Actualizado el 3 de enero de 2024
El Honda CRV de segunda generación es un SUV bastante grande y capaz. El hecho de que esté basado en un Civic significa que es increíblemente confiable y económico de mantener. Hoy en día, los ejemplos de segunda generación con 150,000 millas cuestan alrededor de $6,000, lo que los convierte en una excelente relación calidad-precio, ya que fácilmente deberían recorrer más de 200,000 millas. Pero la segunda generación sí tuvo algunos problemas que debes considerar antes de comprar uno.
El problema más grave y común del CRV de segunda generación es el compresor de CA. Cuando el compresor de aire acondicionado falla, generalmente se lleva consigo el resto de los componentes del aire acondicionado, lo que resulta en una reparación de varios miles de euros. Otros problemas son bastante menores e incluyen problemas con el sensor de O2, el solenoide EVAP, el diferencial trasero y el cojinete del eje de transmisión.
Problemas comunes de CRV de segunda generación
Ruido del diferencial trasero
El diferencial trasero de la CRV de segunda generación es bastante complicado ya que es de deslizamiento limitado con un paquete de embrague e incluso un enfriador de aceite. Eso le da a la CRV una excelente tracción en las ruedas traseras, pero también es uno de los problemas más comunes. El principal problema con el diferencial trasero es que Honda utilizó el tipo de aceite incorrecto como llenado de fábrica. Eso provocó que el diferencial comenzara a hacer ruidos al principio de la vida útil del vehículo.
Estos ruidos aún son posibles ya que el líquido del diferencial debe cambiarse con regularidad, por lo que siempre existe la posibilidad de que alguien haya puesto el líquido incorrecto. Si nota algún ruido proveniente del eje trasero, es mejor dejar de conducir o contarlo como algo que no podrá hacer. Tienes que repararlo si estás buscando comprar una CRV. Solucionar este problema significa eliminar el líquido viejo y rellenarlo con líquido diferencial de bomba dual de Honda.
Si eso no ayuda, podría ser útil lavar el diferencial unas cuantas veces más para eliminar el líquido viejo. Afortunadamente, el líquido adecuado es bastante barato, alrededor de 15 euros el litro y el diferencial sólo requiere 1,2 cuartos. Pero si el propietario anterior condujo el coche así durante mucho tiempo, existe la posibilidad de que el diferencial esté dañado. Eso no será una solución fácil.
Su principal opción es comprar un diferencial usado por alrededor de $150 y esperar lo mejor. La segunda opción es reconstruir su antiguo diferencial, pero es difícil decir cuánto costará. Pero con piezas y mano de obra, no será menos de 500 a 800 euros. Pero mientras no se escuchen ruidos extraños en la parte trasera, todo estará bien.
Falla del compresor de CA
La falla del compresor de aire acondicionado es, con diferencia, el problema más común y grave en la CRV de segunda generación. El compresor de aire acondicionado está esencialmente defectuoso desde la fábrica. Los pistones del compresor comenzarían a raspar los cilindros antes de que se atasquen por completo. Pero antes de que esto suceda, todas las virutas de metal causadas por el raspado terminan en todo el sistema de aire acondicionado.
Entonces, reemplazar el compresor de aire acondicionado por sí solo no es suficiente. Tendrá que limpiar todo el sistema de aire acondicionado y reemplazar la mayoría de los demás componentes. Esa es una factura de reparación de varios miles de euros. Vale la pena mencionar que el problema del compresor de aire acondicionado probablemente se resolvió en todos los CRV de segunda generación, ya que los compresores de reemplazo no tenían los mismos defectos.
Pero sigue siendo una buena idea consultar con el propietario si el compresor se reemplazó antes. Al mismo tiempo, algunos propietarios tuvieron que reemplazar el compresor varias veces y algunos incluso lo abandonaron y condujeron el automóvil sin aire acondicionado hasta que lo vendieron. Incluso hubo una demanda colectiva contra Honda por este problema. Nuevamente, esta no es una razón para no comprar una CRV de segunda generación, pero definitivamente debería ser lo principal en lo que debe concentrarse al comprar una.
Falla del solenoide EVAP
El EVAP (sistema de control de emisiones evaporativas) es otra falla bastante común en la CRV de segunda generación. El sistema EVAP está diseñado para enviar los vapores de gasolina del tanque de combustible al motor para que no se liberen a la atmósfera y contaminen el medio ambiente. El sistema EVAP tiene varios componentes principales, siendo los principales el solenoide y el recipiente de carbón.
El solenoide EVAP es el principal problema en la CRV de segunda generación. Cuando el solenoide comienza a funcionar mal, será difícil arrancar el automóvil, el consumo de combustible aumentará y la potencia de salida será menor, entre otras cosas. También aparecerá una luz de verificación del motor con un código de falla que indica una fuga de EVAP.
Un nuevo solenoide EVAP le costará entre $60 y $120, según la marca y el lugar donde lo compre. En cuanto a la mano de obra, espere pagar alrededor de una hora, que es de 100 euros en promedio. Es bueno saber que esta falla en sí misma no puede causar ningún otro daño y no es particularmente urgente.
