El automóvil hace un sonido de golpe al reducir la velocidad: causas y soluciones

Un ruido sordo o sordo al reducir la velocidad y posiblemente al acelerar, girar o pasar por encima de baches siempre está relacionado con uno o más componentes de suspensión defectuosos. Y dependiendo de qué esté causando exactamente los ruidos extraños, el problema podría tener implicaciones negativas para la seguridad, por lo que es mejor llevar su automóvil a una inspección tan pronto como tenga algo de tiempo libre. Ahora, antes de entrar en más detalles sobre todas las causas y soluciones, esto es lo que puede esperar.

Si su automóvil hace un ruido sordo cuando reduce la velocidad, las posibles causas más probables incluyen bujes de barra estabilizadora/barra estabilizadora desgastados, soportes de puntal superior desgastados, eslabones de extremos sueltos y juntas de rótula sueltas.

¿Qué causa que el automóvil emita un sonido de golpe al reducir la velocidad?

En esta parte, cubriremos cada causa potencial individualmente e incluiremos algunos de sus otros síntomas únicos para que el sonido de golpe sea más fácil de diagnosticar. Afortunadamente, cualquiera de los siguientes componentes resulte defectuoso en su automóvil, lo más probable es que repararlo cueste menos de €150.

Bujes desgastados de la barra estabilizadora/barra estabilizadora

La barra estabilizadora no es más que una barra de metal que conecta los brazos de suspensión izquierdo y derecho para reducir el balanceo de la carrocería en las curvas. Sin embargo, la barra estabilizadora se fija en dos puntos del chasis y en ambos brazos de control con abrazaderas de metal con casquillos de goma.

Cuando esos bujes de goma se endurecen y se desgastan, la barra estabilizadora se aflojará. Eso produce un ruido sordo al frenar y acelerar. Además, con los casquillos de la barra estabilizadora desgastados, el automóvil emite un sonido sordo al girar en algunos casos. También notará que el automóvil se inclina en las curvas mucho más de lo que solía hacerlo, además de que la inclinación puede no ser lineal.

Soportes de puntal superior desgastados

Los soportes superiores del puntal se ubican entre el conjunto del puntal y el chasis del automóvil. Los soportes de los puntales están hechos de goma para reducir las vibraciones al pasar por caminos con baches, pero la goma se endurece y se aprieta cuando envejece. Eso significa que el puntal tendrá un juego libre vertical cuando el peso del automóvil se levante del eje delantero.

Como resultado, solo escuchará el golpe al pisar los frenos justo después de una fuerte aceleración o incluso al soltar el acelerador. Aún más notorio, escuchará golpes y ruidos metálicos al pasar por caminos llenos de baches, badenes o baches.

Enlaces de extremos sueltos

Ya explicamos qué es la barra estabilizadora y cómo se une a los brazos de control. Bueno, en algunos autos, la barra estabilizadora no se puede atornillar directamente a los brazos de control por razones prácticas, por lo que usan enlaces finales que extienden el alcance del brazo de control a la barra estabilizadora. Dicho esto, los enlaces finales también son bastante simples, ya que también son una barra de metal con dos casquillos de goma en cada extremo.

Y al igual que todos los casquillos de goma, se desgastarán y se aflojarán, lo que producirá un ruido sordo al tomar una curva, frenar, acelerar o atravesar baches. Además, el automóvil se inclinará más en las esquinas y, en general, se volverá más inestable, lo que significa que los síntomas son los mismos que los de los bujes de la barra estabilizadora.

Rótulas sueltas

La rótula se encuentra en el extremo de cada brazo de control y esencialmente sirve como un punto de pivote para las ruedas delanteras, lo que les permite girar a la izquierda y a la derecha y, en algunos casos, hacia adentro y hacia afuera verticalmente. La rótula es solo eso, una bola que se asienta dentro de un zócalo y puede girar en todas las direcciones. Su diseño es casi idéntico al de una articulación de rótula humana que se encuentra en caderas, brazos, rodillas, etc.

Pero con el tiempo, el casquillo se desgastará y la rótula se aflojará, lo que hace que suene el golpe cuando se frena con fuerza o se conduce sobre baches. Además, puede notar que el automóvil se desvía hacia la izquierda y hacia la derecha en lugar de ir en línea recta, vibraciones, traqueteos y posiblemente incluso algo de juego en el volante.

¿Cómo arreglas el sonido de golpe cuando tu auto se desacelera?

Si su automóvil hace un ruido sordo cuando reduce la velocidad, la única forma de solucionarlo es reemplazar el componente defectuoso. Pero como ya mencionamos, todos estos componentes son bastante baratos de reemplazar, salvo algunas excepciones. Además, para reemplazar cualquiera de ellos, idealmente necesita un elevador de dos columnas, por lo que ninguno de ellos es lo que llamaría apto para DYI, pero tampoco es imposible hacerlo con un gato para automóvil.

