Actualizado el 9 de enero de 2024
Subaru siempre ha sido una de las marcas de automóviles más polarizadas en términos de confiabilidad, con una gran cantidad de discusiones y opiniones que puedes encontrar en foros y clubes de automóviles. La mayoría de los propietarios confían en sus Subaru, pero también hay un gran grupo de personas que están cansadas de su confiabilidad a largo plazo. Veamos cuál es el caso del Subaru Outback.
Subaru ha trabajado duro para limpiar su mala reputación y los Outbacks más nuevos son bastante confiables. Sus problemas tienen que ver con la pantalla de infoentretenimiento, fallas eléctricas generales, durabilidad de la tela de los asientos y casos raros de calidad interior general y control de calidad.
El Subaru Outback es casi más confiable que sus competidores. Las fallas eléctricas/electrónicas son sintomáticas en todos los vehículos modernos y el Outback no es una excepción. Entonces, aunque mecánicamente es bueno, aún debería considerar una garantía extendida debido a la electrónica.
Problema 1: el sistema de infoentretenimiento
El sistema de infoentretenimiento parece ser el problema más destacado del Subaru Outback. Parece que, además de los fallos reales de las unidades, esto no es del agrado de los propietarios.
El problema común con la pantalla de infoentretenimiento es que simplemente no funciona, se apaga y permanece así. Aún puedes conducir el Outback, pero no tener la pantalla táctil te limita en más formas que simplemente no tener la radio.
El impulso del diseño moderno para todo lo relacionado con la pantalla táctil ha dado como resultado que los tableros tengan cada vez menos botones. Entonces, cuando la pantalla se rompe, te quedas sin aire acondicionado, navegación, radio, conexión telefónica y descongelador del parabrisas. El sistema de infoentretenimiento está cubierto por la garantía, pero como el problema está presente incluso en los modelos 2017, puede fallar después de que expire la garantía.
Problema 2: la batería
Junto al sistema de infoentretenimiento, los fallos de la batería parecen ser los dos fallos más comunes del Outback. Se sabe que las baterías fallan en los primeros mil kilómetros, lo que deja a los propietarios varados y con la necesidad de un impulso o un remolque.
El problema podría deberse a alguna o todas las siguientes cosas: la mala elección del proveedor de baterías OEM, el sistema de arranque y parada y el llavero. Las baterías están defectuosas es un hecho, y muchos propietarios cambiaron a baterías AGM de alta calidad como solución.
Se culpa al sistema de arranque y parada porque no funciona tan suavemente como en otros vehículos, y los arranques frecuentes del motor son una forma segura de agotar la batería. El llavero es un culpable interesante y plausible porque el Outback tiene un “sensor de aproximación” que enciende los componentes electrónicos cuando te acercas al vehículo. Sin embargo, si estaciona su automóvil en las proximidades de la casa, la llave y el automóvil pueden continuar comunicándose, provocando una descarga de la batería.
Problema 3: Las fallas eléctricas
El Outback puede sufrir fallos y fallos eléctricos, por eso los incluyo en la lista. Sin embargo, estas fallas eléctricas no son de ninguna manera más prominentes en un Outback que en un Honda o Ford; por lo complicados que son, todos los automóviles modernos son susceptibles a algunos problemas eléctricos.
Los fallos eléctricos afectan sobre todo al sistema de infoentretenimiento, como ya hemos comentado, pero también a los elevalunas eléctricos. A menudo están relacionados con la batería y, reemplazando la batería y reiniciando la ECU, se pueden eliminar.
Problema 4: la tela del asiento
Lo único que he detectado que tanto los fanáticos como los críticos del Outback ignoran es la durabilidad de la tela del asiento. He visto más de un informe en el que, al pasar, los propietarios informan de un ligero desgarro en el asiento del conductor. La tela de los asientos debe ser una de las piezas más consistentes en la producción de un vehículo, por lo que si se rasga en algunos asientos, espero que se desgaste en la mayoría.
