¿Qué es la terminal W en el alternador? (Explicación de D+, DFM y más terminales)

El alternador es un dispositivo en el motor de un automóvil que genera electricidad para cargar la batería y alimentar el sistema eléctrico. Es un componente importante del sistema eléctrico del vehículo. El alternador tiene múltiples terminales, cada uno cumpliendo su propósito. Los terminales están marcados con letras y números.

El terminal W es uno de los terminales del alternador. Está conectado al tacómetro, que mide la velocidad del motor en revoluciones por minuto (RPM). El D+ es el terminal de la lámpara de advertencia de carga. Está conectado a una luz de advertencia que se enciende cuando la batería no se está cargando. El terminal DFM (Dynamo Field Modulation) está conectado a una bobina de campo que regula la salida del alternador.

El W, D+, DFM y otros terminales

La Terminal W

La terminal W en un alternador es la señal de salida al tacómetro. Para ser más específicos, crea un voltaje de CA cuya frecuencia es proporcional a la velocidad de rotación del motor. En otras palabras, a medida que aumenta la velocidad del motor, también lo hace la frecuencia del voltaje de CA.

Todo este proceso ocurre debido a algo llamado electromagnetismo. Cuando hay un conductor (en este caso, el alternador) por el que pasa una corriente (nuevamente, en este caso, de la batería), se generará un campo magnético alrededor de ese conductor. Este campo magnético puede interactuar con otros conductores cercanos (como el tacómetro).

Los alternadores suelen tener múltiples terminales para que puedan usarse de varias maneras y para diferentes propósitos. El terminal W es solo un ejemplo de esta versatilidad.

La terminal D+

El terminal D+ es la conexión positiva en un alternador. Se utiliza junto con el terminal D, que es la conexión negativa. El terminal D+ también se conoce a veces como el «conector de batería».

En términos de función, el terminal D+ es responsable de alimentar el circuito de luces indicadoras. Esta es una función de seguridad muy importante, ya que le permite ver cuándo su alternador se está cargando correctamente. Sin esta luz indicadora, sería muy difícil saber si su alternador estaba funcionando correctamente. Como resultado, la terminal D+ juega un papel vital para mantener su automóvil seguro y funcionando sin problemas.

Si cree que su alternador se está sobrecargando, consulte este artículo.

La Terminal DFM

El terminal DFM transporta lo que se llama una corriente de campo desde la ECU al alternador. Este campo actualmente tiene un impacto directo en la cantidad de electricidad que produce el alternador. También regula el voltaje de esa electricidad.

¿Porque es esto importante? Bueno, si el voltaje sube demasiado, puede dañar los componentes electrónicos sensibles de su vehículo, como la propia ECU. Por otro lado, si el voltaje es demasiado bajo, la batería no se cargará correctamente. Por eso es tan importante tener una terminal DFM que funcione bien: ayuda a que todo funcione sin problemas.

Otras terminales

Terminales A y B: conexiones positivas de la batería

Los terminales A y B de un alternador son conexiones positivas de batería. Estos terminales se utilizan para conectar el alternador a la batería. El terminal positivo de la batería suele estar marcado con un signo «+».

Terminal EXC

El terminal EXC en un alternador es el terminal de excitación. Este terminal se utiliza para conectar la luz de advertencia al alternador. La luz de advertencia se usa para indicar cuando el alternador está cargando o no cargando.

Yo terminal

Suministra alimentación de CC al sistema de encendido.

Terminal N/C – Sin terminal de conexión

El terminal N/C en un alternador es el terminal sin conexión. Este terminal no se utiliza para nada, y no hay conexión entre este terminal y ninguna otra parte del coche.

Terminal R – Terminal de relé

El terminal R de un alternador es el terminal del relé. Este terminal se utiliza para conectar el alternador al relé. El interruptor de relé se utiliza para encender y apagar el alternador.

