¿Qué hace un alternador?

¿Crees que tu alternador está sobrecargando tu batería? Esto puede suceder. Crea problemas con los fusibles que se queman y las baterías que luchan.

El tema de la electrónica automotriz (en el que encaja bien este título) puede ser muy complejo. Eso significa que probablemente necesitará la ayuda de un profesional para solucionarlo.

¿Cuánto costará reparar un alternador sobrecargado? Bueno, eso depende del problema, pero por lo general debería esperar pagar alrededor de € 800 para repararlo.

Esta guía explicará qué hace un alternador, cómo sobrecarga una batería y cómo repararlo.

Empecemos.

¿Qué es un alternador?

En términos muy simples, el alternador es responsable de cargar la batería del automóvil.

En la vida real, carga simultáneamente la batería y hace funcionar algunos aparatos del vehículo. Todo depende de la salida instantánea de:

  • la batería
  • el alternador
  • el consumo eléctrico del sistema del coche

Las salidas/consumo de corriente de estos componentes varían continuamente. Esto puede dificultar bastante la carga de la batería. ¿Debería enviar 1A o 30A, por ejemplo?

Si la corriente de carga es demasiado pequeña, la batería no se recargará mientras conduce. Esto puede hacer que se encienda la batería en el tablero o, a veces, no notarás nada hasta que apagues el auto. Entonces no se iniciará la próxima vez que vengas a él.

Si la corriente de carga es demasiado alta, la batería se sobrecargará. Y ese es el tema de este artículo. Desplácese hacia abajo para obtener más información sobre las causas de la sobrecarga de un alternador.

¿Cómo funciona un alternador?

Cuando una batería ‘crea’ electricidad, extrae iones de la solución ácida hacia las placas de las celdas. Esto crea un desequilibrio de carga, impulsando el flujo de electrones, en otras palabras, induciendo una corriente.

La función de un alternador es invertir esta reacción química. Su carga devuelve los iones a la solución. Esto los libera para reaccionar nuevamente, lo que significa que la batería puede funcionar una y otra vez.

Aquí hay un modelo simplificado de cómo funciona un alternador:

  • El cigüeñal, el punto focal de un motor, gira debido al proceso ICE estándar.
  • Una polea se conecta a él. A esta polea se le une una correa. Ese es el cinturón que puedes ver cuando abres el capó. Esta ‘correa de transmisión serpentina’ hace girar varias otras poleas. Uno de estos es el alternador.
  • La correa hace girar un rotor electromagnético dentro de una carcasa de estator.
  • El rotor electromagnético recibe carga de la batería cuando el automóvil arranca. Una vez que el motor está funcionando por sus propios medios, el alternador suministra directamente esta corriente. En cierto modo, se alimenta a sí mismo.
  • El estator tiene tres conjuntos de cableado entrelazado conectados a tierra en el mismo punto.
  • A medida que el campo electromagnético gira a través del cableado del estator, induce una corriente en cada una de las tres bobinas de cable. Como resultado, terminas con una corriente alterna trifásica (CA).
  • Los circuitos de los automóviles utilizan corriente continua (CC). La CA pasa a través de un rectificador para convertirla en CC.
  • Finalmente, el circuito de un automóvil funciona a unos 14 V cuando el motor está encendido. Si no se controla, el alternador produciría demasiado potencial, mucho más de 14 V. Un regulador es la pieza final del rompecabezas. Es una placa de circuito que controla la cantidad de corriente que sale del alternador. Dependiendo de esto, ajusta la corriente de entrada al electroimán del rotor en consecuencia.
  • Como resultado, el voltaje de salida, lo que ingresa al sistema eléctrico del automóvil, puede cambiarse constantemente.
  • Este voltaje es el encargado de cargar la batería, de ahí su nombre: el voltaje de carga.
  • Dependiendo de la carga eléctrica general del vehículo, también hace funcionar ciertos electrodomésticos.
  • Síntomas de sobrecarga del alternador

    Electrónica defectuosa

    Cuando el alternador se sobrecarga, ingresa demasiada corriente y voltaje al sistema.

    Esto pone demasiada ‘presión’ en los aparatos. Comenzarás a notar que las bombillas y los fusibles se queman debido a este aumento de energía.

    Notarás un parpadeo en las luces que no se rompen por completo. Esa es una evidencia visible del potencial adicional que pasa a través de ellos.

    Baterías

    Si acaba de reemplazar la batería, es posible que note que la nueva se agota poco después. Esto también podría ser causado por una serie de otras cosas, como los drenajes parasitarios.

    Algunas baterías pueden hincharse, agrietarse y perder sus soluciones ácidas. Esto solo sucederá en baterías sin ventilación. En estos días, la mayoría son modelos ventilados, por lo que debería estar bien.

    Cuando un alternador sobrecarga la batería, la solución de ácido y agua podría hervir. Debido a esto, no funcionará tan efectivamente en la producción de corriente. Se convierte en una especie de cuello de botella en el circuito general del automóvil.

    Comprobar la luz del motor

    La luz de la batería de su automóvil podría encenderse. Podría. Es más probable que vea Check Engine Light.

    Los fabricantes a menudo relacionan la luz roja de advertencia de la batería con una salida eléctrica baja. Un alternador sobrecargado genera un voltaje demasiado alto, por lo que es posible que la luz de la batería no se encienda.

    Un diagnóstico OBD II probablemente revelará un código P2504: «Alto voltaje del sistema de carga».

