Síntomas del convertidor de par defectuoso (y costo de reemplazo)

Ser capaz de detectar los síntomas de los problemas del automóvil es una excelente manera de asegurarse de no quedar atrapado. Puede resolver los problemas rápidamente y minimizar el riesgo de que los problemas se conviertan en algo peor.

Este artículo analizará los síntomas del convertidor de par defectuoso y sus causas. Algunos de los síntomas más comunes incluyen:

  • Ruidos extraños
  • Vibraciones de baja velocidad
  • Problemas de velocidad del coche
  • Problemas con el cambio de marchas
  • Deslizamiento de la transmisión
  • Líquido de transmisión sucio.

¿Qué hace un convertidor de par?

Un convertidor de par en un vehículo automático funciona de la misma manera que el embrague en un vehículo de transmisión manual. La principal diferencia entre los dos es que en los vehículos con transmisión automática, la potencia transmitida a la transmisión utiliza un fluido que ayuda a evitar que se cale y permite que la transmisión cambie de marcha sin problemas.

¿Cómo funciona un convertidor de par?

Los convertidores de par utilizan acoplamientos de fluido, turbinas y embragues para garantizar que la transmisión y el motor giren de forma independiente.

El convertidor de par se conecta con el volante dentro de la carcasa de la turbina y gira a la misma velocidad que el cigüeñal. Luego, una bomba centrífuga impulsa el fluido de la transmisión hacia las aletas de la turbina, transmitiendo el torque a la transmisión.

Diagrama del convertidor de par

Síntomas de falla del convertidor de par

Ser capaz de diagnosticar los síntomas de una falla del convertidor puede ayudarlo a evitar mayores daños al motor y los costos que conlleva su reparación. Estos son algunos de los principales síntomas de falla del convertidor que debe tener en cuenta;

Ruidos extraños

Algunas personas se acostumbrarán a los ruidos molestos de sus coches, pero un coche sano no debería hacer ruidos extraños. Si la bomba en el convertidor de torque no funciona correctamente, puede causar un chirrido.

Es posible que la cuchilla no esté recibiendo el líquido que necesita para funcionar correctamente y que escuche más gemidos e incluso un traqueteo. Si su automóvil hace ruidos extraños, haga que su mecánico lo revise.

Vibraciones de baja velocidad

Si su automóvil ha comenzado a temblar o vibrar cuando viaja a baja velocidad, esto puede ser un síntoma de un convertidor de par defectuoso.

Puede ser un problema con el mecanismo de la cuchilla, por lo que se recomienda buscar ayuda de su mecánico lo antes posible.

Problemas de velocidad del coche

Si los cambios de marcha no funcionan como deberían, esto afectará su velocidad. Si su automóvil tarda más en alcanzar velocidad y el vehículo se pone en punto muerto, hablar con un mecánico debería ayudar a diagnosticar y resolver el problema.

Problemas con el cambio de marchas

Los cambios de marcha deben ser suaves cuando el convertidor de par está en buen estado de funcionamiento. Si las transiciones entre marchas se sienten entrecortadas y bruscas, es posible que tenga un convertidor de par defectuoso.

Deslizamiento de la transmisión

Salirse de la marcha puede indicar que hay demasiado o muy poco líquido de transmisión en el sistema. Verificar la varilla medidora le permitirá saber si necesita llenarla.

Líquido de transmisión sucio

Revisar el líquido de la transmisión debe ser parte del mantenimiento regular de su automóvil, no es un trabajo grande y solo toma un momento.

Tomar la varilla medidora del vehículo y dejarla gotear sobre una toalla de papel le permitirá comprobar el color del líquido. Debes buscar que el líquido esté limpio, rojo y sin partículas.

Si el líquido que goteó sobre la toalla de papel es oscuro y tiene partículas flotando, debe enjuagar su sistema. Si alguna de las partículas se ve brillante o metálica, consulte con un mecánico en caso de que el convertidor de par o el líquido de transmisión contaminado lo estén causando.

¿Qué causa que falle un convertidor de par?

