Inversor de coche híbrido: tipos, funciones y problemas comunes

Un inversor de automóvil híbrido es un componente esencial del sistema de gestión de energía en cada vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV). La tecnología detrás de los vehículos eléctricos y los automóviles híbridos se ha simplificado significativamente. Las baterías que solían tardar varias horas en cargarse por completo ahora tardan unos minutos.

La carga rápida de la batería requiere varios componentes que puedan manejar más energía y mantener el vehículo a una temperatura de funcionamiento segura. En los coches híbridos, uno de estos componentes es el inversor.

Este artículo explicará los tipos de inversores utilizados en vehículos eléctricos y los problemas de inversores de automóviles híbridos. También sabrá el costo de la reparación. Pero primero, ¿qué es un inversor híbrido?

¿Qué es un inversor híbrido y sus tipos?

El inversor en los automóviles híbridos es un componente esencial que conecta la batería del automóvil (CA) al motor del automóvil (voltios de CC). El motor tiene tres fases, mientras que la batería tiene dos. Por lo tanto, es imposible conectarlos entre sí sin el inversor.

Tipos

Hay tres tipos diferentes de inversor de coche híbrido. Son el inversor de fuente de voltaje, el inversor de fuente de corriente y el inversor dual.

Inversor de fuente de voltaje

El inversor de fuente de voltaje (VSI) es el tipo más común de inversor de automóvil híbrido. También se les llama inversores alimentados por voltaje (VFI). La mayoría de los fabricantes de coches híbridos utilizan este tipo de inversor. Convierte la corriente continua (CC) de alto voltaje de la batería en una corriente alterna trifásica (CA) para el motor eléctrico.

Inversor de fuente de corriente

Un inversor de fuente de corriente (CSI) es un tipo de inversor que convierte la corriente continua de su entrada en una corriente alterna equivalente. También se conoce como inversor alimentado por corriente (CFI). En CSI, la corriente suministrada a la entrada es una corriente continua rígida en lugar de un voltaje de corriente continua.

Inversores duales

Como su nombre lo indica, este es un tipo de inversor híbrido que consta de dos unidades separadas. Uno de los inversores se encarga de impulsar la rueda delantera, mientras que el otro inversor impulsa las ruedas traseras. Los inversores duales permiten una distribución uniforme de la potencia entre las ruedas delanteras y traseras.

¿Cuáles son las funciones de un inversor de coche híbrido?

En los vehículos híbridos tenemos la batería y el motor eléctrico. La batería funciona con tensión de corriente continua (CC) con dos fases, mientras que el motor eléctrico funciona con tensión de corriente alterna (CA) con trifásica. Estos dos componentes no se pueden conectar juntos sin convertir primero los voltajes.

El sistema híbrido necesita un componente que pueda convertir CC en CA y CA en CC. Aquí es donde entra en juego el inversor. Los inversores híbridos cambian el voltaje de CC a voltaje de CA usando transistores y el voltaje de CA a voltaje de CC usando rectificadores y diodos.

Principalmente, la función de los inversores híbridos es cambiar la corriente alterna (CA) a corriente continua (CC) y la corriente continua (CC) a corriente alterna (CA).

Dentro del inversor, hay otro componente llamado convertidor, que cambia el valor del voltaje. ¿Qué hace el convertidor?

El convertidor híbrido funciona como un intercambiador de valores de tensión. Esto es lo que quiero decir; en los coches híbridos, tenemos sistemas eléctricos de 12 voltios, también llamado sistema auxiliar. Entonces, el vehículo necesita una batería de 12 voltios con terminales negativa y positiva.

El terminal negativo está conectado a tierra al chasis del vehículo y el terminal positivo está conectado al convertidor. Los vehículos híbridos no tienen alternadores para cargar la batería. Entonces, el convertidor recolecta energía de la batería de alto voltaje de CC con alrededor de 200 voltios y la cambia a energía auxiliar.

En otras palabras, el convertidor convierte la corriente de 200 voltios del paquete de baterías a 14,5 voltios para cargar la batería de 12 voltios. 14,5 voltios es el voltaje normal que utiliza el alternador de un vehículo tradicional para cargar una batería de 12 voltios.