    Cómo verificar si su alternador se está sobrecargando

    Puede comprobar si hay una sobrecarga del alternador utilizando el equipo estándar disponible sin receta.

    Específicamente, necesitará un multímetro o un probador de batería multifunción.

    Use un multímetro para verificar si hay un alternador sobrecargado

  • Ajuste el multímetro a 20 V CC.
  • Encienda el motor con el automóvil en Estacionamiento y el freno de mano aplicado.
  • Toca la sonda roja del multímetro al terminal rojo positivo (+) de la batería. Toque la sonda negra en el terminal negativo (-) de la batería.
  • En la mayoría de las condiciones normales de funcionamiento, debería ver alrededor de 14 voltios. Puede variar entre 13,5 V y 14,5 V. Estas lecturas son perfectamente aceptables y significan que su alternador no se está sobrecargando.
  • Si obtiene una lectura constante de 15 voltios o más, la mayoría consideraría que el alternador se está sobrecargando.
  • Si el potencial solo parpadea temporalmente por encima de 14,5/15 voltios, probablemente esté bien.
  • Apague el multímetro y apague el motor.
  • Use un probador de batería para verificar si hay un alternador sobrecargado

    Varios probadores de batería tienen características integradas para probar alternadores.

    Asegúrese de comprar un probador de batería de buena calidad con la prueba del alternador habilitada.

  • Deja el coche apagado. Asegúrese de que esté en Estacionamiento con el freno de mano activado. Abre el capó.
  • Conecte los clips a los terminales de la batería. Recuerde, el rojo (+) se conecta al rojo (+); negro (-) se conecta con negro (-).
  • Siga las instrucciones para iniciar el proceso de prueba de la batería. Esto debería permitirle saber el estado de la batería y cuántos voltios tiene.
  • Después de la Análisis de la batería, siga las instrucciones para iniciar una Análisis del alternador. Espere hasta que le diga antes de encender el motor.
  • Algunos probadores de batería también medirán la efectividad del motor de arranque.
  • El probador de batería le permitirá conocer la salida del alternador. Si es demasiado alto, te lo dirá.
  • Desconecte el probador de batería, apague el motor y cierre el capó.
  • Causas: ¿Por qué se sobrecarga mi alternador?

    Estas son algunas de las razones más probables de la sobrecarga de su alternador.

    Por supuesto, podría ser un problema complejo y profundo. Se recomienda llevar los problemas eléctricos complicados directamente a un electricista automotriz.

    Regulador haciendo sobrecarga del alternador

    El regulador es en realidad un circuito propio. Es esencialmente un sensor que vigila constantemente el alternador.

    Cualquier problema con el regulador podría significar que la salida de carga del alternador es demasiado alta. (Del mismo modo, un problema también podría conducir a resultados bajos).

    Suponga que el regulador identifica incorrectamente que el voltaje de salida es más bajo de lo que realmente es. En ese caso, aumentará lo que envía al rotor. Eso conduce a más voltaje de salida y, por lo tanto, a una sobrecarga.

    Los problemas con el regulador podrían incluir problemas con la placa de circuito interna. También podría haber una complicación de oxidación, creando una mala conexión a tierra.

    De cualquier manera, será necesario quitar el alternador del automóvil para un diagnóstico en profundidad si desea reparar el regulador. En la mayoría de los casos, reemplazar la unidad completa resultará más económico.

    ECU

    La ECU y el regulador son básicamente los mismos en los automóviles modernos. Definitivamente podría considerar la ECU como el componente principal responsable de la regulación del voltaje.

    El problema podría estar en una ECU que no funciona correctamente. Solo se necesita un ligero oleaje o la intrusión de agua para causar daños graves.

    Es posible que necesite una reprogramación de la ECU o incluso un reemplazo. Espere que esto sea muy costoso y bien invertido en miles de euros.

    ¿Cómo se repara un alternador sobrecargado y cuánto cuesta?

    Los pasos para reparar una batería sobrecargada son bastante simples. Lleve su automóvil a un mecánico o electricista automotriz.

    No trabaje en esto usted mismo a menos que se sienta cómodo con los sistemas eléctricos. Pueden ser peligrosos e incluso fatales, sin mencionar que pueden dañar su automóvil, si comete un error.

    En casi todos los casos, necesitará un alternador nuevo y probablemente una batería nueva.

    Como promedio vago, estos dos trabajos totalizarán alrededor de €800. Podría ser € 250 más alto o más bajo.

    Puede pedirle a un mecánico que repare su alternador en lugar de reemplazarlo. Esto sería más respetuoso con el medio ambiente y muy bueno de su parte.

    Pero lo más probable es que te cueste mucho más. Esto se debe a que lleva mucho más tiempo desarmar, reparar y reconstruir algo que cambiarlo por uno nuevo.

    En circunstancias más extremas (pero afortunadamente más raras), es posible que necesite una ECU reprogramada. Eso es junto con un nuevo alternador y batería, desafortunadamente.

    Si necesita que la ECU funcione junto con el reemplazo de piezas, los costos totales pueden llegar a € 2,000.

    Sobrecarga del alternador: conclusión

    Un multímetro o probador de batería confirmará si su alternador se está sobrecargando.

    Si es así, lleve su automóvil a un taller y repárelo de inmediato. Cuanto más tiempo lo dejes, peor será el daño y más costará.

    En la mayoría de las situaciones, pagará alrededor de € 800 para reparar un alternador sobrecargado.