Terminal S – Terminal de conexión de sensor de batería

El terminal S en un alternador es el terminal de conexión de detección de batería. Este terminal se utiliza para conectar la batería al regulador de voltaje del alternador (AVR). El cable de detección AVR mide el voltaje de la batería y envía una señal al regulador, que luego controla la cantidad de corriente que fluye desde los devanados del generador para cargar la batería a través de diodos rectificadores. Si esta conexión está ausente, puede causar problemas de carga.

Fundamentos del alternador

El principio básico detrás de un alternador es simple: utiliza un sistema de poleas para hacer girar un imán dentro de una bobina de cobre. A medida que el imán gira, produce una corriente alterna (CA). Luego, esta CA se envía a la batería del automóvil, donde se convierte en corriente continua (CC) y se usa para alimentar el sistema eléctrico.

Si bien esto puede parecer un proceso bastante sencillo, en realidad hay algunos componentes clave que componen un alternador, que incluyen:

  • Poleas: normalmente hay dos o tres poleas que se utilizan para hacer girar el imán dentro de la bobina. La polea más grande está conectada al motor, mientras que las poleas más pequeñas están conectadas a otras partes del sistema eléctrico del automóvil.
  • Imán: El imán es lo que produce la CA que carga la batería. Por lo general, está hecho de metales de tierras raras, como el neodimio o el samario cobalto.
  • Bobina de cobre: ​​La bobina de cobre rodea el imán y ayuda a crear el campo electromagnético que produce CA.
  • Rectificador: El rectificador está formado por diodos que convierten CA en CC. Esta CC luego se envía a la batería para cargarla.
  • Regulador de voltaje: el regulador de voltaje ayuda a controlar la cantidad de voltaje que se envía a la batería. Lo hace controlando la cantidad de corriente que fluye a través de los diodos en el rectificador.

Cada uno de estos componentes juega un papel importante en el funcionamiento de un alternador. Juntos, ayudan a mantener el sistema eléctrico de su automóvil funcionando sin problemas.

Aquí proporcionamos una mirada más detallada al cableado del alternador.

Alternadores y Reguladores de Voltaje

El alternador es un dispositivo que produce una corriente alterna (CA). Corriente alterna significa que la corriente cambia de dirección periódicamente. El tipo más común de corriente alterna es de 60 Hz, lo que significa que la corriente cambia de dirección 60 veces por segundo.

El alternador tiene dos partes principales: el estator y el rotor. El estator es una parte estacionaria del alternador que consta de tres bobinas de alambre. El rotor es una parte giratoria del alternador que contiene imanes permanentes.

A medida que el rotor gira, produce un campo magnético. Este campo magnético interactúa con el estator para producir electricidad. La electricidad producida por el alternador alimenta los componentes eléctricos del automóvil, incluido el tacómetro.

El regulador de voltaje es un dispositivo que controla la cantidad de voltaje producido por el alternador. El regulador de voltaje se asegura de que el voltaje producido por el alternador se mantenga en un nivel constante, independientemente de qué tan rápido o lento esté funcionando el motor.

La mayoría de los autos tienen un regulador de voltaje interno integrado en el alternador, pero algunos autos tienen un regulador de voltaje externo. Sin embargo, independientemente de dónde se encuentre, el regulador de voltaje tiene un propósito importante: evita que el sistema eléctrico de su automóvil se sobrecargue con demasiado voltaje.

Conclusión

Como ya sabes, el alternador es un dispositivo que produce una corriente alterna (CA), que luego es convertida en corriente continua (CC) por el rectificador. El regulador de voltaje ayuda a controlar la cantidad de voltaje producido por el alternador y también evita que el sistema eléctrico se sobrecargue.

El terminal W es uno de los muchos terminales importantes del alternador. Envía una señal al tacómetro, que mide la velocidad del motor en revoluciones por minuto (RPM). El D+ es el terminal de la batería marina de la lámpara de advertencia de carga. Está conectado a una luz de advertencia que se enciende cuando la batería no se está cargando. El terminal DFM regula la salida del alternador al estar conectado a una bobina de campo.

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