Bujes desgastados de barra estabilizadora/barra estabilizadora – Arreglos

La única forma de arreglar los bujes de la barra estabilizadora es reemplazándolos, lo cual es bastante fácil de hacer siempre que estén accesibles. Un juego de cuatro casquillos de barra estabilizadora rara vez cuesta más de €30, y un mecánico experimentado tarda aproximadamente media hora en reemplazarlos. Pero en el peor de los casos, pagará por una hora de mano de obra, que es de €75 si nos basamos en el promedio nacional, más €30 por las piezas, lo que eleva el total a €105.

Soportes de puntal superior desgastados – Arreglos

Reemplazar los soportes del puntal superior es un trabajo que requiere mucho tiempo, además puede ser peligroso y requiere herramientas especiales que casi ningún hogar tiene por ahí. Eso significa que llevar el automóvil a un taller de reparación es su mejor opción.

Ahora, un juego de soportes de puntal cuesta entre €40 y €80, según el modelo, y se tarda entre una y dos horas en reemplazarlos. Eso hace que el costo promedio para reemplazar los soportes del puntal sea de aproximadamente €170.

Enlaces de extremos sueltos – Arreglos

Reemplazar los eslabones de los extremos de la barra estabilizadora es bastante fácil porque se sujetan con dos pernos a los que se puede acceder fácilmente en la mayoría de los casos. Además, un conjunto de enlaces finales para un automóvil de pasajeros estándar cuesta alrededor de € 20 y alrededor de € 35 para un camión de tamaño completo. Y digamos que pagas por una hora de trabajo; en el peor de los casos, el costo total para reemplazar los enlaces finales es de aproximadamente €100.

Rótulas sueltas – Arreglos

Las rótulas en sí mismas son componentes bastante económicos, además, está bien reemplazarlas en un lado solo si el otro está bien. Una sola rótula cuesta aproximadamente €30 y se tarda menos de una hora en reemplazarla, lo que eleva el costo total a un promedio de €105.

Sin embargo, la mayoría de los automóviles modernos tienen rótulas integradas en el brazo de control, por lo que cuando una rótula falla, debe reemplazar toda la unidad. Eso aumenta los costos de las piezas y la mano de obra. Un solo brazo de control con una rótula cuesta alrededor de € 100 en promedio, y toma, y ​​en el mejor de los casos, pagará una hora de mano de obra, por lo que puede esperar alrededor de € 200 para reemplazar un brazo de control, más o menos €50.

preguntas frecuentes

P: ¿Por qué mi coche golpea cuando frena y acelera?

Si su automóvil golpea al frenar y acelerar, podría indicar que los bujes de la barra estabilizadora, los eslabones de los extremos o los soportes de los puntales superiores están desgastados.

P: ¿Por qué mis frenos nuevos hacen un ruido sordo?

Si sus nuevos frenos hacen un ruido sordo, podría significar que las pastillas de freno aún no se han asentado correctamente y tardarán entre 10 y 15 millas en hacerlo. Sin embargo, si el problema persiste, podría significar que algo no se instaló correctamente o que hay algunos pernos sueltos en la pinza de freno.

P: ¿Por qué mi coche hace un ruido sordo cuando lo conduzco?

Su automóvil hace un ruido sordo cuando conduce, muy probablemente debido a neumáticos viejos o desgastados de manera desigual. Las otras dos causas posibles son rotores de freno deformados y mala alineación de las ruedas.

P: ¿Es seguro conducir con un ruido sordo?

No corre ningún peligro inmediato si conduce con un sonido de golpes, pero el ruido está asociado con los componentes de suspensión y frenado, por lo que tampoco está completamente seguro. Si escucha un ruido sordo, lo mejor es llevar su automóvil a una Análisis y evitar conducir largas distancias.

P: ¿Cuánto cuesta arreglar un ruido sordo?

El costo de reparar un ruido sordo depende de la causa, pero el precio promedio es de €150 con piezas y mano de obra. Y de nuevo, dependiendo de lo que lo esté causando, podría ser tan poco como €80 o tanto como €300.

Para ir finalizando

Al final del día, muy pocos componentes emiten un único sonido sordo al reducir la velocidad o frenar. Esos componentes incluyen eslabones de la barra estabilizadora desgastados, eslabones de los extremos, rótulas o soportes del puntal superior. Y si bien no hay una urgencia particular para reparar ninguno de ellos, tenga en cuenta que conducir el automóvil es al menos un poco más peligroso de lo normal, y es una buena idea al menos hacer que lo inspeccionen en cuestión de un par de días o más. una semana.