¿Qué es VTEC y cómo funciona? (i-VTEC frente a VTEC)

Los automóviles siguen evolucionando día a día. Los fabricantes continúan mejorando la experiencia de los usuarios al agregar más funciones a los automóviles modernos para ayudar a la seguridad y potencia adicional. Una de estas características es el VTEC. Agrega potencia adicional sin un turbocompresor o sobrealimentador.

Aunque VTEC se vio por primera vez en un Honda Integra de 1989, sigue siendo una característica increíble que vale la pena premiar cada vez. Entonces, ¿qué es VTEC, de todos modos?

Al final de este artículo, podrá responder qué es el motor VTEC y cómo funciona. Pero, lo más importante, conocerá los mejores motores VTEC y comprenderá la diferencia entre VTEC e i-VTEC.

¿Qué es el motor VTEC?

“Es posible que hayas oído hablar de VTEC, pero no te metas con eso, bebé”. Esta característica convierte su motor en una bestia de carretera. Pero, ¿qué diablos es?

VTEC es el significado completo de sincronización variable de válvulas y control electrónico de elevación. VTEC es una tecnología increíble que ajusta el tamaño de la apertura de la válvula al conducir, lo que permite una mayor relación aire-combustible en las cámaras de combustión, lo que convierte al vehículo en una bestia de carretera.

Los autos VTEC se vieron por primera vez en el mercado automovilístico japonés en 1989 en un Honda Integra y en el mercado automovilístico norteamericano en un Acura NXS de primera generación. El motor VTEC fue inventado a finales de los 80 por un ingeniero de Honda, IKUO Kujitani.

El motor VTEC se conoce comúnmente como sincronización variable de válvulas (VVTi). Honda parece ser el único automóvil con motores VTEC, pero verá VVTi y VVT en la mayoría de los motores Toyota. Nissan lo llama elevación de válvula variable (VVL) y Mitsubishi lo llama MIVEC.

Entonces, ¿cómo funciona VTEC? Vamos a averiguar.

Lea también: SOHC vs. DOHC: ¿Qué motor es el mejor?

¿Cómo funciona VTEC?

VVL, MIVEC, VVT, VVTi y VTEC usan presión de aceite para cambiar entre diferentes perfiles de levas. Al conducir a altas velocidades, el perfil de la leva permite una apertura más amplia de la válvula, lo que permite una mayor entrada de aire en los cilindros. Por esto, el motor genera más caballos de fuerza.

Sin embargo, el VTEC funciona de manera diferente a otros sistemas de sincronización variable de válvulas. Mientras que la mayoría de los sistemas de sincronización variable de válvulas en otros motores cambian la sincronización de la leva con un aumento de RPM, VTEC usa un conjunto diferente de levas para lograr altas revoluciones por minuto (RPM).

VTEC es una tecnología increíble en Honda, y explicar cómo funcionan los autos VTEC con palabras puede ser confuso. Jason Fenske entendió esto y publicó un video bien explicativo sobre cómo funcionan los motores VTEC. Explica la tecnología VTEC usando diagramas y algunos de los mejores motores VTEC de Honda. Este video de youtube vale cada minuto invertido.

Lea también: ¿Cómo saber si tiene un motor de interferencia?

¿Qué es el motor i-VTEC?

El acrónimo i-VTEC significa sincronización variable inteligente y electrónica de elevación. Es una tecnología de Honda utilizada para mejorar el consumo de gasolina y el rendimiento general del motor. Al igual que VTEC, el i-VTEC utiliza dos perfiles de árbol de levas.

La tecnología i-VTEC permite que los motores cambien entre diferentes perfiles de leva de manera efectiva. Con esta tecnología, el motor puede alternar los lóbulos del árbol de levas y cambiar la sincronización para lograr una mayor revolución por minuto (RPM).

La idea sorprendente del i-VTEC es que proporciona levas de perfil alto y bajo para que el motor pueda funcionar de manera efectiva en cualquier rango de velocidad.

¿Cómo funciona i-VTEC?

Para comprender mejor cómo funciona el motor i-VTEC, recordemos cómo funcionan los motores normales.

Las válvulas de cabeza permiten que la mezcla de aire y combustible ingrese al motor y expulse los gases de escape del motor. Las válvulas no se abren y cierran solas. En cambio, los lóbulos de leva los abren y los cierran. Hay una conexión crítica entre la posición de los lóbulos en el árbol de levas y cómo se comporta el motor en diferentes rangos de marcha.

