Reemplazo y costo del diferencial trasero

Lo único más alto que el número de letras en la palabra «diferencial» es la cantidad que gastará para reemplazar uno.

Este componente no es solo un bocado, sino que también es la parte de su transmisión que permite que las ruedas giren a diferentes velocidades.

¿Eso suena importante? Bueno, ¡definitivamente lo es!

¿Cuánto cuestan los reemplazos del diferencial trasero?

Si no es posible reemplazar una junta o cojinete o sellar las áreas problemáticas, es probable que gaste entre € 1,500 y € 4,000. Ignorar un diferencial defectuoso no solo puede causar más daños, sino que también puede ser peligroso.

Afortunadamente, esta breve guía cubrirá todo lo que necesita saber sobre los diferenciales traseros, incluidos qué son, cómo funcionan y qué tipos hay.

Luego, revisaremos los síntomas que sugieren que el suyo está fallando y cuáles son las opciones de reparación.

Finalmente, examinaremos en detalle los costos exactos de reparar o reemplazar un diferencial trasero.

Nota: por el bien del recuento de sílabas, a menudo nos referiremos al diferencial como «diff» (¡de nada!).

¡Aprendamos lo básico primero!

¿Qué es un diferencial trasero y cómo funciona?

Al igual que los corredores en una pista, al girar su vehículo, cada rueda se desplaza por un camino diferente. Dado que cada uno tiene una longitud diferente, deben poder girar a diferentes velocidades.

Si esto no fuera posible, el manejo de su automóvil sería impredecible y peligroso.

Aquí es donde entra el diferencial.

La potencia se suministra desde el motor a través de la transmisión a un eje de transmisión conectado al diferencial. En pocas palabras, el diferencial toma esa potencia y luego la divide entre cada una de las ruedas, lo que les permite girar a diferentes velocidades.

Para ver en profundidad cómo funciona este proceso, vea este video.

¿Cuáles son los diferentes tipos de diferenciales?

Diferencial abierto

Este es el tipo de diferencial más básico, lo que significa que también es el más asequible. Permite que las ruedas giren a diferentes velocidades, pero no puede limitar la potencia si una pierde tracción y la otra no. Esto hace que un diferencial abierto sea menos que ideal en caminos resbaladizos.

Diferencial de deslizamiento limitado

Un diferencial de deslizamiento limitado actúa como uno abierto en condiciones normales.

Sin embargo, un diferencial de deslizamiento limitado lleva las cosas un paso más allá porque puede limitar la cantidad de potencia que envía en caso de que una rueda pierda tracción. Esto significa que no solo proporciona una mejor estabilidad, sino que también aumenta la seguridad.

Diferencial de bloqueo

Aquí hay uno que los entusiastas del todoterreno reconocerán de inmediato: el diferencial trasero con bloqueo.

En este tipo de sistema de eje fijo, los embragues y las placas activan un bloqueo que hace que la cantidad de potencia enviada a cada rueda sea igual.

Dado que todo el par no va a una sola rueda y no está limitado por su tracción reducida, es ideal para situaciones en las que la tracción es crucial.

Sin embargo, si no está haciendo todoterreno o escalando rocas, es mejor desbloquearlo.

Diferencial de vectorización de par

Luego está el diferencial de vectorización de torque, el más avanzado de todos. Combina diferentes sensores y componentes electrónicos para optimizar la tracción en función de lo que le dice su vehículo.

Algunos de estos incluyen las condiciones de la superficie, la posición del acelerador, el uso de los frenos y la entrada del sistema de dirección.

Esto significa una tracción óptima, independientemente de la situación.

¿Cuáles son los signos de un mal diferencial trasero?

Ruidos de lloriqueo/rechinamiento

Si nota un zumbido proveniente de su diferencial trasero (especialmente al girar), es muy probable que tenga poco líquido diferencial. Esto lubrica los engranajes, cojinetes y otras partes móviles, por lo que no hay contacto de metal con metal.

