¿Se puede prevenir una junta de culata quemada?

Tener una junta de culata rota en su vehículo puede ser una experiencia muy frustrante. Puede ser difícil saber por qué sucedió y qué puede hacer como propietario de un vehículo para evitar que suceda. Tener una junta de culata quemada puede ser muy frustrante porque los costos de reparación a menudo pueden ser prohibitivos y, a menudo, pueden hacer que su automóvil pase de ser una posesión valiosa a un dolor de cabeza que ocupa espacio en su entrada o garaje.

En este artículo, queremos echar un vistazo a algunas de las razones por las que se revientan las juntas de culata para ver si hay alguna forma de evitar que se reviente una junta de culata.

La junta de culata de su automóvil es la junta que se encuentra entre el bloque del motor y la culata. Esta junta forma parte de la cámara de combustión y permite que el refrigerante fluya fuera de la cámara de combustión entre el bloque del motor y la culata. Estos requisitos de la junta de culata la someten a altas presiones y fluctuaciones extremas de temperatura. Estas presiones y fluctuaciones suelen ser las cosas que terminan causando una junta de cabeza rota.

Tener altas presiones en su cámara de combustión es una necesidad de todo motor de combustión interna. La alta presión es creada por los gases que se expanden rápidamente producidos durante el proceso de combustión y es esta alta presión la que puede empujar el pistón hacia abajo y hacer que el motor funcione. Incluso durante el funcionamiento normal, esta presión puede ser extremadamente alta. Su junta de culata está diseñada para mantener constantemente estas presiones, pero si por alguna razón esa presión es más alta de lo que debería ser, puede terminar con una junta de culata quemada.

Algunas cosas que pueden causar una cámara de combustión excesiva pueden incluir el encendido temprano, también llamado golpeteo o preencendido, una relación de compresión anormalmente alta o, en el caso de un motor con inducción forzada, presión alta en el colector de admisión. Puede evitar el preencendido o el golpeteo asegurándose de que el tiempo de encendido esté ajustado al punto establecido por el fabricante y que su automóvil tenga un sistema de combustible limpio. La relación de compresión en su motor está determinada por la forma y el tamaño de la cámara de combustión, que no debería cambiar a menos que tenga una acumulación excesiva de carbón. La acumulación de carbono puede reducir el tamaño de la cámara de combustión, lo que aumenta efectivamente la relación de compresión y causa problemas. Puede eliminar los depósitos de carbón en su motor usando Fuel System Cleaner. Por último, si tiene un automóvil con inducción forzada como un sobrealimentador o un turbocompresor, asegúrese de que el mecanismo limitador de presión, como la compuerta de descarga o la válvula de derivación, esté conectado y funcione correctamente.

El otro gran asesino de las juntas de culata es la temperatura excesiva. Las juntas de culata están diseñadas para soportar las temperaturas normales de funcionamiento de su motor, incluidas las altas temperaturas de combustión. Si las temperaturas suben mucho más de lo normal, puede dañar la junta de la cabeza, el bloque del motor o la cabeza. Las altas temperaturas pueden hacer que las partes metálicas de su motor se expandan y contraigan a diferentes velocidades, lo que puede hacer que las piezas se desplacen entre sí y causen fugas en la junta de la cabeza. Además, con la expansión que viene junto con las altas temperaturas, las partes de su motor a menudo pueden deformarse ya que no pueden expandirse donde están atornilladas, pero pueden expandirse y deformarse entre los pernos. Esto puede provocar rápidamente una fuga y una reparación muy costosa. La mejor manera de evitar el calor excesivo en su motor es mantener su sistema de enfriamiento funcionando correctamente y vigilar cuidadosamente su indicador de temperatura durante la carga pesada del motor.

Si termina con una junta de culata quemada por cualquier motivo, las reparaciones pueden ser costosas debido a la cantidad de trabajo necesario para desarmar el motor. Antes de agarrar una llave inglesa o llevar su automóvil al mecánico, considere usar el sellador de juntas de cabeza para sellar la fuga en la junta de cabeza. El sellador de juntas de cabeza es un agente de sellado químico que puede sellar una fuga debido a una junta de cabeza rota o incluso una cabeza agrietada o deformada.

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