¿Qué causaría que una llanta trasera se bloquee? (¡Explicado!)

El bloqueo de llantas puede ser muy peligroso y sucede con más frecuencia de lo que nos gustaría. Muchos conductores están manejando en la carretera y de repente la llanta trasera se traba. Ponerse a salvo con un neumático trasero trabado puede ser todo un desafío. Pero, ¿qué causaría que una llanta trasera se bloquee? hay alguna forma de prevenir esto?

En este artículo, voy a hablar sobre lo que causaría que una llanta trasera se bloquee, cómo arreglarlo y cuánto le costará.

Punto clave

  • Un pistón agarrotado en una pinza de freno es la razón más común por la que los neumáticos se bloquean.

¿Cómo se repara una rueda trasera incautada?

  • Estacione el vehículo en un terreno nivelado y ponga el freno de estacionamiento.
  • Afloje la tapa del cilindro maestro del freno para permitir el paso del aire.
  • Levante el vehículo y colóquelo en un soporte de gato.
  • Retire la rueda.
  • Retire los pasadores deslizantes superior e inferior de la pinza.
  • Inspeccione visualmente el conjunto de frenado e intente mover las piezas con las manos.
  • Limpie las piezas del freno con limpiador de frenos.
  • Vuelva a instalar la rueda.
  • Tome el vehículo para una prueba de manejo.

¿Qué causaría que una llanta trasera se bloquee?

Las razones más comunes que causarían que una llanta trasera se bloquee son pistones de tamaño grande en las pinzas de freno que no se retraen y liberan las pastillas de freno o que la manguera flexible que actúa como enlace entre la línea de freno rígida y la pinza de freno está dañada. en el interior y permite que el líquido de frenos entre en la pinza de freno pero no salga de la pinza de freno para liberar los pistones.

El conjunto de la pinza de freno utiliza la fuerza hidráulica del pedal de freno para apretar las pastillas de freno contra las superficies del rotor, creando así fricción y desacelerando la rueda. El conjunto de la pinza consta del soporte de la pinza, los pasadores deslizantes, las fundas antipolvo, la pastilla de freno interior, la pastilla de freno exterior, el marco de la pinza y un pistón dentro del marco de la pinza.

Cuando presiona el pedal del freno, la pinza recibirá un fluido hidráulico a alta presión del cilindro maestro del freno. Este fluido luego empujará el pistón, lo que hace que la pastilla de freno interior se apriete contra la superficie del rotor del disco por un lado y la pastilla de freno exterior por el otro lado. Cuando sueltas el pedal del freno, el líquido regresa de la manguera flexible al cilindro maestro del freno.

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Cuando los pistones de las pinzas de freno se agarrotan, en realidad están aplicando un frenado constante en esa rueda en particular y harán que se bloquee. Esto puede suceder en una rueda delantera o trasera. Parecerá como si estuviera presionando constantemente el pedal del freno, pero solo se bloqueará una llanta.

Si la manguera flexible que alimenta los frenos con líquido presurizado se daña, el líquido solo viajará a la pinza de freno donde aplicará presión, pero cuando suelte el pedal del freno, el líquido permanecerá allí y aplicará una presión constante y causará la espalda. neumático para bloquear.

¿Qué significa cuando su llanta no se mueve?

Si su neumático no se mueve, significa que el sistema de frenado de ese neumático en particular ha fallado. Cada vehículo tiene un conjunto de freno ligeramente diferente, pero la mayoría consta de pinzas de freno, pastillas de freno, pasadores deslizantes, manguera de línea de freno y pistones. Cada uno de estos componentes puede contribuir a que un neumático se bloquee.

Si su llanta no se mueve en absoluto o tiene dificultad para moverse debido a un conjunto de frenado defectuoso, podrá sentir un olor a quemado cuando conduzca su vehículo debido a que los frenos se aplican constantemente.

Los pistones de la pinza de freno pueden agarrotarse en los orificios y no permitirán que el pistón retroceda, por lo que mantiene una presión constante sobre las pastillas de freno y la llanta no se moverá.

Además, las líneas de freno que distribuyen el líquido del cilindro maestro del freno a las pinzas pueden dañarse y solo suministran líquido altamente presurizado a los frenos, pero no desde los frenos. Esto significa que el líquido aplicará presión a los frenos y los activará, pero no retraerá el líquido una vez que suelte el pedal de freno. Esto también da como resultado una presión constante en una o más ruedas y el neumático o los neumáticos no se mueven.

Los pasadores deslizantes de la pinza también pueden ser la causa de que la llanta no se mueva. Tienen un trabajo para deslizar la pinza hacia las pastillas de freno cuando presiona el pedal del freno. Sin embargo, si se atascan en una posición completamente activada, esa rueda en particular se bloqueará y no se moverá. Si esta es la causa, notará que las pastillas de freno no se desgastan de manera uniforme. La razón detrás de esto es que hay dos pasadores deslizantes en las pinzas de freno, y solo uno de ellos puede agarrotarse.

¿Cómo se repara una rueda trasera incautada?

Conducir con una rueda trasera agarrotada es simplemente imposible y debe tratarse de inmediato. Sin embargo, muchos de nosotros no sabemos qué hacer una vez que nos encontramos con este problema. Es por eso que te mostraré cómo reparar una rueda trasera agarrotada sin ninguna habilidad mecánica especial.

