¿Por qué mis llantas balanceadas siguen vibrando?

¿Tiene curiosidad por saber por qué sus neumáticos siguen vibrando incluso después de haberlos equilibrado? ¡Estás en la página correcta! Realizamos una investigación sobre este tema, y ​​esto es lo que aprendimos.

Las siguientes son causas potenciales de llantas balanceadas que aún vibran:

  • Equilibrio inadecuado de los neumáticos
  • descentramiento de neumáticos
  • Desgaste desigual de la banda de rodadura
  • Demasiada fuerza en la carretera
  • Problemas de conicidad
  • Suciedad en los neumáticos

En este artículo, discutiremos a fondo cada una de estas causas. También repasaremos el proceso de reequilibrio, así como el precio típico que un técnico o un taller de automóviles cobraría por el servicio. ¡Sigue leyendo!

¿Por qué mis llantas balanceadas siguen vibrando?

Si acaba de equilibrar los neumáticos, pero las ruedas vibran, algo anda mal. La vibración de las ruedas que está fuera de control puede causar daños y provocar situaciones de conducción peligrosas. Aquí hay algunas causas potenciales de esta situación.

Equilibrio inadecuado de neumáticos

Más del 60 % de las reparaciones relacionadas con vibraciones se deben a un montaje o balanceo inadecuado de las ruedas. Independientemente de lo que muestre la máquina, sus neumáticos no se equilibrarán si utiliza un equipo inexacto con un operador no capacitado.

Es posible que tenga conos o collares dañados, un resorte o eje dañado, una sujeción deficiente u otro factor si tiene errores de montaje estático en el balanceador.

El centro cónico básico ya no se encuentra en muchas llantas de aleación en la actualidad. Las ruedas también pueden tener un frente estético pequeño además de la superficie de contacto del centro del orificio del cubo.

Un cono o collarín que sostenga la rueda en el cono estructural es esencial para un correcto balanceo cuando se utilizan una variedad de ángulos de cono.

Un contacto inadecuado puede hacer que la rueda se mueva mientras se equilibra, generando lecturas engañosas que obligan a un técnico a buscar pesos o agregar peso adicional cuando el equilibrador lo solicita.

Realice una verificación de giro y analice sus lecturas antes de conectar la rueda al balanceador. La rueda no estaba centrada en el segundo giro o en el primer giro si el balanceador no solicita la misma cantidad de peso en los mismos lugares.

Verifique la repetibilidad de su montura por segunda vez. Antes de agregar peso, debe tratar de obtener sus lecturas de desequilibrio lo más cerca posible de cero.

descentramiento de neumáticos

Una rueda hecha de acero o una aleación puede tambalearse o tener un «punto bajo o alto» como resultado de problemas de fabricación o daños en la carretera. Solo un sistema de análisis de Road Force puede detectar este problema. Una equilibradora de neumáticos convencional no puede.

Los dos tipos de descentramiento de neumáticos son laterales y radiales. La pared lateral de un neumático que se desvía de una línea recta provoca un descentramiento lateral, lo que puede hacer que el conjunto se tambalee o se mueva de lado a lado a medida que gira.

Se proporciona menos soporte a su neumático durante la rotación a medida que aumenta el descentramiento lateral, lo que puede provocar vibraciones y movimientos de lado a lado.

Sin embargo, si la vibración es fuerte, podría indicar un descentramiento radial. Radial es cualquier diferencia en la redondez de una combinación de neumático/rueda. Cuanto mayor es la divergencia de un círculo perfecto, mayor desviación hay.

Esto acorta la vida útil del neumático en años y hace que el neumático rebote hacia arriba y hacia abajo a medida que gira. Las vibraciones de esto producen una incomodidad notable y problemas de control para el conductor a medida que suben a través de la columna de dirección.

Desgaste desigual de la banda de rodadura

Esta podría ser otra razón para la vibración. Cruce la banda de rodadura con la mano en ambos sentidos. La falta de rotación puede haber llevado al desarrollo de un patrón de desgaste de talón y punta o de diente de sierra en los bloques de la banda de rodadura si una dirección se siente más dura que la otra (como el desgaste de la punta).

Los neumáticos traseros de los vehículos con tracción delantera son los más afectados por este tipo de desgaste. Aunque el desgaste puede no ser visible a simple vista, es lo suficientemente duro como para causar una vibración molesta que se siente como un cojinete de rueda defectuoso cuando se viaja a velocidades medias o altas.

Una vez que ha comenzado este tipo de desgaste, rotar los neumáticos es una pérdida de tiempo, ya que se requieren demasiados kilómetros para eliminar el desgaste desigual. Invierte en llantas nuevas.

Demasiada fuerza en la carretera

El problema más frecuente, después de los problemas con el equipo, es probablemente una llanta con demasiada «fuerza de la carretera» o un punto alto en la rosca, que un balanceador de llantas no puede detectar.

Una llanta que no sea redonda vibrará, dañando tanto la llanta como los componentes de la suspensión de su automóvil. No rodará suavemente. Este es un defecto en el diseño de la llanta, y el reemplazo suele ser la única forma de solucionarlo.