Normalmente, las válvulas de admisión se abrirán cuando el pistón comience a moverse hacia abajo en la carrera de admisión. Luego, cuando regrese, la válvula se cerrará y el escape se abrirá. Esta configuración es excelente en la medida en que el motor mantiene esa velocidad.

Pero a medida que aumenta la velocidad del motor, esta configuración no funcionará según lo previsto. Por lo tanto, para un rendimiento óptimo tanto a baja como a alta velocidad, las válvulas deben abrirse y cerrarse de manera diferente en cada rango de velocidad.

Ahora, al conducir sin la tecnología i-VTEC, el motor tendrá un desempeño deficiente. Si activa una buena leva de perfil de baja velocidad, tendrá una mala experiencia al correr a una velocidad más alta. Además, si utiliza un buen perfil de alta velocidad, tendrá un mal rendimiento del motor a velocidades más bajas.

Con la tecnología i-VTEC y el motor con múltiples árboles de levas, el motor ofrecerá una experiencia de conducción perfecta a velocidades altas y bajas. Esto demuestra por qué los motores Honda i-VTEC tienen un alto rendimiento y economía de combustible. Veamos las ventajas del motor i-VTEC.

Ventajas del motor i-VTEC

  • Ofrezca un mejor millaje de gasolina sin comprometer la calidad del viaje
  • Ofrece un alto rendimiento tanto a baja como a alta velocidad
  • Utiliza dos perfiles de leva para una mejor salida

i VTEC vs VTEC (Diferencias)

Habiendo visto el significado de VTEC e i-VTEC, puede preguntarse, ¿cuál es la diferencia entre i-VTEC y VTEC? ¿O son exageraciones de marketing?

La tecnología i-VTEC agrega control de tiempo adicional. Esto se logra al permitir el ajuste del ángulo del árbol de levas. Sin embargo, como se reiteró anteriormente, las válvulas deben abrirse y cerrarse de manera diferente en diferentes rangos de velocidad. El VTEC no tiene esta función. Esta es la principal diferencia entre los motores Honda i-VTEC y VTEC.

Por lo tanto, i-VTEC es mejor que los motores VTEC tradicionales porque ofrecen un rendimiento continuo y una banda de potencia más suave a velocidades altas y bajas del motor.

Preguntas frecuentes:

¿i-VTEC es lo mismo que VTEC?

i-VTEC significa sincronización variable inteligente y control electrónico de elevación, mientras que VTEC significa sincronización variable y control electrónico de elevación. Como sugiere el nombre, tienden a tener el mismo propósito, pero el i-VTEC es más importante que el VTEC.

Esto es lo que quiero decir; el ‘VTEC inteligente’ tiene todas las características de VTEC y múltiples perfiles de leva para ajustar la sincronización del motor a diferentes velocidades para un mejor rendimiento.

¿Es i-VTEC rápido?

La característica más sorprendente de la tecnología i-VTEC es su árbol de levas de alta y baja velocidad en el mismo motor. Por esto, el motor proporciona un rendimiento óptimo en todos los rangos de velocidad. La tecnología i-VTEC hace que los automóviles sean más eficientes y rápidos y brinda al conductor confianza al volante.

¿Qué motor VTEC es mejor?

Honda tiene varios motores VTEC de alto rendimiento. Estos motores cumplen con las expectativas del cliente. Sin embargo, nuestra elección y uno de los motores Honda VTEC mejor calificados es el K20A.

Este es un motor de alto rendimiento que se incluye en modelos Type R como FD2 Civic Type R y DC5 Integra Type R. La versión más nueva del motor K20A genera 225 CV a 8000 revoluciones por minuto (RPM) y un par máximo de 215 NM a 6100 revoluciones por minuto (RPM).

¿Es un VTEC B18B1?

El B18B1 es un buen motor turbo con baja compresión, lo que lo convierte en una buena opción para la mayoría de los entusiastas de los automóviles Honda. Fue fabricado entre 1994 y 2004. El B18B1 se convirtió en un ‘ir a’ para un cambio de motor, comúnmente llamado ‘cambio LS’ entre los entusiastas de los automóviles Honda. Es un motor de 1.8L con 127 libras-pie de torque y 142 caballos de fuerza. Sin embargo, el B18B1 no es un motor VTEC.

¿Todos los motores Honda tienen VTEC?

Honda es conocida por producir vehículos con motores VTEC. Como resultado, casi todos los autos Honda usan motores VTEC para mejorar la potencia en la carretera. Sin embargo, no fue como este año atrás. Por ejemplo, ni un solo Honda tenía VTEC antes de 1989. VTEC se diseñó originalmente para automóviles de alto rendimiento, pero Honda los ha incorporado lentamente en automóviles normales.

