¿Qué hace el botón de remolque/arrastre?

Tirar de una carga pesada no es tan simple como podría parecer. Si tiene una transmisión automática, necesita operar de manera diferente para protegerse y brindarle un mejor control del vehículo.

Si bien los automóviles y camiones modernos a menudo cuentan con piezas y programación extremadamente avanzadas, su configuración predeterminada suele ser la economía de combustible o un equilibrio favorable entre el consumo de combustible y la potencia.

Al remolcar, debe concentrarse en la potencia. No hacerlo sería inseguro y podría dañar directamente su transmisión.

Sin el botón de remolque/arrastre, el vehículo podría pasar a velocidades altas demasiado rápido, dejándolo luchando para reducir la potencia. Esto ejerce una presión innecesaria sobre el sistema de engranajes y hará que sea más difícil detenerse. Su automóvil también podría acelerar (potencialmente sin control) mientras conduce cuesta abajo.

Las transmisiones manuales no necesitan un botón de remolque/arrastre.

¿Por qué?

Usted mismo ya tiene el control total de las marchas del automóvil. Si su vehículo automático tiene una opción de selección secuencial manual, también puede usarla.

Comencemos con la guía.

¿Qué hace un botón de remolque/arrastre?

La función del botón de remolque/arrastre es única para cada fabricante. Sin embargo, en términos generales, obliga a la transmisión a permanecer en una marcha más baja de lo habitual. Como tal, las revoluciones serán más altas de lo normal.

Presionar el botón, que generalmente se puede hacer en cualquier momento mientras conduce o está parado, le dice a la transmisión que se comporte de manera diferente. Todo se hace electrónicamente y tiene como objetivo principal brindarle un mejor control del vehículo y proteger el tren motriz.

Tangente: un botón de remolque/arrastre es esencialmente lo opuesto a un botón de modo nieve o hielo, que reduce las revoluciones y pone el automóvil en la marcha más alta posible para aumentar el agarre.

¿Qué hace el botón de remolque/arrastre? – Aumentar la seguridad

Así es como el botón de remolque/arrastre hace que la conducción sea mucho más segura al transportar o remolcar una carga pesada.

¿Qué es el frenado del motor?

Información de señales de tráfico sobre el descenso de la carretera. Advertencia de fuerte descenso en la carretera.

Para explicar por qué el botón de remolque/arrastre es esencial, consideremos un caso de estudio: conducir cuesta abajo.

No hay problema, ¿verdad? Bien…

La mayoría de las transmisiones automáticas están configuradas para saltar a la marcha más alta disponible para su velocidad. Esto maximiza el ahorro de combustible y significa que no tendrá que gastar tanto en gasolina. Lo habrás notado cuando conduces cuesta abajo: la transmisión cambia una, dos o más veces, lo que reduce las revoluciones pero significa que comienzas a acelerar.

Probablemente le habrán enseñado a aplicar los frenos para ayudar a controlar la velocidad del vehículo. Tal vez alguien incluso le aconsejó que dejara que el automóvil acelere tanto como sea posible: es un impulso libre, entonces, ¿por qué no lo haría?

Bueno, aunque puede ahorrar un centavo en gasolina, es una forma mucho más peligrosa de conducir. El riesgo no coincide con la recompensa.

En lugar de dejar que el automóvil salte a la marcha más alta posible, debe obligarlo a permanecer en una más baja. Piense en tercero o cuarto, en algún lugar por ahí, según el automóvil, la transmisión y la tasa de disminución.

Por supuesto, esto no es posible en todos los vehículos, pero la mayoría de los automáticos deberían permitirle bloquear el automóvil en marcha de una forma u otra.

Este es el concepto de freno motor. Cuando presiona el botón de remolque/arrastre, aumenta las revoluciones, lo que aumenta permanentemente el frenado del motor. Técnicamente, esta es siempre la forma más segura de conducir, estés remolcando o no.

Siga bajando de marcha hasta que encuentre la marcha que mantiene el automóvil aproximadamente a la misma velocidad, sin usar el pedal del freno, mientras viaja cuesta abajo.

Frenado con motor: ¿qué sucedería si no usara el botón de remolque/arrastre?

Entonces, ¿qué sucedería si no usara el botón de remolque/arrastre mientras se dirige cuesta abajo?

Básicamente, el vehículo pesa mucho más, dependiendo de la carga adicional, quizás el doble de su peso normal en vacío. Sin profundizar demasiado en la mecánica matemática, esto significa que necesita el doble de potencia de frenado.

Actualmente, debemos evitar utilizar el motor para desacelerar. Esto implica que los frenos sirven como el medio principal para detener su vehículo. Para mantener una velocidad segura, debe aplicar el doble de presión en los frenos. Sin embargo, la fuerza excesiva o el uso prolongado pueden provocar un sobrecalentamiento. Esto disminuye su tracción y puede provocar que los frenos se desvanezcan, lo que representa un peligro.

Ahora se dirige cuesta abajo, aumentando rápidamente la velocidad, sin forma de reducir la velocidad o detenerse.

