Significado del fusible ECU-B (¿Qué es?)

Actualizado el 14 de julio de 2024

Los fusibles y los relés son bastante simples en su funcionamiento, pero averiguar qué fusible alimenta qué componente puede ser difícil. Incluso el diagrama de fábrica a menudo muestra abreviaturas que pueden ser difíciles de entender, y el fusible ECU-B ni siquiera es eso.

Los fusibles ECU-B se encuentran en los Toyota, y cuando hay un fusible que alimenta varios auxiliares eléctricos, Toyota lo llama ECU-B. La ECU-B puede alimentar el sistema de CA, la alarma, la ECU (unidad de control del motor), las luces y una docena más de auxiliares diferentes.

Significado del fusible ECU-B

El fusible ECU-B se encuentra en la caja de fusibles de la cabina de su vehículo, generalmente debajo del volante o en la guantera. Los fusibles en esa caja de fusibles son más pequeños y generalmente alimentan los auxiliares eléctricos como las luces, las ventanas eléctricas, los indicadores, los limpiaparabrisas, etc. Los fusibles más grandes que alimentan la bomba de combustible, los inyectores y el sistema de encendido están en la caja de fusibles/relés del compartimiento del motor.

Esos están destinados a ser inspeccionados y reemplazados por profesionales. Pero los fusibles interiores deben estar marcados con abreviaturas o símbolos fáciles de entender porque cada conductor, independientemente de su experiencia, debe saber qué hace cada fusible una vez que mira el diagrama. Eso significa que Toyota ha hecho un mal trabajo en ese sentido con el fusible ECU-B, pero es por una buena razón.

Es fácil poner un símbolo o una abreviatura adecuada en cada fusible si alimenta un solo componente. Pero si tiene múltiples poderes o, en algunos casos, una docena, entonces es casi imposible. Y eso es lo que hace el fusible ECU-B. Lo siguiente que haremos es enumerar todas las cosas que puede alimentar un fusible ECU-B, pero encontrará lo que alimenta en su vehículo específico en el manual del propietario.

Y como el número de auxiliares que alimenta el fusible ECU-B es diferente entre cada modelo, su tamaño o amperaje también varía. El ECU-B puede ser un fusible de 5, 7,5, 10 o 25 amperios. Pero la potencia del fusible está escrita encima, por lo que si tiene que reemplazarlo, reemplácelo con el mismo tamaño que tenía el anterior. También puede encontrar el amperaje en el diagrama de la caja de fusibles debajo de la tapa de la caja de fusibles.

¿Qué potencia la ECU-B?

La siguiente es una lista de todos los diferentes auxiliares que puede alimentar un fusible ECU-B. Pero tenga en cuenta que las cosas que alimenta son diferentes para cada modelo de Toyota y pueden incluir cualquier cantidad de combinaciones diferentes de los siguientes componentes.

  • Tacómetro
  • Control de crucero
  • faros
  • Luces de circulación diurna
  • SRS (Sistema de sujeción del cinturón de seguridad)
  • Ventanas eléctricas
  • C.A.
  • Radio
  • Luces de cúpula
  • ECU (Unidad de control del motor)
  • Sistema de control remoto
  • Sistema de comunicaciones multiplex
  • Calibres
  • Grupo de indicadores
  • Abridor de puerta de garage
  • Reconocimiento de ocupantes (testigo de cinturón de seguridad)
  • Cerraduras de las puertas
  • Techo corredizo panorámico
  • Portón trasero eléctrico
  • luces de bienvenida
  • abdominales
  • asistencia cuesta abajo
  • Asistencia de freno de mano
  • Control de tracción
  • Control de estabilidad
  • Luces automáticas
  • Suspensión de aire
  • sistema inmovilizador
  • Sistema anti-robo
  • limpiaparabrisas
  • Limpiaparabrisas
  • Sensor de lluvia
  • Recordatorio clave
  • Sistema de navegación
  • Entretenimiento en el asiento trasero
  • Asistente de estacionamiento
  • Cámara trasera
  • Asientos eléctricos
  • Ajuste del volante asistido
  • Controles de aire acondicionado trasero
  • Regulación eléctrica de espejos
  • Reloj
  • TCM (Módulo de control de transmisión)

