¿Honda CR-V no arranca? He aquí por qué y cómo solucionarlo

Entonces, ¿tu Honda CR-V no arranca? No te preocupes; esta página está llena de ideas sobre lo que podría estar mal.

Debe tener en cuenta que es poco probable que lo que esté saliendo mal sea un problema específico de Honda.

La lista de fallas aquí puede afectar a cualquier vehículo de cualquier edad. Sin embargo, para mayor claridad, encontrará un par de problemas comunes de Honda CR-V que podrían estar relacionados con el arranque.

¿Cómo arranca un Honda CR-V?

El motor de un Honda CR-V se enciende exactamente como cualquier otro auto ICE. Comprender cómo funciona lo ayudará a diagnosticar la causa raíz.

Cuando gira la llave a START, conecta dos terminales, cerrando el interruptor de encendido. Esto activa un circuito eléctrico conectado al solenoide de arranque y al motor.

El solenoide es energizado por la corriente. Los cables fuertemente enrollados forman un electroimán cuando esto sucede. El campo electromagnético atrae un émbolo a su posición.

Este émbolo realiza dos funciones simultáneas. Hace que el piñón sobresalga y engrane con el volante del motor. Al mismo tiempo, conecta dos interruptores de contactor, completando el circuito al motor.

Como resultado, el motor de arranque de alta corriente se aprieta, haciendo girar el piñón y, por lo tanto, arrancando el motor.

Cuando el volante gira, los pistones suben y bajan (recíprocamente) en los cilindros. Esto le da al motor el impulso para comenzar a funcionar por su propia fuerza.

Cuando suelta la tecla, corta el circuito de arranque. El solenoide ya no recibe corriente (es decir, está desenergizado). Debido a esto, el piñón vuelve a su posición de reposo y el motor de arranque deja de producir energía.

El motor ahora está funcionando.

¿Qué va mal cuando un Honda CR-V no arranca?

En el sistema, como se detalló anteriormente, debe haber una falla.

Podría descansar en cualquier lugar, desde el interruptor de encendido hasta los inyectores de combustible o las bujías.

Esto puede sonar como mucho para peinar. Identificar lo que realmente está sucediendo hará que sea mucho más fácil concentrarse en el problema.

Entonces, ¿tu CR-V…

  • ¿Arranca pero no arranca? En este caso, escuchará el “ruhruhruh” cuando gire la llave, pero el motor no arranca.
  • ¿No arranca y solo escuchas un clic? Esto significa que la energía llega al solenoide de arranque, pero el motor no gira el volante.
  • ¿No hacer ruido en absoluto? El solenoide de arranque no hace nada.
  • Nota: «arrancar» y «dar la vuelta» son términos sinónimos.

    Esta guía dividirá los problemas potenciales en las tres categorías anteriores. Según lo que esté haciendo su CR-V, desplácese hacia abajo hasta la sección correspondiente.

    Honda CR-V Problemas de arranque conocidos

    Antes de profundizar, aquí hay algunos problemas conocidos de CR-V que podrían afectar el arranque del automóvil. Comuníquese con un concesionario Honda si sospecha que su vehículo sufre uno de estos problemas. Puede arreglarse gratis, nunca se sabe.

    Interruptores de encendido de segunda generación

    Los Honda CR-V de segunda generación tenían problemas con el interruptor de encendido. Si los terminales del circuito de arranque se ven afectados, la energía no llegará al solenoide de arranque. No oirás ningún ruido en absoluto.

    Investigue si tiene un Honda CR-V construido entre 2002 y 2007 y no puede escuchar nada cuando gira la llave.

    Pérdida de energía de la batería debido a drenajes parásitos

    Esto afecta a una gama aparentemente aleatoria de autos en todas las generaciones de CR-V. Hay diferentes causas subyacentes.

    Si su vehículo sufre este problema, notará regularmente una batería descargada. Puede drenar incluso durante la noche. Por supuesto, eso es inaceptable.

