¿Puedo conducir con una junta de culata con fugas?

La mayoría de las veces, los problemas con la junta de la cabeza de su vehículo comienzan como una pequeña grieta antes de que se reviente por completo. Con el tiempo, esas grietas se agrandarán si no se tratan adecuadamente, lo que provocará más daños y reparaciones más caras. ¡Es por eso que nunca debe conducir con una junta de culata rota! Si te preocupa preguntarte: «¿Puedes conducir con una junta de culata rota?» ¡Has venido al lugar correcto! ¡Continúe leyendo nuestra guía a continuación para obtener más información sobre cómo diagnosticar una junta de culata rota y sellar su fuga! Si ya ha diagnosticado su junta de culata agrietada y le preocupa (con razón) que cause más problemas, ¡use el sellador de juntas de culata Pour N’ Go para sellar la fuga rápidamente! ¡Obtenga nuestro sellador ahora y vuelva a la carretera mañana!

Selle su junta antes de que empeore

¿Se puede conducir con una junta de culata rota?

Síntomas de una junta agrietada

¿Cómo puede saber si tiene un empaque de cabeza quemado o agrietado? Antes de que pueda entender cómo solucionar su problema, debe asegurarse de haberlo diagnosticado correctamente. Una junta de culata agrietada o quemada demostrará uno, si no todos, de estos problemas:

  • motor de sobrecalentamiento
  • Bajos niveles de refrigerante
  • Humo blanco
  • Mezcla de aceite y anticongelante

¿Es seguro para conducir?

Para comprender por qué es una mala idea conducir con una junta de culata rota o rota, debe comprender qué está sucediendo realmente en su motor. La junta de culata de su automóvil está intercalada entre el bloque del motor y la culata, formando parte de la cámara de combustión. Su trabajo es mantener el aire comprimido y el combustible dentro del cilindro para que pueda encenderse y convertirse en energía. También mantiene el refrigerante y el aceite fuera de la cámara de combustión, para que no entorpezcan el proceso de encendido ni hagan que el vehículo pierda líquidos.

Cuando se revienta la junta de la cabeza, permite que uno o más de estos fluidos o gases lleguen a un lugar donde no deberían estar. Una junta de culata quemada puede permitir que los gases de combustión entren en su refrigerante, el refrigerante del motor entre en el espacio de combustión o en su aceite. También puede permitir que el aceite del motor entre en todos estos lugares. El peligro de conducir con una junta de culata quemada es realmente el peligro de conducir con los fluidos y gases de su motor en los lugares equivocados.

¿Qué sucede si conduce con una junta agrietada?

Permitir que el refrigerante ingrese al espacio de combustión puede causar muchos problemas. Primero, puede ensuciar las bujías y hacer que su motor funcione mal debido a los depósitos que deja el refrigerante quemado. Luego, el refrigerante en la cámara de combustión puede cambiar las proporciones de aire y combustible y dañar los sensores. Por último, y posiblemente lo más peligroso para su motor, tener refrigerante en la cámara de combustión puede oxidar el pistón, el anillo del pistón y la pared del cilindro. Como resultado, puede experimentar una compresión más baja que requiere una reconstrucción completa del motor.

Además, podría terminar con refrigerante en el aceite de su motor. El refrigerante en el aceite de su motor causa problemas importantes, ya que reduce significativamente la capacidad del aceite de su motor para lubricar componentes importantes de su motor, como el árbol de levas o los cojinetes del cigüeñal. Esta falta de lubricación adecuada puede provocar rápidamente daños en los cojinetes, lo que nuevamente requiere una reconstrucción del motor.

Permitir que el aceite del motor se filtre en cualquier lugar puede reducir rápidamente los niveles de aceite del motor, lo que también reducirá la lubricación de su motor y causará el mismo daño a los cojinetes y árboles de levas. Por último, permitir que los gases se escapen de su cámara de combustión puede causar presiones anormalmente altas en su sistema de enfriamiento y problemas en el metal alrededor de la fuga. Las fugas de refrigerante y gases de combustión pueden causar gradientes de temperatura altos que provocan la erosión del área de la fuga y posibles grietas.

El veredicto: ¿Se puede conducir con una junta de culata rota?

Por todas estas razones, no recomendamos conducir con una junta de culata quemada. La buena noticia es que hay una forma rápida y fácil de sellar la junta de culata quemada, evitar futuras fugas y mantener el automóvil en la carretera. El sellador de juntas de culata Pour-N-Go es un agente sellador especialmente formulado que puede agregar al radiador de su vehículo para sellar una fuga en la junta de culata mientras conduce. Pour-N-Go no necesita ninguna herramienta para instalar y sellará rápida y fácilmente la fuga de la junta de la cabeza.

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