Los autos modernos no están hechos para durar toda la vida y la estructura del Outback probablemente esté al nivel de otros vehículos de su clase. Pero, francamente, que un asiento se rompa en sólo 5 a 10 años es inaceptable según mis estándares. Cuando se construyen correctamente, los asientos de tela pueden durar más de 20 años y 200 000 millas, siempre y cuando no se abuse de ellos ni se rocen con botones metálicos, cremalleras, etc.
Problema 5: el acabado interior
La calidad del acabado interior varía entre vehículos y propietarios. Cada uno tiene estándares diferentes, y algunos de los propietarios más escrutadores han informado de un ensamblaje deficiente del panel con espacios más grandes y ruidos de traqueteo o baratos desde el interior.
Un problema más tangible es el resplandor causado por la pantalla de infoentretenimiento y el plástico cromado alrededor de la palanca de cambios. Mucha gente dice que cuando el sol incide en estas zonas, su resplandor se refleja directamente en los ojos del conductor, algo que no es deseable que suceda mientras se conduce.
Problema 6: CA débil o defectuosa
Las fallas de CA son raras y algo subjetivas/circunstanciales. La única razón por la que los incluyo es que cuando hagas una prueba de manejo en un Outback, pon el aire acondicionado a máxima potencia y observa cómo funciona.
Algunos usuarios afirman que el aire acondicionado no es lo suficientemente potente como para enfriar completamente el coche durante el calor del verano, pero esto también podría deberse a la falta de refrigerante. Otros tuvieron fallas de aire acondicionado en los primeros años de propiedad, junto con problemas de control debido a la problemática pantalla de información y entretenimiento.
¿Deberías adquirir un Subaru Outback?
Comenzaré esta sección con el viejo “Realmente depende de lo que necesites y te guste”. Si bien la decisión final es tuya, puedo darte algunas de mis opiniones sobre los nuevos Outbacks.
El principal punto de venta del Outback es su capacidad AWD. El Outback es una opción popular en los estados del norte con caminos rurales y mucha nieve. Yo diría que si necesita algo de capacidad todoterreno, el Outback es una opción sólida por su costo.
El estigma de Subaru y el mantenimiento no desaparecerá, aunque no haya sido relevante durante más de una década. Los concesionarios se encargarán del Outback, entonces, ¿por qué el motor bóxer sería un problema?
Cuando nos fijamos en algunas estimaciones, Subaru es una de las marcas más caras de mantener, pero ese no es el caso del Outback. Caredge calcula el mantenimiento de 5 años en $2,137 y el mantenimiento de 10 años en $8,037, lo cual es $1,096 mejor que el promedio.
En general, el Subaru Outback ofrece un paquete sólido y si ya estás interesado en él, deberías optar por él. Ciertamente no se sentirá mal por no comprar un Honda o un Toyota, ya que Subaru más o menos los alcanzó.
Alternativas al Subaru Outback
Lo bueno del Subaru Outback es que está prácticamente solo en el subsegmento de los “vagones elevados”. Audi, Mercedes y Volvo tienen sus modelos, pero son vehículos premium que cuestan mucho más que el Outback.
Esto deja al Outback en un nicho interesante donde ofrece potencial todoterreno y volumen interior, pero sin ser un SUV crossover alto.
Conclusión
El Subarus moderno ya no es el vehículo problemático pero querido que solía ser. Los Outbacks más nuevos son mecánicamente sólidos y, siempre que sea diligente con los ciclos de mantenimiento, le servirán durante 100.000 millas sin mayores problemas y debería llegar a 200.000 con algo de cuidado.
En cuanto a los problemas, el sistema de infoentretenimiento es el más grave, junto con la problemática duración de la batería. La durabilidad de la tela del asiento es el único otro problema que vale la pena mencionar, ya que otros problemas son mucho más raros. En general, el Outback está construido con el mismo nivel de calidad y estándar que otros vehículos modernos y no debe esperar sorpresas desagradables.
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