En conjunto, el convertidor inversor del automóvil híbrido convierte la corriente continua en corriente alterna y también intercambia el valor de voltaje que proviene del paquete de baterías híbridas al sistema auxiliar. Sin este componente, el voltaje del paquete de baterías dañará todos los componentes de 12 voltios del sistema auxiliar. Y será imposible que la energía se transmita desde el paquete de baterías híbridas al motor eléctrico.

Problemas comunes del inversor del automóvil híbrido

Incluso en un mundo lleno de engranajes, es difícil determinar cuándo tiene un inversor de automóvil híbrido muerto. Pero intentaré desglosar las señales y los códigos de diagnóstico de un inversor defectuoso para que sea más fácil para usted.

El coche no entra en marcha ni marcha atrás.

El escenario más común que encontramos en nuestro garaje es donde el automóvil no retrocede ni conduce.

Si su automóvil híbrido arranca, tiene varias luces de advertencia en el tablero y no entra en marcha ni marcha atrás, es probable que sea un problema del inversor. Si el inversor es el costo raíz, borrar las luces de advertencia con una herramienta de escaneo permitirá que el automóvil entre en marcha y reserve la marcha. Puede conducir el vehículo después de borrar las luces de advertencia, pero el problema ocurrirá una vez que apague y encienda el automóvil nuevamente.

Este es un truco común que la mayoría de los propietarios de automóviles híbridos, especialmente los propietarios de Prius, utilizan para llevar su vehículo a un mecánico. Algunas personas continúan usando este truco hasta que tienen dinero para arreglar el inversor.

Fallo de aislamiento de tensión.

Otro problema común del inversor es la falla de aislamiento de voltaje. Este problema no tiene síntomas únicos. Sin embargo, la computadora del automóvil registrará el código de error P0AA6. Este error también puede significar una fuga de voltaje en el transeje, la batería híbrida y el compresor de CA.

Por lo tanto, debe ejecutar más diagnósticos para rastrear de dónde se escapa el voltaje. Tienes que buscar un código detallado, también llamado subcódigo. Solo puede extraer los subcódigos con una herramienta de escaneo de diagnóstico de alta gama. Las herramientas de escaneo baratas no harán el trabajo.

La computadora del automóvil generalmente registrará 526, pero eso no es lo que debe buscar. Debe haber otros subcódigos como 614, 613, 612 o 611. Un subcódigo 614 muestra que la fuga de voltaje proviene del inversor.

Si solo extrae el subcódigo 526, apague y encienda el vehículo y vuelva a escanear el automóvil nuevamente. Repita este paso hasta que vea alguno de los subcódigos anteriores.

Inversor de sobrecalentamiento.

Por último, otro problema común con los inversores híbridos es el sobrecalentamiento. Si su automóvil se detiene y deja que se enfríe antes de que la conducción resuelva el problema, tiene un inversor de sobrecalentamiento.

En este caso, diagnostique el vehículo usando una herramienta de escaneo OBD2. Un P0A93 significa que la bomba inversora está defectuosa y debe reemplazarse. Otros códigos de error como P0A78 y P0A94 son bastante complicados. Pero normalmente significan que se debe reemplazar todo el inversor.

El costo de reparación del inversor híbrido

Varios factores influyen en el costo de reparación del inversor del automóvil híbrido. Estos factores incluyen la cobertura de la garantía, el tipo de reparación, la marca y el modelo del automóvil y el mecánico que realiza la reparación.

En promedio, la reparación de un inversor de automóvil híbrido cuesta entre € 700 y € 2,200. El precio exacto depende de su tipo de inversor y del componente dañado.

El concesionario o el mecánico pueden exigirle que reemplace todo el inversor si el daño es grave. Los inversores híbridos y EV cuestan entre € 4,000 y € 10,000 por reemplazo, según la marca y el modelo de su vehículo.

Para ir finalizando

En resumen, los inversores de automóviles híbridos y eléctricos son componentes esenciales de los automóviles EV y PHEV. El propósito del inversor es cambiar la corriente CA a corriente CC y la corriente CC a corriente CA.

Si bien no es fácil identificar un inversor de automóvil híbrido defectuoso, he explicado los escenarios comunes de inversor que he experimentado en mi garaje. Si nota alguno de los problemas descritos, siga las pautas anteriores para confirmar si el inversor está dañado.

Si no puede arremangarse y localizar la causa raíz del problema, comuníquese con su mecánico o concesionario.