Problemas con el fusible ECU-B

El fusible sigue quemándose cada vez que enciende el motor

Si el fusible ECU-B se quema cada vez que enciende la ignición o enciende el motor, significa que uno de los circuitos que alimenta tiene un cortocircuito a tierra. Para averiguar dónde exactamente, primero debe consultar el manual del propietario para ver qué auxiliares alimenta el fusible ECU-B en su automóvil. Luego, desea probar cada uno de ellos individualmente. Aquí es cómo.

Cómo probar la conexión a tierra usando un multímetro

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Configure su multímetro en continuidad y desconecte la batería

En la configuración de continuidad, su multímetro no necesariamente mostrará una lectura de voltaje o resistencia. Su señal de que hay un cortocircuito será un pitido fuerte y continuo. Si no escuchas nada, entonces no hay corto. Y desea desconectar la batería para evitar cortocircuitar accidentalmente el circuito que está probando.

Encuentre el cable positivo

Para probar la conexión a tierra, necesita un pinout del componente que está tratando de probar. Necesita saber cuál de los cables es positivo. No encontrará esa información en el manual del propietario, pero puede encontrarla en un manual de taller o en foros en línea específicos del modelo.

Pruebe la conexión a tierra

Coloque la sonda positiva en el cable positivo mientras el conector aún está enchufado y coloque la sonda negativa en una pieza de metal del chasis desnudo. Si ve un perno en el chasis, coloque la sonda negativa en eso. Entonces, si escucha un pitido, ese es su cortocircuito. Una vez que encuentre el cortocircuito, inspeccione el cableado y, si no puede encontrar ninguna falla, el componente en sí tiene un cortocircuito interno.

Aquí hay un video de cómo encontrar un corto usando un multímetro con una configuración de continuidad.

El fusible se funde con frecuencia

Si el fusible ECU-B se quema una vez a la semana, una vez al mes o incluso una vez cada dos meses, significa que hay un problema con el circuito o un problema con el sistema de carga. Pero antes de saltar a conclusiones, consulte el manual del propietario para ver qué tamaño de fusible necesita. Tal vez uno de los propietarios anteriores colocó un fusible más débil y lo sigues reemplazando por el mismo.

Pero si eso funciona, podría haber un cortocircuito en alguna parte. Puede usar la guía anterior para probar los pantalones cortos, pero necesitará más información sobre el automóvil. Necesita saber exactamente cuánta resistencia es normal para cada componente y probar el sistema usando un método diferente. Por eso es mejor dejar ese trabajo a profesionales a menos que tengas un manual de taller.

Y si ha notado otros síntomas como que las luces interiores son más brillantes de lo normal, problemas de arranque u olores extraños en la cabina, significa que el alternador está sobrecargando la batería. Cuando eso sucede, los picos de voltaje atravesarán el sistema eléctrico y quemarán los fusibles en el camino. Puedes probar tu sistema de carga con un multímetro o visitar una tienda AutoZone o NAPA, donde lo probarán gratis.

Consumo de corriente parásita

Lo principal de lo que se quejan los propietarios de Toyota cuando hablan del fusible ECU-B es el consumo parásito. Pero dada la cantidad de componentes que alimenta el fusible, un consumo parásito es completamente normal. Para el RAV4 moderno, Toyota afirma que un consumo parásito de 140 miliamperios es normal.

Modelos más grandes con más auxiliares, como un Lexus GX y LX, incluso más de 200 miliamperios, están dentro del rango normal. Pero si su vehículo consume más que eso, nuevamente significa que hay un cortocircuito en uno de los sistemas que alimenta el fusible.

¿Son iguales los fusibles ECU y ECM?

