Limpiador de radiador

¿Conduces un coche último modelo? ¿Tu coche tiene nombre? ¿Te encuentras haciendo mandados porque simplemente te encanta estar detrás del volante? Los entusiastas de los automóviles vienen de todas partes del país y se encuentran trabajando y amando todo tipo de automóviles. Intente visitar una exhibición de autos local durante el verano y se sorprenderá de la variedad de autos que la gente ama y restaura. Desde viejos hotrods hasta importaciones, pasando por salvajes autos personalizados, todos tienen su propio gusto y estilo personal.

Cuando realmente ama un automóvil que tiene, el mantenimiento se convierte en algo más que simplemente tratar de obtener la mayor cantidad de kilómetros de nuestro automóvil. El mantenimiento pasa de ser una tarea que tiene que hacer a algo que le encanta hacer porque realmente quiere cuidar su vehículo para que dure años. Muchos autos que han ganado seguidores populares también tienen clubes de entusiastas para ayudar a las personas a aprender más sobre sus vehículos y compartir sus experiencias. Estoy dispuesto a apostar que en algún lugar cerca de la ciudad en la que vives hay un grupo de entusiastas de Corvette y un grupo de entusiastas de Mustang. Estos autos tienen grandes seguidores y mucha gente los ama.

En el mundo de las importaciones, uno de los autos que todos aman es el Toyota Supra. Hecho famoso por las películas Fast and the Furious, se convirtió en un ícono de rendimiento y estilo. Debido a su demanda popular, los precios del modelo Supra más reciente se han disparado y continúan siendo más altos de lo que muchos entusiastas de los automóviles están dispuestos a pagar. La compra más inteligente para el mecánico con un presupuesto ajustado es el antiguo Supra Turbo de tercera generación. Estos autos tenían motores y configuraciones de transmisión similares a las de sus hermanos mayores, pero aún se pueden tener en buenas condiciones por unos pocos miles de euros.

Si decide elegir uno de estos viejos Supra, tienen algunos problemas que se han descubierto a lo largo de los años de personas que trabajan en ellos. Uno de los mayores problemas conocidos por el Supra de tercera generación es un sistema de enfriamiento ineficiente. Estos Supra venían con pequeños radiadores de cobre, ventiladores accionados por embrague y un laberinto de mangueras de enfriamiento para el núcleo del calentador. Los Supra que vienen equipados de fábrica con un turbocompresor generan una cantidad sorprendente de calor y el sistema de enfriamiento de fábrica a menudo tiene problemas para mantenerse al día. El Supra de tercera generación se fabricó por última vez en 1992, lo que significa que si tienes uno de estos coches, tiene al menos 23 años en la actualidad. Incluso con un buen mantenimiento, es probable que el sistema de enfriamiento no esté en tan buena forma hoy como lo estaba de fábrica. Una de las mejores maneras de restaurar los sistemas de enfriamiento de estos autos a su función adecuada es enjuagar el sistema para eliminar cualquier contaminación y sarro en el bloque y dentro de su radiador.

Hoy estamos trabajando en un Toyota Supra Turbo de 1989. Por el aspecto del resto del coche, parece que el mantenimiento no era una prioridad para el propietario anterior. Una vez que abrimos el sistema de enfriamiento, se hizo aún más evidente. Puede ver en las imágenes que la incrustación acumulada en el interior del sistema de refrigeración era extrema, y ​​el interior del radiador estaba cubierto de precipitaciones. Es probable que estos depósitos se deban a no cambiar el refrigerante en los intervalos recomendados de fábrica.

Usar Radiator Flush en este automóvil fue un procedimiento muy simple y produjo resultados asombrosos. Simplemente drenamos el refrigerante del radiador y lo rellenamos con agua pura. Repetimos este paso dos veces para asegurarnos de sacar todo el refrigerante del sistema. Luego agregamos Radiator Flush y rellenamos el sistema con agua. Dado que nuestro sistema estaba tan sucio, decidimos dejar que el radiador se enjuague y un poco más de tiempo para hacer su trabajo. Dejamos el automóvil inactivo durante unos 20 minutos para que se calentara, luego hicimos un viaje de 10 minutos antes de regresar. Después de que el auto se enfrió, drenamos y rellenamos el sistema 3 veces más. ¡Durante este proceso no podíamos creer lo sucia que estaba el agua que salíamos del sistema de enfriamiento! Una vez que el agua salió limpia, desarmamos el sistema para ver si podíamos ver algo diferente en nuestro sistema de enfriamiento.

Parte de la decoloración todavía estaba presente en la carcasa del termostato de aluminio, pero se había eliminado toda la escala de la superficie y ¡se veía genial! Para ayudar aún más al sistema de enfriamiento de nuestro automóvil de proyecto, instalamos refrigerante nuevo, un termostato nuevo y ventiladores de enfriamiento eléctricos para asegurarnos de que no tuviéramos problemas de sobrecalentamiento. Hemos estado manejando el automóvil durante 2 semanas en un clima primaveral y ni siquiera hemos encendido los ventiladores de enfriamiento porque el sistema ha estado funcionando de manera muy eficiente.

Radiator Flush ha devuelto la vida al sistema de refrigeración de nuestro viejo Supra y ha vuelto a su capacidad de refrigeración completa. Esto hará que este auto funcione mejor y ayudará a mantener el motor seguro y las temperaturas uniformes en todo el bloque y la cabeza.

Si tiene un Supra viejo como este o cualquier modelo de automóvil reciente con un sistema de enfriamiento sucio, ¡compre Radiator Flush hoy mismo! Radiator Flush está disponible directamente de aquí:

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