Además de conocer los síntomas de un convertidor de par defectuoso a los que hay que prestar atención, conocer las causas de estos problemas también puede ser una excelente manera de minimizar el riesgo de que ocurra.

Estas son algunas de las causas más comunes de problemas en el convertidor de par;

Rodamientos defectuosos

Los cojinetes desgastados del convertidor de par pueden ser la causa de ruidos provenientes de su transmisión. Un síntoma de esto puede ser encontrar piezas metálicas en el líquido de la transmisión.

Sellos dañados

Si los sellos de su convertidor de torque están dañados, puede causar fugas. Las fugas de líquido de transmisión pueden provocar una pérdida de presión dentro del convertidor. El sobrecalentamiento y el deslizamiento pueden ser causados ​​por la baja presión en el convertidor, por lo que reparar o reemplazar los sellos dañados del convertidor de par es crucial.

Disco de embrague defectuoso

Los discos de embrague del convertidor de par defectuosos pueden causar deslizamiento y aceleración brusca. El convertidor de par bloqueado en marcha en ralentí o en la transmisión puede ser una señal de que hay un problema con una de las placas de embrague del convertidor de par.

Solenoide de embrague defectuoso

Una válvula solenoide del embrague del convertidor de par controla la presión del fluido de la transmisión hidráulica. Los problemas causados ​​por un solenoide defectuoso incluyen aceleración brusca, deslizamiento y sobrecalentamiento.

Sobrecalentamiento de la transmisión

El deslizamiento de la transmisión puede provocar un sobrecalentamiento. Algunos vehículos estarán equipados con sensores de temperatura que le alertarán iluminando la luz de la unidad de control de la transmisión.

¿Cuánto cuesta un convertidor de par?

El precio de reemplazar su convertidor de par variará según la marca y modelo del vehículo y el componente. En promedio, puede esperar pagar entre $100 y $400 por un convertidor de par de repuesto.

¿Cuánto cuesta la mano de obra para reemplazar un convertidor de par?

Los costos de mano de obra para reemplazar un convertidor de par variarán según la complejidad del trabajo y el tiempo que llevará. Los precios pueden variar entre $200 y $2000 para este tipo de trabajo.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto dura un convertidor de par?

No hay un tiempo establecido que un convertidor de par deba durar o después de ser reemplazado, y puede durar toda la vida útil de un vehículo, que es de alrededor de 200,000 millas.

Es posible que el convertidor de par dure todo este tiempo sin problemas, o que se desarrolle un problema al principio de la vida útil del automóvil. Conocer los síntomas y evitar las causas puede ayudar a prolongar la duración de su convertidor de par.

¿Se puede conducir con un convertidor de par defectuoso?

Si el convertidor de par se deteriora lo suficiente, comenzará a causar problemas importantes que harán que el automóvil no se pueda conducir. Estos pueden incluir oscilaciones de velocidad e incluso paradas repentinas en un vehículo.

Conducir esto puede ser extremadamente peligroso, por lo que se recomienda diagnosticar cualquiera de los síntomas a tiempo y brindarle a su mecánico todas las oportunidades para resolver el problema antes de que se desarrolle.

¿Un convertidor de par defectuoso arrojará un código?

Un convertidor de par defectuoso puede generar un código, especialmente si se trata de un problema con el embrague del convertidor de par. Algunos problemas no producirán un código.

Si los sensores detectan un problema, la luz de verificación del motor le notificará y podrá llevar el vehículo a un mecánico para que diagnostique los problemas del convertidor de torsión.

¿Se puede reemplazar solo el convertidor de par en una transmisión?

Debido a que el convertidor de torsión es una unidad autónoma, significa que se puede reemplazar sin reconstruir o reemplazar toda la transmisión si hay problemas con ella.

Reparar o reemplazar toda la transmisión puede costar hasta $5,000, con costos promedio que oscilan entre $2,000 y $3,500, dependiendo de la marca y modelo del vehículo y del taller de transmisión al que lo lleve para realizar el trabajo.