Síntomas de sellos de válvula y anillos de pistón defectuosos y costo de reemplazo

Los sellos de válvula y los anillos de pistón son partes vitales de su motor. Mantienen la presión adentro y el aceite del motor afuera.

Si los sellos de las válvulas o los anillos del pistón se estropean, será necesario reemplazarlos.

Inmediatamente notará algunos síntomas obvios: baja potencia y mayor consumo de aceite.

En esta sencilla guía, te explicaré qué debes tener en cuenta.

Así que sin más preámbulos, entremos en materia.

¿Qué son los sellos de válvula?

Dentro de un motor, las válvulas se abren y cierran. Las válvulas de admisión permiten que el aire (o la mezcla de aire/combustible, según el tipo de motor) entre en la cámara. Las válvulas de escape permiten que los gases de escape salgan a través de su tubo de escape.

Los cilindros suelen tener una o dos válvulas de admisión y válvulas de escape cada uno.

Los sellos del vástago de la válvula están hechos de caucho endurecido.

Sus principales trabajos son:

  • Se sientan alrededor del vástago de la válvula y evitan que se escape la presión.
  • Evitan que el aceite entre en la cámara de combustión a través de la culata.
  • Los sellos de válvula son como cualquier otro sello de goma típico, pero son bastante pequeños, aproximadamente del tamaño de la punta de su dedo.

    ¿Qué son los anillos de pistón?

    Los pistones suben y bajan dentro de los cilindros del motor. Anillos de pistón rodean cada uno de ellos.

    La mayoría de los pistones tienen tres anillos de pistón. Los dos anillos superiores se encargan de sellar la compresión en la cámara de combustión. La función principal del inferior es ser un sello de aceite.

    Los anillos de pistón tienen algunas funciones importantes:

  • Evitan que la presión escape de la cámara.
  • Evitan que el aceite salpique en la cámara y se queme.
  • Estabilizan el pistón a medida que sube y baja dentro del cilindro.
  • Ayudan a regular la temperatura, distribuyendo el calor del pistón a las paredes del cilindro. Desde allí, pasa al refrigerante y se disipa en la atmósfera.
  • Síntomas de sellos de válvula y anillos de pistón defectuosos

    Sellos de válvula y anillos de pistón defectuosos sellan la parte superior e inferior de la cámara de combustión. Como se mencionó anteriormente, mantienen la presión adentro y el aceite afuera.

    Como era de esperar, notará síntomas relacionados con la compresión y el aceite cuando se desgasten o rompan.

    Estos son algunos de los síntomas principales que notará cuando los sellos de las válvulas o los anillos del pistón se desgasten o se rompan.

    • Aumento del consumo de aceite
    • Potencia del motor reducida

    Aumento del consumo de petróleo

    Cuando los sellos de las válvulas o los anillos del pistón dejan de funcionar, el aceite se filtra o salpica y pasa a la cámara de combustión.

    Como resultado, el consumo de aceite de su automóvil aumentará drásticamente. Notarás lo siguiente:

    • Humo gris/azul de su tubo de escape. Cuando el aceite se quema, crea una película. Eso es lo que ves en el humo.
    • Luces o mensajes de advertencia de baja presión de aceite.
    • Sobrecalentamiento del refrigerante en el indicador de temperatura del motor.
    • Niveles de aceite notablemente bajos en la varilla de medición manual o en el sensor electrónico.

    Cuando su automóvil sufre un mayor consumo de aceite, la fuga podría estar en cualquier parte del sistema. Otras posibles causas incluyen una junta de culata quemada o un filtro de aceite con fugas.

    Sin embargo, podría estar sucediendo debido a un sello de válvula desgastado.

    Potencia del motor reducida

    Cuando los anillos del pistón o los sellos de las válvulas se estropean, la presión dentro de la cámara se escapa.

    Cuando la bujía enciende el aire y el combustible, esta explosión es la fuerza que empuja el pistón hacia abajo. Si hay algún lugar para que estos gases, esta presión, escapen, no hay tanta potencia que empuje el pistón hacia abajo.