1. Herramientas necesarias para el trabajo

  • Jacobo
  • Jack se para
  • Llave inglesa
  • Limpiador de frenos

2. Estacione el vehículo en un terreno nivelado

Dado que quitaremos la rueda trasera incautada para solucionar el problema, tendremos que levantar el vehículo. Es muy importante que su vehículo esté estacionado en un terreno nivelado y con una marcha engranada. No desea aplicar el freno de mano porque creará presión sobre los frenos. No podrá soltar la pinza trasera del disco en la parte trasera. Simplemente bloquee el movimiento del vehículo colocando piedras detrás de los neumáticos. Asegúrese de que el vehículo esté estacionado en una superficie dura y no en un camino de tierra porque el gato se hundirá en el suelo.

3. Afloje la tapa del cilindro maestro del freno.

Antes de continuar con el manejo de la rueda trasera incautada, debemos aflojar la tapa del cilindro maestro del freno. La razón por la que me gusta hacerlo es que al aflojar la tapa, solo se rompe el sello de aire, de modo que cuando aprietas la pinza en la parte trasera del automóvil, permite que el líquido de frenos viaje en el depósito del cilindro maestro sin que la presión lo detenga. viajando por el sistema. Solo asegúrese de recordar apretar la tapa una vez que haya terminado con esta tarea.

El cilindro maestro del freno está ubicado debajo del capó y encima del sistema de frenos. Tiene una tapa de plástico en la parte superior que está etiquetada con Líquido de frenos o alguna otra redacción relacionada con eso.

4. Levante el vehículo y colóquelo en un soporte de gato

Para encontrar los puntos de elevación en su vehículo, deberá consultar el manual del propietario. Por lo general, hay un punto de elevación justo al lado de cada rueda. Una vez que haya ubicado el punto de elevación junto a la rueda agarrotada, levántelo y colóquelo sobre soportes de gato para mayor seguridad.

5. Retire el neumático

Una vez que el vehículo se haya asegurado en un soporte de gato, tome una llave y retire la llanta. Los tamaños de rosca más comunes son 10 mm, 12 mm, 14 mm, 7/16″, 1/2″, 9/16″, 5/8″. Una vez que haya hecho eso, coloque la rueda en algún lugar fuera de la zona de trabajo.

6. Retire los pasadores deslizantes superior e inferior

La pinza está asegurada en su lugar por dos pasadores deslizantes que tienen pernos de 4-3/8”. Uno está encima de la pinza y otro está en la parte inferior. Entonces, tome la llave correspondiente y retire ambos pernos. En este punto, la pinza saldrá por completo.

7. Inspeccione visualmente el conjunto de frenado e intente mover las piezas con las manos.

Entonces, básicamente, en este momento está viendo el conjunto de frenos en la rueda trasera. Inspeccione las pastillas de freno y vea lo difícil que será quitarlas. Si parecen oxidados o atascados, sáquelos para limpiarlos. A continuación, mueva los pasadores deslizantes. Deben poder moverse con bastante libertad. Si no lo están, simplemente sáquelos y prepárelos para limpiarlos.

8. Limpie las piezas de los frenos con limpiador de frenos

Comience por limpiar las pastillas de freno y las cuñas en las que se asientan las pastillas de freno. Asegúrese de eliminar cualquier grasa u óxido. Luego, continúe con la limpieza de los pasadores deslizantes. Pero también asegúrese de limpiar la carcasa donde se asientan los pasadores deslizantes. El pistón dentro de la pinza también requerirá limpieza. En general, simplemente rocíe completamente todo el conjunto de frenos con el limpiador de frenos y deje que los componentes se sequen antes de volver a instalarlos.

9. Vuelva a instalar las piezas del freno

Una vez que todas las piezas de los frenos estén más limpias, es hora de volver a instalarlas. Inserte las pastillas de freno en las cuñas e inserte los pasadores deslizantes nuevamente. Vuelva a instalar los dos pernos que sujetan la pinza en su lugar. Vuelva a instalar el neumático y apriete los pernos. Además, asegúrese de apretar la tapa del cilindro de freno maestro.

10. Haga una prueba de manejo de su vehículo

Esto es muy importante. Al trabajar en sus frenos, podría existir la posibilidad de que de alguna manera haya instalado incorrectamente alguna parte del conjunto de frenos. Lo que siempre hago cuando tomo el vehículo por primera vez en una prueba de manejo después de arreglar los frenos es aplicar los frenos antes de moverme. Entonces, ponga su vehículo en punto muerto y aplique los frenos para ver si funcionan. Si los frenos funcionan, saque el automóvil y vea si la llanta trasera gira correctamente.

¿Cuánto cuesta arreglar los frenos bloqueados?

El costo de reparar los frenos bloqueados depende de qué parte del conjunto de frenado haya fallado. Reemplazar una sola pinza puede costar hasta €110. Los casquillos de goma de los pasadores deslizantes cuestan alrededor de €10 por rueda, mientras que los pasadores deslizantes reales pueden costar hasta €12 por rueda. La mayoría de las pastillas de freno cuestan alrededor de €30, pero puedes conseguir unas de alta calidad por €60.

Reparar los frenos bloqueados en el mecánico generalmente cuesta alrededor de € 60, pero no le costará nada si lo hace usted mismo.