Por lo general, todos damos por sentado nuestros vehículos hasta que algo sale mal. Entonces tendremos que confiar en un mecánico para que nos diga cuál es el problema y lo solucione.
Por eso es importante estar familiarizado con las partes más importantes de su vehículo. Como una junta homocinética. Pero ¿qué es una junta homocinética?
Le explicaremos qué es, cómo funciona y qué debe tener en cuenta si comienza a fallar.
¿Qué es una junta homocinética?
Una junta homocinética es una junta de velocidad constante. Conecta dos partes de los ejes de transmisión de un vehículo y son esenciales para unir los ejes de transmisión a la transmisión y las ruedas (ver también ‘Cómo medir la distancia entre ejes’).
La junta homocinética interior conecta los ejes de transmisión a la transmisión del vehículo y la junta homocinética exterior conecta los ejes de transmisión a las ruedas del vehículo.
Todos los vehículos con tracción delantera tienen una junta homocinética, aunque algunos automóviles y camiones con tracción en las cuatro ruedas y tracción trasera también tienen juntas homocinéticas (consulte también ‘¿Qué es una caja de transferencia?’).
Los dos tipos más comunes de juntas homocinéticas son el tipo trípode y el tipo bola. Los tipos de bolas se utilizan en el exterior de los ejes de transmisión, se denominan juntas homocinéticas exteriores. Los tipos de trípode se utilizan con mayor frecuencia en el interior, por eso se denominan juntas homocinéticas internas.
La junta homocinética más utilizada es la Rzeppa, que lleva el nombre del hombre que la inventó en 1926.
Debido a su diseño, esta articulación puede adaptarse a grandes cambios de ángulo cuando se giran las ruedas delanteras. Por lo general, permiten entre 45 y 48 grados de articulación, aunque algunos permiten hasta 54 grados.
¿Como funciona?
Las juntas homocinéticas son esenciales para transferir el par de la transmisión a las ruedas motrices a una velocidad uniforme y constante. Tiene que hacer esto y al mismo tiempo tener en cuenta el movimiento hacia arriba y hacia abajo de la suspensión y articularse sobre superficies de carretera irregulares.
Una junta homocinética debe permitir la transmisión de potencia a través de una amplia gama de ángulos y al mismo tiempo garantizar una fricción y un juego interno mínimos. El interior de una junta homocinética está lleno de una grasa especializada de color verde oscuro o gris para lubricación.
Sobre la junta homocinética está la funda homocinética. Se trata de una protección flexible de neopreno o goma diseñada para mantener recubierta la grasa de la junta y las piezas móviles. También evita que entre suciedad y residuos en la junta homocinética.
Desafortunadamente, el maletero es la parte más débil de la junta homocinética. Después de años de moverse, girar y mover la suspensión hacia arriba y hacia abajo, el maletero puede comenzar a debilitarse y eventualmente romperse.
Problemas de juntas homocinéticas
Como hemos visto, el mayor y más frecuente problema de las juntas homocinéticas es el fallo del maletero. Una vez que se ha roto, ya no mantiene la grasa en la junta y las piezas móviles ya no estarán cubiertas de grasa para protección y lubricación.
La falta de lubricación permitirá que se acumulen contaminantes en la articulación y provoquen fricción. Esto acelerará el desgaste de las partes internas de la junta y provocará holgura en la misma.
Con la bota rota tampoco hay nada que impida que la suciedad y los residuos del camino entren en la junta homocinética, lo que causa mayor degradación y daño. El agua también puede penetrar en la junta homocinética y, sin la capa protectora de grasa, la junta se oxida.
Signos de junta homocinética dañada
Cuando falla una junta homocinética, es posible que escuche un fuerte chasquido al acelerar lentamente y al girar el automóvil. Una inspección visual normalmente mostrará el daño físico a la bota CV, como una grieta o un desgarro.
Otro signo, quizás más obvio, de una junta homocinética dañada es la presencia de grasa que debe abarcar la funda alrededor de la junta, en otros componentes internos del motor.
Esto se debe a que el desgarro en la funda permite que la junta homocinética expulse la grasa lubricante.
La falla de la junta homocinética interna es poco común, pero puede ocurrir. Los signos de este problema son vibraciones o sacudidas de lado a lado al acelerar. Si una junta homocinética interna está desgastada, puede causar una sensación de ruido metálico al cambiar de marcha de marcha a marcha atrás o al desacelerar.
Reparación de juntas homocinéticas
Si tiene la mala suerte de tener una junta homocinética defectuosa o dañada, ¿cuál es la solución?
Cuando el problema se detecta a tiempo, es posible simplemente reemplazar la funda y volver a engrasar la junta homocinética.
Es un proceso mucho más económico que tener que reemplazar toda la junta homocinética y por eso vale la pena el mantenimiento y las revisiones periódicas.
Costo de la reparación de juntas homocinéticas
Al utilizar el mantenimiento preventivo, puede ahorrarse un costoso viaje a su mecánico.
Reemplazar una bota CV costará en promedio entre $180 y $350. La pieza en sí no es costosa, pero su reemplazo implica mucho trabajo, por lo que se trata principalmente de costos laborales. Una funda de junta homocinética nueva generalmente se vende como un kit con abrazaderas nuevas y grasa nueva.
Si la junta homocinética interna está desgastada, no se puede reparar y será necesario reemplazarla. Puede hacer esto con una pieza nueva o, para ahorrar algo de dinero, con una junta homocinética reacondicionada.
En ocasiones, una junta homocinética no se puede reemplazar por separado y en este caso será necesario reemplazar todo el eje. Si este es el caso, es posible que tenga que afrontar un coste de entre 380 y 800 euros por el trabajo.
Es posible que algunas personas puedan cambiar las juntas homocinéticas por sí mismas con las herramientas adecuadas, pero si no está 100% seguro de lo que implica, es mejor dejarlo en manos de un mecánico profesional.
Para ir finalizando
El mantenimiento preventivo es siempre el mejor enfoque para cualquier vehículo.
Con cierto conocimiento de las cosas que pueden salir mal con su automóvil, podrá abordar los problemas antes de que se conviertan en problemas mayores. Esperamos que haya disfrutado de nuestra guía de juntas homocinéticas.