    Con sellos de válvula o anillos de pistón desgastados o rotos, eso es exactamente lo que sucede.

    Como resultado, el rendimiento de su motor sufrirá un duro golpe. Notarás lo siguiente:

    • Lento al acelerar
    • Dificultad para alcanzar velocidades más altas
    • Acertijo ocioso
    • estancamiento
    • Temblando y estremeciéndose por el motor desequilibrado

    La mejor manera de verificar esto es una prueba de presión, también conocida como prueba de vacío. Esto utiliza presión de aire simple y se conecta a través del asiento de la bujía.

    Es más probable que la pérdida de presión severa sea causada por anillos de pistón rotos que por sellos de válvula. Tienen un trabajo más significativo y de mayor impacto.

    Otros puntos dentro de su cilindro podrían estar causando esta fuga de presión. La pared del cilindro podría agrietarse, por ejemplo. Sin embargo, los anillos de pistón y los sellos de válvula son un excelente lugar para comenzar.

    Cómo saber si el problema son los anillos de pistón o los sellos de válvula

    ¿Ves residuos de aceite en la bujía? Si es así, lo más probable es que los sellos de las válvulas estén defectuosos.

    Los anillos de pistón tienen más probabilidades de fallar que los sellos de válvula.

    Si su prueba de presión falla, es probable que encuentre problemas con los anillos del pistón.

    Si la prueba de presión pierde su vacío lentamente, es más probable que sean los sellos de la válvula.

    Uno de los síntomas más obvios de los sellos de válvula defectuosos son los signos significativos de residuos de aceite en la bujía. También podría significar anillos de pistón defectuosos, pero los sellos de válvula son más probables si hay mucho aceite en la parte superior del tapón.

    ¿Cuál es la mejor manera para que un mecánico vea si el problema son los sellos de las válvulas? Necesitan quitar la culata para buscar por sí mismos.

    El aceite en la culata no es una señal de que los sellos de los vástagos de las válvulas estén defectuosos, al contrario de lo que podrías haber escuchado. Se supone que el petróleo debe estar allí. Cuando apaga el motor, naturalmente se acumula en ciertos lugares.

    El trabajo de los sellos de válvula no es evitar que el aceite entre en la culata. Son para detener la fuga de aceite de la cabeza a la cámara de combustión.

    Costo de reemplazo para sellos de válvula y anillos de pistón defectuosos

    Si los sellos del vástago de la válvula están intactos y en condiciones decentes, pero el cilindro aún no mantiene la presión, necesitará reconstruir el motor. El mecánico primero debe descartar una junta de culata rota, por supuesto.

    Solo debe usar un mecánico certificado y de confianza para este trabajo. A menos que conozca bien los autos, esto no es algo que deba intentar usted mismo.

    La única forma definitiva de saber si los anillos del pistón o algo más es el problema de raíz es desmontar el motor.

    Una reconstrucción del motor es la única forma de reemplazar los anillos del pistón. Reconstruir un motor no es un trabajo barato. En la mayoría de los casos, estás buscando al menos €3,000. Cuanto más grande y raro sea su motor, mayor será el impacto en su billetera.

    Reemplazar los sellos de las válvulas significa quitar la culata del bloque. Los árboles de levas (si están sobre la cabeza), los balancines y las varillas de empuje (si tiene un motor más antiguo) y las bujías deben sacarse. Los mecánicos luego cambiarán los sellos. Espere pagar entre €1,000 y €1,500 por este trabajo.

    Conclusión

    Tiene un problema grave si nota baja potencia combinada con niveles de aceite en descenso. Podría provenir de anillos de pistón o sellos de válvulas, aunque son posibles otras causas.

    Inspeccione y repare su motor lo antes posible. Cuanto más tiempo se deje, más daño se hará a otros componentes.

    Es caro, pero lamentablemente es inevitable.