Problemas de conicidad

Un cinturón descentrado hace que se distribuya más peso a un lado de la banda de rodadura que al otro, lo que hace que la llanta se desplace hacia ese lado. Debido a que el neumático actúa como si tuviera forma de cono, este problema se conoce como problema de «conicidad».

El extremo puntiagudo de un cono siempre se mueve en un movimiento circular. Por lo tanto, un tirón de conicidad siempre tendrá una dirección (hacia la izquierda o hacia la derecha) y se puede corregir girando las llantas delanteras de lado a lado o instalando la llanta problemática en la llanta hacia atrás.

Suciedad en los neumáticos

Examine primero las ruedas para determinar el motivo de un problema de vibración. Esté atento a la suciedad o el lodo acumulado en la parte posterior de la llanta o cualquier objeto atascado en la banda de rodadura. No limpiar las ruedas de escombros puede causar un desequilibrio.

¿Cómo se reequilibra un neumático de coche?

Un equilibrador de neumáticos puede reparar las ruedas de su automóvil y los desequilibrios de peso de los neumáticos que pueden causar vibraciones. Un andar más suave, menos desgaste de las llantas y menos tensión en el tren motriz pueden resultar de un balanceo adecuado.

Haga clic aquí para ver este equilibrador de neumáticos en internet.

Al detectar vibraciones que pueden provenir de una llanta desequilibrada, la mayoría de las personas se dirigen de inmediato a un taller de llantas, pero si tiene las herramientas adecuadas, a menudo puede solucionar el problema usted mismo. Si está planeando reequilibrar su neumático, a continuación se detallan los pasos:

1. Póngase el equipo de seguridad

Asegúrese de usar el equipo de seguridad adecuado, incluidos pantalones largos, botas con punta de acero, anteojos o gafas protectoras y guantes.

2. Asegúrese de tener neumáticos adecuados

Compruebe si los neumáticos que ha montado en las llantas son apropiados para la carretera con una profundidad mínima de dibujo de 4/32 (50 %) y sin grietas en los flancos.

3. Retire los pesos de las ruedas y las tapas centrales

Asegúrese de quitar los pesos de las ruedas viejas de la balanza anterior, así como las tapas centrales (si las tiene) antes de colocar la rueda en la máquina. Esto garantizará que la máquina produzca los resultados más precisos posibles.

4. Coloque la rueda

Ahora puede colocar la rueda de forma segura en la máquina. Asegúrese de que la rueda esté apretada después de haberla instalado.

5. Ingrese la medida de la rueda

La máquina le pedirá el tamaño de la llanta después de montar la rueda. Debes tomar tanto el ancho como la altura de la llanta.

6. Elige el vehículo que tienes

Dependiendo de la máquina balanceadora que esté usando, es posible que tenga una función que le permita seleccionar el tipo de vehículo en el que se montará esta rueda para aplicar la cantidad correcta de fuerza en la carretera cuando se esté probando.

7. Introduzca la presión de neumáticos recomendada

De acuerdo con las especificaciones de su vehículo, ingrese la presión correcta de los neumáticos. La máquina le pedirá que confirme si ha completado esto antes.

8. Iniciar el análisis

Simplemente puede presionar iniciar o cerrar el capó una vez que haya medido sus llantas, decidido el tipo correcto de automóvil e ingresado en la máquina.

9. Coloque los pesos de las ruedas

La máquina le informará el peso y qué lado de la rueda requiere una vez que haya equilibrado la rueda y evaluado la fuerza de la carretera.

10. Haz el reequilibrio

Después de instalar los pesos de las ruedas, debe volver a equilibrar la rueda para asegurarse de que los pesos se insertaron en la cantidad y ubicación correctas en la llanta.

11. Conclusiones

Una vez que su rueda haya sido reequilibrada y la máquina haya dado la señal de «bien», habrá terminado y podrá quitar la rueda. La rueda ya está preparada para su instalación en el coche.

Mire este video para una visualización clara del proceso.

¿Cuánto cuesta reequilibrar los neumáticos?

Cuando se compran neumáticos nuevos, la tarifa de ajuste suele incluir el precio del equilibrado de los neumáticos. Por lo tanto, es técnicamente gratuito con neumáticos nuevos.

Para la instalación de neumáticos nuevos, algunas tiendas cobran una tarifa plana. Otros lo separan en cargos por neumáticos y montaje. Además, pueden cobrar extra por la alineación y el equilibrio de las ruedas.

Puede anticipar pagar entre € 10 y € 50 por cada rueda, según algunos criterios diferentes. En promedio, debe esperar gastar aproximadamente entre € 40 y € 200.

La mano de obra constituye la mayor parte del gasto del balanceo de neumáticos, que no debería ser demasiado costoso por sí solo. Se le cobrará por minuto para que el técnico levante el automóvil, saque las ruedas, las equilibre y luego vuelva a armar todo.

Conclusión

Si acaba de equilibrar sus llantas y está experimentando problemas relacionados con las llantas, puede deberse a una llanta defectuosa u otras causas. Deberías reparar el coche lo antes posible.

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