Sin embargo, no te preocupes; el freno del motor está disponible para salvarte mediante el botón de remolque/arrastre (o mediante la selección manual de marchas). Bajará rápidamente las marchas, aumentando las revoluciones y poniendo en juego el freno motor. En el peor de los casos, disminuirá drásticamente su aceleración cuesta abajo. En el mejor de los casos, incluso puede ralentizarte.

Esa es solo una de las razones por las que es tan importante usar el botón de remolque/arrastre.

¿Qué hace el botón de remolque/arrastre? – Proteja su transmisión

Entonces, ¿cómo protege su transmisión el botón de remolque/arrastre?

Piense en conducir a través de una zona montañosa, pero esta vez cuesta arriba. Cuando te diriges a una pendiente, la gravedad funciona como una «carga» adicional: significa que tu vehículo tiene que tirar de su peso cuesta arriba.

¿Notas cómo tu transmisión tiene que bajar dos o tres marchas a medida que bajan las revoluciones? Eso se debe a que necesita más potencia para subir la colina: marchas más bajas. Si el automóvil no cambiaba a una marcha inferior, las marchas más altas se someterían a una enorme tensión antes de que el motor finalmente se detuviera.

Lo mismo ocurre cuando se acelera con una carga extra significativa. Si no está en una marcha lo suficientemente baja, ejerce una presión adicional sobre la transmisión.

Al estar en una marcha más baja para empezar, algo que garantiza el botón de remolque/arrastre, tendrá más control instantáneo y protegerá la transmisión.

¿Cuándo necesito activar el botón Tow/Haul?

Consulte su manual del propietario. Le dirá exactamente qué pesos debe activar remolque/transporte.

Por lo general, no es necesario usar remolque/transporte si transporta cargas mínimas. Por ejemplo, una cabina llena de pasajeros o una lavadora en la plataforma de su camión no constituirían un remolque/transporte. Sin embargo, un remolque grande para caballos o un vehículo lleno hasta el borde con escombros de construcción sí lo harían.

Simplemente presione el botón para activarlo. No debería ser necesario que lo detengan: se activará (y desactivará) en cualquier momento.

¿Cuándo debo apagar el botón de remolque/arrastre?

Por supuesto, no necesita tener activado el remolque/arrastre tan pronto como haya dejado su carga y vuelto a las condiciones cotidianas.

También es posible que no sea necesario tenerlo encendido mientras se conduce por carretera. Una vez que haya alcanzado velocidades lo suficientemente rápidas, la mayoría de las transmisiones funcionarán bien en su marcha más alta independientemente. Ahorrará algo de combustible apagando el botón de remolque/arrastre.

Sin embargo, es mejor dejarlo en paz si es probable que olvide volver a encenderlo tan pronto como llegue a colinas, tráfico o salga de la carretera.

En general, es una buena idea encender el remolque/transporte y dejarlo hasta que descargue o desenganche el remolque. Si bien usará más combustible, es más seguro y protege su transmisión contra esfuerzos mecánicos innecesarios.

¿Es caro reparar el botón de remolque/arrastre?

Si el botón de remolque/arrastre deja de funcionar, notará que nada cambia cuando lo presiona. Más obviamente, el indicador del tablero no se encenderá.

Dado que el botón de remolque/arrastre es completamente electrónico, es posible que deba reprogramarse por completo, si no tiene suerte. Sin embargo, muchos propietarios informan que los propios cables comúnmente se rompen físicamente. El mecanismo de cambio de marchas los aprieta y los rompe.

Afortunadamente, solo hay un conjunto de cables que conducen hacia y desde el botón de remolque/arrastre. Un técnico quitará los paneles debajo del tablero y la columna de dirección para acceder a ellos antes de quitar los dos extremos rotos y volver a unirlos. Los materiales serán mínimos y debe esperar pagar hasta una hora de mano de obra.

Alternativamente, es posible que desee reemplazar toda la palanca de cambios. Espere que las piezas cuesten alrededor de € 100 a € 120 con un par de horas de mano de obra, lo más probable es que lleguen a entre € 200 y € 350 en total.

Si tiene la mala suerte de necesitar una reprogramación, el costo puede ser mucho mayor. También podría haber otros problemas en juego. Espere pagar cientos de euros para que un especialista reprograme su ECU.

Pensamientos concluyentes

El botón de remolque/arrastre es esencial para transportar cargas pesadas. Consulte el manual del propietario para conocer los pesos exactos cuando necesite encenderlo.

El botón de remolque/arrastre obliga a la transmisión automática de su automóvil o camión a seleccionar velocidades más bajas. Esto aumenta las revoluciones y, por lo tanto, la potencia de salida.

El uso correcto del botón ejercerá menos presión sobre su transmisión automática y conducirá de manera mucho más segura debido a un frenado del motor significativamente mayor.

Puede ser un botón pequeño, pero el remolque/arrastre tiene un papel vital. Sí, su ahorro de combustible no será tan bueno como si lo apagara.

Sin embargo, compárelo con el costo de dañar su transmisión y la reconstrucción o el reemplazo que se derivaría de eso, y rápidamente concluirá que unos pocos euros adicionales por cada cien millas no es mucho pedir.