Si este problema persiste, eventualmente puede provocar un sonido de chirrido o zumbido, lo que sugiere que los engranajes se han desgastado.

Afortunadamente, reemplazar el líquido diferencial cada 30,000-50,000 millas debería evitar que esto suceda, a menos que haya una fuga.

Fuga de líquido diferencial

Si el líquido diferencial tiene una fuga, es probable que haya un sello desgastado que deba reemplazarse. Cuando esto sucede, es posible que observe un líquido gris o marrón debajo de la parte trasera de su automóvil.

Daños en los neumáticos

Dado que el diferencial ayuda a mantener las llantas girando a velocidades óptimas, es posible que note desgaste en el interior de las llantas si no funciona.

Lo más probable es que esto conduzca eventualmente a un reventón si las roscas del neumático sufren demasiado daño.

Vibraciones al acelerar

Si los problemas del diferencial trasero no se tratan, pueden dañar otros componentes del tren motriz, como las uniones universales.

Cuando estos se desgastan, puede notar vibraciones excesivas (especialmente al acelerar). Este es uno de los primeros síntomas que sugieren que su diferencial se está apagando.

Manejo de problemas al girar

Claramente, si el componente a cargo de mantener estable su vehículo mientras gira decide apagarse, experimentará una disminución en el manejo.

Esto puede manifestarse de una manera extremadamente impredecible, lo que hace que sea peligroso continuar conduciendo (especialmente en las curvas a alta velocidad).

¿Cuáles son las opciones de reparación para un diferencial trasero?

Reemplazo de juntas

La mayoría de las cubiertas del diferencial trasero son de goma o silicona, que pueden desgastarse y secarse con el tiempo. Para evitar que se filtren, deberá reemplazarlos. Afortunadamente, esta es una reparación fácil que no debería tomar más de una hora.

Reemplazo de rodamientos

Hay dos rodamientos en un diferencial, uno para el piñón y otro para el lateral.

Una vez que comience a moler o zumbar, tendrá que reemplazar uno o ambos. Dado que esto requiere desmantelar el diferencial, puede tardar hasta 5 horas en completarse, lo que significa que es mucho más costoso.

Sellado del pistón y el lateral

Si nota un charco de líquido debajo de su automóvil, puede significar que el pistón o el costado deben sellarse. Ambos requieren mucho tiempo de reparación, especialmente el último, ya que también hay que desmontar los semiejes.

Sustitución del diferencial trasero por completo

Si ninguna de las reparaciones anteriores es posible, es posible que deba reemplazar el diferencial trasero por completo.

Este es el peor de los casos, lo que generalmente significa que los engranajes en el diferencial no se pueden usar.

¿Cuánto cuesta reparar/reemplazar un diferencial trasero?

Reparar

Si es algo simple, como reemplazar una junta, no debería gastar más de €150-€250.

Sin embargo, solo sube desde allí. Reemplazar un cojinete desgastado por uno nuevo costará entre €200 y €400, y sellar el pistón o el costado debería costar entre €400 y €800 debido al tiempo adicional requerido.

Reemplazar

¿Cuánto cuesta reemplazar un diferencial trasero por completo?

Según la marca y el modelo de su automóvil, así como su condición, espere gastar entre € 1,500 y € 4,000.

El otro factor es si compras un diferencial trasero nuevo o uno usado/reconstruido. Uno usado o reconstruido le ayudará a ahorrar dinero, pero no tendrá la misma garantía que uno nuevo.

¿Cómo se mantiene un diferencial trasero?

Lo mejor que puede hacer para preservar la vida útil de su diferencial trasero es cambiar el líquido del diferencial cada 30,000-50,000 millas. Además, debe inspeccionar su tren motriz anualmente.

Si lo hace, se asegurará de que cualquier reparación sea simple en lugar de necesitar un reemplazo completo del diferencial.