Ruido de golpeteo al girar a baja velocidad (Solución)

Uno de los muchos sonidos que deberían generar preocupación cuando estás detrás del volante es un ruido de golpe al girar a baja velocidad. Esto no es solo una irritación; podría ser una señal de algunos problemas subyacentes graves.

Comúnmente, los culpables de un ruido de golpe al girar a baja velocidad incluyen juntas CV desgastadas o dañadas, problemas dentro del sistema de dirección asistida o problemas dentro del sistema de suspensión. Cada uno de estos problemas potenciales presenta síntomas distintos y requiere remedios específicos.

Siempre es mejor investigar estos ruidos de inmediato para evitar daños extensos y reparaciones costosas.

Ruido de golpe al girar: todo lo que necesita saber

El sonido de golpes que escucha al girar a baja velocidad puede ser preocupante, especialmente si no está familiarizado con los diagnósticos de automóviles. Es importante saber qué significa este ruido y por qué ocurre para que pueda cuidar adecuadamente su vehículo y asegurarse de que dure más.

El ruido al que me refiero es un sonido consistente de golpes o chasquidos que ocurre en un patrón. Suena más fuerte cuando hago giros más lentos y puede volverse aún más notorio durante giros más bruscos o repentinos. No suena como el típico ruido del motor en marcha o el sonido de los neumáticos rodando en la carretera.

El ruido de golpes que está escuchando podría ser una señal de que hay algún problema con el motor de su automóvil u otras partes. Normalmente, estas piezas están diseñadas para funcionar en silencio y sin problemas. Pero si comienzan a desgastarse o romperse, es posible que comiencen a emitir sonidos extraños, como el ruido de golpes que escucha cuando gira a baja velocidad.

Identificación del problema

Puede ser difícil averiguar qué está causando un sonido de golpeteo en un automóvil porque hay varios componentes del automóvil que podrían hacer un ruido similar. Identificar con precisión el problema requiere el enfoque de diagnóstico correcto. Para hacerlo, siga los pasos a continuación:

  • Observe las condiciones: preste atención a cuándo el sonido de golpe es más perceptible mientras conduce. ¿Ocurre solo durante los giros a baja velocidad o también se puede escuchar durante los giros a alta velocidad y la conducción en línea recta? Además, observe si el sonido se hace más fuerte durante los giros más cerrados o al circular por las esquinas.
  • Identifique el origen del sonido: intente identificar la fuente del sonido determinando si es más fuerte en un lado del automóvil que en el otro, y si se origina en la parte delantera o trasera del vehículo.
  • Reproduzca las condiciones: si puede, recree las circunstancias que causan el ruido de golpe de manera segura. Esto le proporcionará una mejor comprensión del problema.
  • Causas comunes del ruido de golpe al girar

    Varios problemas pueden provocar un ruido de golpe al girar a baja velocidad, pero los más comunes involucran las siguientes partes de su automóvil:

    1. Juntas homocinéticas

    Todos los automóviles tienen juntas CV (velocidad constante) en su transmisión que son esenciales. Permiten que el par se transfiera constantemente desde la transmisión a las ruedas, al mismo tiempo que adaptan el movimiento hacia arriba y hacia abajo de la suspensión. Esto es especialmente importante durante los giros, ya que las ruedas deben mantener una potencia constante mientras se mueven a diferentes velocidades y ángulos.

    Las juntas homocinéticas contienen una grasa especial y están cubiertas por una funda de goma o plástico que puede desgastarse o dañarse. Si esto sucede, la grasa puede filtrarse y la suciedad o la humedad pueden entrar, lo que hace que la junta homocinética se desgaste o falle rápidamente.

    Si escucha un sonido de golpe, clic o estallido al girar y es más pronunciado a velocidades más bajas y giros más cerrados, podría ser una señal de una junta homocinética dañada o desgastada. Si la articulación falla por completo mientras conduce, podría ser peligroso ya que puede hacer que pierda el control de su vehículo.

    2. Sistema de dirección asistida

    El sistema de dirección asistida ayuda a que sea más fácil dirigir su automóvil mediante el uso de presión hidráulica para girar las ruedas. Esto reduce la cantidad de fuerza necesaria para girar el volante.

    Al girar, puede haber un sonido de golpeteo causado por dos problemas principales en el sistema. El primer problema está relacionado con un bajo nivel de líquido de dirección asistida. Esto se debe a que el sistema de dirección asistida requiere la presión hidráulica generada por el fluido. El sistema podría producir un sonido de golpe o chirrido y la dirección podría volverse más difícil de operar debido al bajo nivel de líquido.

    Una posibilidad para el sonido de golpeteo y la dirección rígida es una bomba de dirección asistida que no funciona correctamente. Cuando la bomba comienza a fallar, puede generar un ruido de golpeteo y generar resistencia al girar, particularmente a bajas velocidades.