Falla del cojinete del eje de transmisión
El sensor de O2 se encuentra dentro del colector de escape y mide cuánto oxígeno sale de la cámara de combustión. La unidad de control del motor utiliza esa información para determinar la relación correcta de aire/combustible y así aumentar la eficiencia del motor. Los sensores de O2 son una falla bastante común en la CRV de segunda generación, pero es otro de esos componentes que eventualmente falla en todos los autos.
Cuando falla un sensor de O2, aparecerá una luz de verificación del motor con los códigos de falla correspondientes. También notarás que el motor pierde algo de potencia, el consumo de combustible es mayor y es posible que tengas dificultades para arrancar el motor. Los calados y fallos de encendido también son bastante comunes, así como un ralentí brusco. El sensor de O2 no es tan caro de reemplazar, pero puede causar algunos daños internos si el automóvil se condujo durante mucho tiempo después de fallar.
El coche tampoco pasará la prueba de smog, así que tenlo en cuenta. Un nuevo sensor de O2 puede costar entre $50 y $200 dependiendo de la marca, pero también puedes encontrar un par de dos sensores de O2 por $35 en Walmart. Por ese precio, definitivamente vale la pena independientemente de la calidad. Luego, se necesitan entre 0,5 y 1 hora para reemplazar el sensor, lo que cuesta entre 50 y 100 euros en promedio.
Fiabilidad CRV de segunda generación
Aparte de los problemas comunes que acabamos de cubrir, la CRV de segunda generación es bastante a prueba de balas. Los dos motores de gasolina que se ofrecen, el 2.0 y el 2.4 litros de cuatro cilindros en línea, son posiblemente los motores más confiables que Honda haya fabricado jamás, y Honda fabrica algunos de los motores más confiables en general. Tampoco se conocen problemas con las transmisiones. Eso incluye las automáticas de cuatro y cinco velocidades y las manuales de cinco y seis velocidades.
Entonces, la transmisión no es nada de lo que debas preocuparte. La CRV de segunda generación también está muy bien protegida contra la corrosión, por lo que el chasis y la suspensión tampoco causarán problemas importantes. Estos CRV pueden recorrer fácilmente más de 200.000 millas y hay muchos ejemplos con más de 250.000 millas. También es bueno saber que el mantenimiento es lo más económico posible. La CRV de segunda generación es entonces una SUV con la que no puedes equivocarte siempre y cuando el dueño anterior la cuide bien.
El lavado de cara CRV de segunda generación es el indicado (2005-2006)
En 2005, la Honda CRV recibió una actualización de mitad de ciclo que no vio ningún cambio importante en el exterior. Pero la actualización fue definitivamente importante en lo que respecta al aspecto técnico. Lo más importante que Honda cambió en 2005 es el temido compresor de aire acondicionado. Después de eso, la CRV no tuvo problemas importantes con el sistema de aire acondicionado, lo que elimina el mayor problema común de esta generación.
Los modelos 2005 y 2006 también obtuvieron una transmisión automática de cinco velocidades que reemplazó a la antigua de cuatro velocidades. Si bien no había nada de malo con las cuatro velocidades, la de cinco velocidades definitivamente libera algo de potencia muy necesaria de los motores de aspiración natural. Las cinco velocidades también reducen un poco el consumo de combustible. También estuvieron presentes algunas otras revisiones técnicas, como un pedal de acelerador electrónico.
Pero lo más importante es que los modelos 2005 y 2006 tienen una gran cantidad de equipos de seguridad de serie. Eso incluye bolsas de aire laterales de cortina, distribución electrónica de la fuerza de frenado, control de estabilidad y control de tracción. El diferencial trasero también se reajustó para activarse antes, lo que aumenta aún más la seguridad.
Alternativas CRV de segunda generación
La única alternativa real al CRV de segunda generación es el Toyota Rav4 de la misma generación. El Rav4 tiene aproximadamente el mismo precio que el CRV y es casi igual en términos de confiabilidad. Sin embargo, el Rav4 tiene un mayor número de problemas comunes y, además, más graves. También es considerablemente más pequeño a menos que optes por la versión de cuatro puertas, que generalmente es más cara.
Otras alternativas incluyen el Ford Escape y el Nissan Xterra. El Ford Escape no es conocido por su confiabilidad, aunque en ese momento estaba por encima del promedio en su clase. También puede esperar facturas de gasolina considerablemente más altas, y si busca un SUV más antiguo al que todavía le quedan de cinco a diez años de vida útil, el CRV es definitivamente la mejor opción. En cuanto al Xterra, son más baratos que los CRV, pero están más orientados a la conducción todoterreno, por lo que sacrifican gran parte del confort en carretera.
Conclusión
La CRV de segunda generación es definitivamente una compra inteligente y conservadora. Aunque la CRV de segunda generación ya tiene veinte años, todavía les queda mucha vida útil y no costará mucho mantenerla en la carretera considerando que se encuentran entre las SUV más confiables de todos los tiempos.
Por supuesto, aún desea uno en buen estado y con millas relativamente bajas. Estar atento a los problemas comunes que mencionamos le ayudará a obtener el mejor ejemplo posible al mejor precio.
A continuación se muestran algunos artículos que quizás le gusten:
Los 5 coches más fáciles de trabajar y mantener en 2020
Cómo ajustar la puerta de un automóvil para que cierre más fuerte: razones y soluciones
La puerta del automóvil no se abre desde adentro o desde afuera: cómo solucionarlo
Restablecimiento de la vida útil del aceite Honda CRV