¿Cuál es el motor Honda más rápido?

El Honda Civic Type R es el motor Honda más rápido jamás comercializado en los Estados Unidos, LATAM y Europa, LATAM y Europa. Brinda la aceleración con la que sueñan los entusiastas de los deportes y los conductores enérgicos, superando los 306 caballos de fuerza a 6,500 RPM cuando se usa gasolina sin plomo y 291 libras-pie ganadas a 2,500 RPM y mantenidas hasta 4,500 RPM.

Las válvulas de escape están construidas con sodio especial, que ayuda a eliminar el calor de las superficies de las válvulas para una mayor confiabilidad. Además, cuenta con leva de escape VTEC y control de sincronización variable (VTC) para reducir las emisiones de gases.

¿Qué es DOHC VTEC?

El término ‘DOHC’ es un acrónimo de doble árbol de levas. Los lóbulos de leva controlan cuándo se abren y cierran las válvulas de admisión y escape para permitir que la mezcla de aire y combustible entre y deje que los gases de escape salgan del motor a través de los tubos de escape. Permitir que un árbol de levas maneje el combustible y el otro maneje los gases de escape es mejor que usar un sistema de una sola leva.

Para ofrecer el máximo rendimiento, los fabricantes optimizaron los árboles de levas para RPM bajas, ya que los vehículos funcionan con RPM bajas antes de salir a la carretera. Sin embargo, los ingenieros de Honda desarrollaron los motores VTEC, que pueden cambiar automáticamente de perfiles de árbol de levas bajos a altos. Esto mejora el rendimiento del motor.

¿La serie K es mejor que la serie B?

Tanto la serie Honda K como la serie B son motores potentes. Sin embargo, tienen sus claras diferencias. En general, son buenos cuando se comparan los pros y los contras, pero la serie K es un motor mejor, equipado con tecnología más nueva.

¿Es VTEC más rápido que turbo?

Si bien la tecnología VTEC es una innovación bienvenida, no es nada en comparación con turbo. Con turbo, el motor produce más caballos de fuerza y ​​torque, mientras que VTEC solo extrae la potencia máxima del motor, ya que podemos sentir el torque en los autos VTEC en el rango de VTEC.

Esto significa que puede sentir la potencia de los motores VTEC cuando conduce alrededor de 5500 RPM. En pocas palabras, el turbo es más rápido que los motores VTEC.

¿Qué junta de culata usa para LS VTEC?

La junta de culata juega un papel importante en el sellado del cilindro de culata con el bloque del motor. También evita que el aceite del motor se mezcle con el refrigerante del motor. Si este componente falla, provocará un sobrecalentamiento y la mezcla de aceite y refrigerante.

Reemplazar una junta de culata defectuosa es importante. Pero lo que es más importante es obtener las piezas de repuesto correctas. En los motores LS VTEC, la mejor junta de cabeza de repuesto es la junta de cabeza LS o B16.

¿Se puede sobrealimentar un motor VTEC?

Los turbos tradicionales no se sobrealimentan de manera efectiva cuando se conduce a una velocidad más baja, lo que genera una respuesta deficiente del motor. Pero con los motores VTEC Turbo, el VTC ajusta qué tan rápido o lento se abren las válvulas de admisión y escape, lo que permite una sobrealimentación efectiva incluso a una velocidad más baja.

¿Cuál es mejor, VTEC o i-VTEC?

Comprender lo que significa i-VTEC le permitirá comparar i-VTEC con VTEC. Honda vio la necesidad de mejorar el VTEC y logró esta necesidad en 2001 al crear un motor i-VTEC. Esto significa VTEC inteligente.

Entonces, ¿cuál es mejor? i-VTEC ofrece control adicional al ajustar los ángulos del árbol de levas. Las levas deben abrirse y cerrarse de manera diferente en cada rango de RPM para un rendimiento eficiente. El i-VTEC hace esto con facilidad, mientras que el VTEC carece de esta función.

Esta es una importante ventaja de i-VTEC que le da una ventaja sobre los motores VTEC.

Para ir finalizando

En resumen, VTEC es la terminología de Honda para la tecnología de sincronización variable de válvulas. Es como el sistema Toyota VVT-i y el BMW Vanos. Pero, si te preguntabas, ¿qué es VTEC? Es un acrónimo de Variable Timing Electronics Control.

Sin embargo, Honda tiene dos variaciones de esta tecnología que funcionan con diferentes similitudes. Esto incluye el i-VTEC y el VTEC-E. Por lo tanto, no confunda ninguna de estas variaciones con la otra.