    La causa raíz de la mayoría de estos es un drenaje parasitario. Esto es cuando un componente electrónico continúa extrayendo corriente de la batería después de apagar el automóvil.

    Los drenajes parasitarios afectan a todos los fabricantes a nivel mundial. La mayoría hace un trabajo aterradoramente bueno al barrerlo debajo de la alfombra proverbial.

    Actualmente hay dos demandas en curso, una en California y la otra en Iowa.

    Aquí hay dos de los boletines oficiales de drenaje parasitario de Honda:

    • Honda TSB A11090M: lanzado el 1 de septiembre de 2011. El relé del embrague del compresor de aire acondicionado se atasca. Esto extrae energía de la batería incluso cuando el motor está apagado. También puede notar problemas con el aire acondicionado. Es una solución fácil, ya sea de bricolaje o en un concesionario. Afecta:
      • 1998-2012 EX
      • 1998-2012 LX
      • 2000-2001 SE
      • 2005-2006 SE
      • 2011 SE
    • Honda TSB 17-032 – lanzado el 14/06/2017. Título: Sorteo parásito del modulador VSA. El software Vehicle Stability Assist debe apagarse después de detener el automóvil. Aplicar el freno de estacionamiento electrónico dentro de los 3 o 4 segundos de apagar el vehículo (o si lo mantiene presionado durante 3 o 4 segundos) puede provocar este error de software. Todavía se extrae una corriente de 350 mA de la batería una vez que el automóvil está apagado. TSB 17-032 solo afecta a CR-V 2017 específicos. Verifique el enlace y compárelo con su VIN para ver si su vehículo podría verse afectado.
      • 2017 CR-V (1.5T, 2WD):
      • CR-V 2017 (1.5T, AWD):
      • CR-V 2017 (2.4, 2WD):
      • CR-V 2017 (2.4 AWD):

    Modo de carga de batería incorrecto (2012 a 2014)

    Honda TSB 12-041 – emitido el 8/11/2014. Un sensor controla el estado de la batería y selecciona el modo de carga en función de la sulfatación de la batería y los hábitos de conducción. Como resultado, la batería no estará completamente cargada cuando apagues el auto. Necesitarás una actualización de software.

    Este problema afecta a todos los Honda CR-V de 2012 a 2014.

    Honda CR-V Problemas de arranque

    Si su automóvil no se ve afectado por estos problemas comunes, aquí hay algunos problemas genéricos de arranque.

    Honda CR-V gira pero no arranca

    Si su CR-V está arrancando pero no arranca, la energía está llegando al solenoide de arranque y al motor.

    El problema, por lo tanto, probablemente no resida en este componente o en el interruptor de encendido. Sin embargo, aún podría estar relacionado con la batería.

    • Batería baja (pero no completamente descargada): algo de corriente llega al solenoide y al motor. Desafortunadamente, no es suficiente para iniciarlo. Prueba a arrancar el coche. La causa subyacente aún necesita un diagnóstico, así que diríjase a un mecánico local.
    • Sin combustible: si el tanque está vacío o hay una fuga en alguna parte, el motor no tiene nada que quemar. El filtro de combustible también podría estar severamente obstruido. Como resultado, arranca pero no puede arrancar.
    • Múltiples fallas de encendido: su automóvil generalmente puede comenzar con una o incluso dos fallas de encendido. Sin embargo, los fallos de encendido en varios cilindros significan que simplemente no tiene suficiente empuje. Los fallos de encendido pueden ser causados ​​por malas bujías, inyectores, bobinas de encendido, compresión insuficiente y más. Habrás notado baja potencia en los días y semanas anteriores.
    • Sensor de posición del cigüeñal: si este sensor falla, afectará la sincronización del motor. El combustible ingresará al cilindro en el momento equivocado, lo que provocará una combustión ineficiente. Es posible que el automóvil no pueda arrancar. Los códigos OBD II pueden diagnosticar esto en la mayoría de los automóviles.

