquido de dirección asistida de un automóvil es donde se almacena el líquido de dirección.

Antes de ser bombeado por todo el sistema, el fluido hidráulico pasa a través de un filtro para atrapar la suciedad y los desechos que podrían causar daños. Por lo general, el líquido y el filtro de la dirección asistida se deben cambiar cada 30 000 a 50 000 millas.

Si se ignora, el filtro puede obstruirse, restringiendo el flujo de líquido de la dirección. Un filtro obstruido puede provocar una pérdida de dirección asistida, lo que dificulta el giro del volante a bajas velocidades. Al igual que una fuga de líquido, también puede escuchar un zumbido al girar el volante.

4. Bujes de suspensión defectuosos

Los casquillos de suspensión son básicamente cojines de goma o poliuretano que ayudan a absorber los baches del camino y reducir el ruido. Un ejemplo es un buje de rebote, que se asienta sobre los puntales delanteros para mejorar la absorción de impactos y el manejo.

Al girar el volante, los casquillos se secarán y se agrietarán con el tiempo, lo que provocará sonidos de crujidos o crujidos. Otros signos incluyen vibraciones que se sienten a través del volante y ruidos metálicos/traqueteo en carreteras en mal estado o cuando se frena bruscamente.

5. Cremallera de dirección asistida defectuosa

Una cremallera de dirección es uno de los componentes principales de un sistema moderno de dirección de piñón y cremallera. La cremallera de dirección se encuentra entre las ruedas delanteras y conecta la columna de dirección y el eje intermedio a cada tirante.

Las cremalleras de dirección son confiables y rara vez necesitan ser reemplazadas. Sin embargo, cosas como el líquido de dirección sucio o una bomba de dirección defectuosa pueden causar daños y provocar fallas prematuras.

Uno de los signos más comunes de una cremallera de dirección defectuosa es que el vehículo se desvía hacia la izquierda o hacia la derecha cuando circula a velocidades de autopista. También puede escuchar ruidos metálicos, chasquidos o chirridos al girar el volante, especialmente a baja velocidad.

6. Rótulas secas

Chris Fix de YouTube abre y explica el interior de las rótulas.

Las rótulas son esencialmente un cojinete dentro de un casquillo que sirve como punto de pivote principal entre el brazo de control y el muñón de la dirección. Para ver más de cerca las rótulas, mira el video de arriba de Chris Fix, donde ve una abierta y explica las partes internas.

Las rótulas requieren lubricación para un funcionamiento suave. Sin embargo, con el tiempo, esta lubricación puede agotarse o contaminarse con suciedad y otra suciedad del camino, lo que puede provocar fallas.

Los signos de rótulas defectuosas incluyen dirección floja, desgaste desigual de la banda de rodadura de los neumáticos y un ruido sordo o traqueteo al girar el volante.

7. Amortiguadores y puntales desgastados

Los automóviles usan amortiguadores, puntales o ambos para mejorar el manejo y garantizar que los neumáticos mantengan el contacto con la carretera. Estas piezas de suspensión deberían durar siete u ocho años sin problema bajo uso regular.

No se recomienda conducir con amortiguadores o puntales desgastados, ya que el automóvil puede combarse o volcarse hacia un lado, lo que causa una peligrosa inestabilidad a velocidades de autopista.

Su automóvil también puede inclinarse excesivamente hacia adelante al frenar o inclinarse hacia atrás al acelerar si los amortiguadores o puntales son malos. Los conductores también han informado de ruidos metálicos o chirridos al girar el volante.

Si sus amortiguadores o puntales fallan, asegúrese de consultar nuestro artículo anterior para obtener un desglose completo de los costos de reemplazo.

8. Baja presión de los neumáticos

El ruido del volante puede deberse a la baja presión de los neumáticos y no solo a problemas con la suspensión o la dirección asistida.

Los neumáticos están diseñados para resistir las fuerzas físicas en juego al girar. Sin embargo, es más probable que los neumáticos desinflados se flexionen y pierdan la forma, ya que las paredes laterales no pueden sostenerse. Además de ser un peligro potencial para la seguridad, también puede escuchar chirridos al girar el volante.

¿Cómo saber cuándo la presión de los neumáticos es demasiado baja? Consulte nuestra guía detallada de presión de neumáticos aquí.

9. Mala correa de dirección asistida

La correa de dirección, o correa serpentina, transmite la potencia del motor a varios componentes del motor, incluida la bomba de dirección asistida. Las correas serpentinas pueden sufrir mucho desgaste, pero generalmente deben reemplazarse entre 60,000 y 100,000 millas.

Una correa serpentina gastada puede resbalar al girar el volante, lo que a menudo provoca un fuerte gemido o chirrido. Si la correa se rompe por completo, no podrá hacer funcionar el alternador del vehículo, cortando la energía a varios componentes del motor.

10. Bomba de dirección asistida defectuosa

Si bien las bombas de dirección asistida a menudo duran la vida útil de un automóvil, el líquido de dirección sucio, una correa de dirección desgastada y más pueden provocar fallas prematuras.

Además de un silbido al girar el volante, es probable que la dirección asistida también se corte, lo que dificulta maniobrar el vehículo.

Su mejor opción es evitar conducir su automóvil si falla la bomba de la dirección asistida, ya que no solo puede causar más daños, sino que también puede ser peligroso.

¿Su volante hace ruido al girar? Esto es lo que debe hacer

Si su vehículo hace ruidos de chirridos o lloriqueos al girar, es probable que el problema resida en el sistema de dirección asistida.

Primero, verifique que el nivel del líquido de la dirección asistida no sea bajo y que el filtro no esté obstruido. También debe inspeccionar la correa serpentina en busca de grietas visibles y asegurarse de que no se haya roto. La mayoría de estos son elementos de mantenimiento que puede resolver en el estacionamiento de una tienda de autopartes.

Los chirridos continuos pueden indicar un problema mayor dentro del sistema de dirección, como una bomba defectuosa, un tema que tratamos extensamente en otro artículo.

Los ruidos metálicos, chirriantes, golpeadores y traqueteos al girar el volante apuntan a la suspensión o al sistema de dirección de piñón y cremallera. No se recomienda ignorar estos sonidos, ya que la falla dentro de estos sistemas puede conducir a situaciones de manejo peligrosas.

Puede inspeccionar fácilmente algunas piezas de la suspensión en busca de daños, pero en cuanto al reemplazo, un taller profesional es la mejor respuesta para la mayoría.