¿Por qué está fría la manguera inferior del radiador?

Los radiadores de los automóviles son los encargados de regular la temperatura dentro del motor para que funcione sin problemas. El refrigerante corre a través de tuberías y mangueras para evitar que el motor se sobrecaliente.

Ambas mangueras deben estar igualmente calientes para que el radiador funcione correctamente.

Si descubre que la manguera inferior del radiador está fría, puede ser un síntoma de un problema, como un termostato roto o una bomba de agua, bajo nivel de refrigerante o un sistema obstruido o lleno de aire.

¿Qué hace una manguera de radiador?

Hay varias mangueras en un sistema de radiador. La manguera superior del radiador, también conocida como manguera de descarga, conecta el termostato al sistema.

El agua caliente se bombea a través de la manguera de descarga desde el motor y regresa al radiador.

La manguera inferior del radiador, también conocida como manguera Intel, se conecta desde el extremo inferior del radiador hacia el motor. El agua más fría bombea de regreso al motor a través de esta manguera.

Este sistema de mangueras hace circular el agua dentro y fuera del motor para evitar que se sobrecaliente.

¿Dónde se encuentran las mangueras del radiador en un automóvil?

El radiador y el sistema de mangueras se encuentran en cualquier parte del vehículo donde se encuentre el motor. La manguera superior del radiador es fácil de ver y generalmente corre a lo largo de la parte superior.

El inferior es más difícil de examinar y generalmente requiere que esté debajo del automóvil.

¿Se supone que ambas mangueras del radiador deben estar calientes?

Cuando su motor está funcionando, las mangueras nunca deben estar a la misma temperatura; algo está mal si lo son.

La manguera superior mantiene una temperatura más caliente mientras que la inferior está a una temperatura más fría debido a sus respectivos propósitos.

La manguera superior extrae refrigerante caliente del motor y la inferior filtra refrigerante nuevo a través del motor para enfriarlo.

¿Debería estar fría la manguera inferior del radiador?

La manguera inferior hace circular el refrigerante de regreso al motor para evitar que se sobrecaliente, por lo que estará más fría que la superior.

Sin embargo, todo el motor se calienta cuando está funcionando, por lo que todo, incluida la manguera inferior, también debería calentarse.

¿Qué significa si la manguera inferior del radiador está fría?

Hay una variedad de razones por las que usted encuentra fría la manguera inferior del radiador. La buena noticia es que una vez que descubras por qué la manguera está fría, puedes solucionar el problema de inmediato.

a) Termostato roto

El termostato dentro de un motor está basado en válvulas. Esta válvula regula el flujo de refrigerante a través del motor para evitar el sobrecalentamiento.

La temperatura ideal del motor se mantiene porque la válvula se abre para permitir que el refrigerante pase por el radiador.

Si el motor se sobrecalienta, pero la manguera inferior del radiador aún está fría, significa que probablemente haya un problema con el termostato.

b) Bomba de agua rota

El propósito de la bomba de agua es transferir refrigerante del motor para que se vuelva a enfriar y pueda volver a funcionar. Cuando la bomba no funciona, el agua se asienta en el motor y se calienta progresivamente hasta que se sobrecalienta.

Lo más probable es que la manguera inferior sea la manguera de salida de refrigerante del sistema del radiador, por lo que permanecerá fría.

c) Refrigerante bajo

El refrigerante es la sangre vital de un radiador. Como tal, el bajo nivel de refrigerante puede causar varios problemas. Piense en el radiador como un corazón y en el refrigerante como la sangre; Sin refrigerante, nada funciona.

Las mangueras no pueden bombear refrigerante a través del motor cuando la cantidad es inferior al mínimo; esto puede provocar la formación de bolsas de aire en el sistema.

d) Aire en el Sistema

Varios fallos de funcionamiento pueden provocar la formación de bolsas de aire en el sistema de refrigeración. Una junta rota o un cambio de refrigerante pueden obligar a que el aire quede atrapado dentro del sistema del radiador.

El aire en el sistema interrumpe la circulación, lo que puede provocar un sobrecalentamiento.

La forma habitual de liberar aire de las mangueras es purgando todo el sistema de refrigerante.

e) Sistema Obstruido

Hacer correr nada más que agua a través de un radiador provocará un bloqueo. Todos los sistemas de radiador funcionan con una mezcla de refrigerante y agua para enfriar el motor.

Si bien un automóvil aún puede funcionar solo con agua, el agua se oxidará con el tiempo y obstruirá el sistema.

Lavar todo el sistema es su mejor opción para eliminar el bloqueo.

Cómo arreglar radiadores fríos en la parte inferior

Si la manguera inferior del radiador está fría, debe comenzar por revisar la junta de la cabeza. Las fugas de refrigerante, las emisiones de humo blanco del tubo de escape o una fuga de refrigerante cerca de la bomba de agua son indicadores de una junta de culata defectuosa.

Los productos para juntas contra fugas pueden sellar una fuga y son la solución más económica para reparar la junta.

Una vez hecho esto, y si la junta funciona correctamente, debe examinar el nivel y el flujo del refrigerante a continuación. Revisar el depósito con una varilla medidora le dirá todo lo que necesita saber.

Es probable que el problema no sea sensible al tiempo si el vehículo ya ha estado funcionando durante un tiempo sin problemas. Además, verifique que sus niveles de refrigerante estén alrededor de 50% de agua y 50% de refrigerante.

Si su vehículo se sobrecalienta, podría haber un problema con el termostato. Está ubicado cerca de la tapa del radiador y es fácil de reemplazar siempre que tenga las piezas correctas.

Una vez que haya explorado todas las opciones y no haya ocurrido ninguno de estos problemas, la evidencia sugiere que el núcleo del calentador está roto. El núcleo del calentador es un tubo que recorre todo el vehículo para calentarlo.

¿Cuánto cuesta reemplazar una manguera de radiador inferior?

Una manguera de radiador es una parte esencial del sistema de refrigeración. En un momento u otro, reemplazar una manguera es algo que enfrentará cualquier propietario de automóvil a largo plazo.

El precio de dicha reparación puede variar enormemente según la gravedad y la causa del daño.

Si la manguera en sí está vieja y agrietada y es todo lo que necesita reemplazarse, el precio es bastante bajo.

La manguera puede costar entre €30 y €60, y el costo de la mano de obra puede variar entre €60 y €80. Siempre que la manguera sea el único problema, podría estimar un costo de reparación de aproximadamente €110.

El sobrecalentamiento del motor puede ocasionar más problemas que una manguera rota o seca. Más problemas significan más pasos para solucionar el problema correctamente, lo que lleva varias horas.

El costo puede ascender a varios cientos de euros en el caso de varias mangueras dañadas y el desafío de reemplazarlas.