    Honda CR-V no arranca, ruido de clic

    El ruido de clic que está escuchando es el solenoide de arranque que se acopla al émbolo. La corriente está llegando al solenoide, pero el motor de arranque no está arrancando el motor.

    • Batería baja: incluso una batería casi completamente descargada todavía tiene suficiente voltaje para alimentar la bobina del solenoide. Se necesita una corriente relativamente pequeña. Sin embargo, arrancar el motor de arranque en sí es otra historia. Dibuja cientos de amperios. La batería agotada podría haber sido causada por un alternador defectuoso o simplemente podría ser vieja.
    • Terminales de solenoide dañados: si los terminales de conexión están oxidados o dañados, el circuito del motor no se completará.

    Honda CR-V no arranca, no hace ningún ruido

    Cuando no escuche nada, significa que el solenoide de arranque no se está activando. Esto podría deberse a lo siguiente:

    • Una batería completamente descargada: ni siquiera tiene suficiente carga para alimentar el solenoide.
    • Dispositivos inmovilizadores/antirrobo: evitan que arranque sin la llave registrada. Es posible que necesite una batería de llave nueva o reprogramar su automóvil. Póngase en contacto con un cerrajero automotriz.
    • Cableado/terminales defectuosos: los circuitos no están completos si algo no está conectado correctamente. Esto requiere un diagnóstico en profundidad de un electricista automotriz.
    • Interruptor de encendido: cuando el interruptor de encendido no completa el circuito, no hay conexión entre la batería y el motor de arranque.

    ¿Cómo reparo mi Honda CR-V?

    Si su CR-V no arranca, lo mejor es consultar primero los boletines de servicio. Ten a la mano tu VIN. Lo encontrará en el umbral de una puerta o en la parte inferior del parabrisas.

    Si identifica que su automóvil se ve afectado por uno de ellos, en realidad es una buena noticia. Puede solucionar los problemas de forma gratuita.

    De lo contrario, la mayoría de los problemas de arranque se pueden solucionar con una batería nueva. A veces, un nuevo alternador también puede ser muy útil.

    Intente poner en marcha su automóvil, asegurándose de darle suficiente tiempo para que la batería se cargue. Si su CR-V no arranca, pero la batería está buena, hay un problema más profundo en juego.

    Haga probar el motor de arranque. Es posible que necesite uno nuevo. Dado que estas partes están intrínsecamente conectadas, también vendrá con un nuevo solenoide.

    Finalmente, es posible que deba concentrarse en fallos de encendido o fallas eléctricas (incluida la ECU). Estos pueden ser un diagnóstico más costoso, principalmente en los cargos de mano de obra.

    Espere pagar lo siguiente:

    • Batería nueva: €100
    • Alternador nuevo €300 a €600
    • Nuevo motor de arranque: €300 a €400
    • Interruptor de encendido de repuesto: €300
    • Diagnóstico y reparación de fallos de encendido: €300 a €600
    • Diagnóstico y reparación eléctrica: €700 a €1,000

    Redondeando: Honda CR-V no arranca

    Cada vez que un automóvil no arranca, puede sentirse como el fin del mundo. Quizás lo más importante es mantener la calma. Probablemente no sea nada demasiado serio, y probablemente estará de vuelta en la carretera en poco tiempo.

    No tenga miedo de llamar a los servicios de reparación de averías o a un mecánico de urgencias si es necesario.

    Una última cosa a tener en cuenta: los concesionarios Honda. Si el problema proviene de uno de los boletines de servicio enumerados anteriormente, podría tener suerte.

    Sin embargo, si no es así, costará mucho más hacer las mismas reparaciones. Si va a un concesionario, asegúrese de recuperar su automóvil antes de que los técnicos comiencen el trabajo de diagnóstico. No hay necesidad de romper el banco innecesariamente.