    3. Sistema de suspensión

    El sistema de suspensión se compone de varios componentes que trabajan juntos para absorber los impactos de la carretera y garantizar una conducción cómoda. Los ejemplos de estos componentes incluyen puntales, amortiguadores y brazos de control, todos los cuales pueden desgastarse o dañarse con el tiempo.

    Si escucha un sonido de golpe cuando conduce sobre baches o gira, podría deberse a puntales o amortiguadores desgastados o dañados. Estas piezas son responsables de amortiguar los impactos de los baches de la carretera y mantener la tracción de los neumáticos. Si están desgastados, pueden causar un movimiento excesivo de la suspensión, lo que resulta en un sonido de golpeteo.

    Si escucha un ruido de golpe mientras conduce, podría deberse a casquillos desgastados o juntas esféricas de los brazos de control. Los brazos de control conectan la suspensión del vehículo a su estructura, absorbiendo los golpes y asegurando un movimiento suave. Cuando los casquillos o las rótulas del brazo de control se desgastan, provocan un movimiento excesivo y un sonido de golpeteo durante los giros, especialmente a bajas velocidades.

    Cómo detener el ruido de golpeteo

    Arreglar un ruido de golpe al girar a baja velocidad no es un proceso único para todos. Requiere un diagnóstico preciso del problema, una buena comprensión del sistema mecánico subyacente y la capacidad de reparar o reemplazar el componente defectuoso. Aquí hay un detalle ampliado sobre cómo solucionar el problema en función de los tres problemas comunes mencionados anteriormente:

    1. Reemplace la junta homocinética

    La junta de velocidad constante (CV) es una parte esencial del tren motriz de su automóvil. Ayuda a transferir la potencia del motor a las ruedas al mismo tiempo que permite el movimiento hacia arriba y hacia abajo del vehículo y permite que las ruedas giren.

    Si el ruido de golpeteo al girar es causado por una junta homocinética defectuosa, es importante reemplazarla lo antes posible. Descuidar el problema podría provocar que la articulación falle, lo que podría hacer que el vehículo se detenga o incluso provocar una pérdida de control mientras se conduce.

    Reemplazar una junta homocinética es un procedimiento complicado que requiere desarmar los componentes del tren motriz, sacar la junta defectuosa y colocar una nueva. Se recomienda que un mecánico profesional se encargue de esta tarea, ya que las herramientas y los conocimientos específicos son esenciales. Intentar completar esto por su cuenta sin la experiencia suficiente podría resultar en más daño o peligros potenciales.

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    2. Verifique el fluido de la dirección asistida

    El fluido hidráulico es responsable de crear presión en el sistema de dirección asistida que ayuda a girar las ruedas. Cuando el nivel de líquido es bajo, puede aumentar la carga de trabajo de la bomba de la dirección asistida, lo que genera un sonido de golpeteo y hace que la dirección se sienta más pesada.

    Para verificar el líquido de la dirección asistida, siga estos sencillos pasos: consulte el manual de su vehículo para ubicar el depósito del líquido de la dirección asistida, que se encuentra debajo del capó. Compruebe el nivel y el color del líquido; debe aparecer de color marrón claro o claro. Si el nivel está por debajo de la marca «MIN» o el color se ve marrón oscuro o negro, eso significa que hay un problema.

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    3. Repare o reemplace los componentes de la suspensión

    Para corregir el ruido de golpe relacionado con los componentes de la suspensión desgastados o dañados, es posible que deba reemplazar las piezas defectuosas, como puntales, amortiguadores, brazos de control u otros elementos del sistema de suspensión.

    Realizar tareas como reemplazar puntales o amortiguadores y brazos de control puede ser complicado. Requieren levantar el vehículo de forma segura, quitar las ruedas, desmontar partes de la suspensión y retirar los componentes antiguos. Después de eso, se deben instalar piezas nuevas y se deben volver a armar las ruedas y la suspensión.

    Del mismo modo, cambiar los brazos de control implica quitar la pieza vieja, verificar si es necesario cambiar los casquillos o las rótulas e instalar un nuevo brazo de control.

    Si no tiene una amplia experiencia en reparaciones de automóviles y no se siente seguro de realizar estas tareas, generalmente es mejor dejarlas en manos de mecánicos profesionales. Estas reparaciones son complicadas y necesitan herramientas especializadas.

    Conclusión

    El ruido de golpeteo al girar a baja velocidad es más comúnmente causado por una junta homocinética defectuosa o un rodamiento de bolas. Si bien enfrentar problemas mecánicos con su vehículo ciertamente no es algo que desee, al menos estos problemas son relativamente baratos de reparar.

    Dicho esto, trabajar en las partes de la dirección y la suspensión no es fácil si no eres un mecánico experto, por lo que quizás quieras considerar llevar tu vehículo a un profesional. Siempre que no escuche el ruido de golpes mientras conduce en línea recta, puede llegar al mecánico sin ningún problema o la necesidad de ser remolcado.

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