ECU significa Unidad de control del motor y ECM significa Módulo de control del motor. Los dos tienen diferentes palabras y abreviaturas, pero son lo mismo, al igual que sus fusibles. Los fabricantes nacionales lo llaman ECM, y los fabricantes extranjeros, principalmente europeos y japoneses, lo llaman ECU. El fusible ECU/ECM está en la caja de fusibles de la cabina debajo del volante o en la guantera.

¿Ecm tiene un relé o un fusible?

El ECM tiene un relé y un fusible. El fusible está en su lugar para evitar que las sobretensiones destruyan el ECM, ya que puede ser muy costoso y es imposible repararlo. El relé enciende el ECM y suministra energía controlada y constante al ECM. Y si alguno de los dos se rompe, el ECM no funcionará.

¿Qué significa Alt en la caja de fusibles?

ALT en el diagrama de su caja de fusibles significa alternador. El fusible ALT evita que las sobretensiones destruyan los auxiliares eléctricos del vehículo. Dependiendo de su automóvil, también puede encontrar un fusible Alt-H y Alt-S. El fusible alt-H es el fusible del alternador principal que va al estator, y el fusible Alt-S va al regulador de voltaje que se comunica con el ECM.

¿Qué tipo de fusibles usa Toyota?

Prácticamente todos los Toyota usan fusibles ATC estándar. Un fusible ATC es en el que todos pensamos cuando aparece el término fusible, pero pueden tener diferentes amperajes dependiendo de su propósito. Algunos Toyota más nuevos usan fusibles ATM para ciertos componentes. Los fusibles ATM se instalan de la misma manera que los fusibles ATC, con la única diferencia de que el fusible ATC es más pequeño.

¿Cómo sé qué fusible hace qué en mi automóvil?

Todos los automóviles tienen un diagrama de fusibles debajo de la tapa de la caja de fusibles. El diagrama tendrá un diseño de las terminales del fusible, y dentro de cada terminal hay una abreviatura o un símbolo que indica para qué sirve. Por ejemplo, ALT-alternador, IGN-encendido, ILLUM-iluminación interior, CIG LTR-encendedor de cigarrillos, etc. Si el nombre del componente es corto, se deletreará completo, como bolsa de aire, ventana y radio.

¿Cuántos fusibles hay en un automóvil?

La cantidad de fusibles que tiene un automóvil depende de la cantidad de auxiliares adicionales que tenga. Pero en un automóvil moderno, encontrará alrededor de 40 fusibles en la caja de fusibles interior en promedio, más unos 5-10 más en la caja de fusibles del compartimiento del motor. Los autos más complicados pueden tener más de 50 fusibles, y los autos más antiguos de los años 70 y 80 pueden tener tan solo cinco fusibles en total.

¿Se pueden probar los fusibles de los coches?

No es necesario probar un fusible de automóvil con un equipo electrónico. Todo lo que necesitas hacer es sacar el fusible y mirar el filamento de metal que conecta las dos puntas. Si el filamento está en una sola pieza, el fusible está bien. Pero si el filamento está visiblemente roto, necesitará uno nuevo. Y si desea probar los terminales de la caja de fusibles, necesitará un multímetro ajustado a 20 V CC.

¿Cuál es la diferencia entre el fusible ATM y el fusible ATC?

La principal diferencia entre un cajero automático y un fusible ATC es su tamaño. Un fusible ATM es una alternativa más pequeña al fusible ATC convencional y se ha vuelto cada vez más popular en los automóviles modernos para ahorrar espacio en la caja de fusibles. Los fusibles ATC y ATM están disponibles con las mismas clasificaciones de amperaje, pero no son intercambiables aunque ambos son fusibles enchufables/de hoja.

Para ir concluyendo

El fusible ECU-B de tu Toyota puede alimentar decenas de auxiliares diferentes según el modelo y el equipo. La única manera de saber qué es exactamente lo que enciende en su automóvil es consultar el manual del propietario y, si la información no está allí, obtenga un manual de taller.

Necesitará esa información si está tratando de encontrar un sorteo corto o parásito. Pero tenga en cuenta que algunas descargas parásitas en el fusible ECU-B son normales; para algunos modelos, incluso hasta 200 miliamperios está dentro del rango normal.

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