¿Dónde está mi fuga de líquido de dirección asistida?

Una fuga de líquido de dirección asistida puede ser una de las fugas más misteriosas que puede tener en su vehículo. Es posible que nunca haya considerado su sistema de dirección asistida o cómo funciona, por lo que su primer pensamiento cuando encuentre una fuga no será verificar el nivel de líquido de la dirección asistida. El sistema de dirección asistida hidráulica de su vehículo es relativamente robusto, por lo que es probable que no se haya roto antes y nunca lo haya dejado trabajando para hacer girar las ruedas.

Los sistemas de dirección asistida hidráulica utilizan una bomba acoplada al motor de su vehículo y accionada por una correa. Esta bomba presuriza el fluido hidráulico y luego lo bombea hacia el mecanismo real que hace girar las ruedas, ya sea un engranaje de dirección o cremallera y piñón.

Dado que este sistema es tan simple, rara vez tiene problemas, por lo que rara vez piensa en ello. El problema más común que encuentra en un sistema de dirección asistida es una fuga de líquido de dirección asistida. Los diferentes sistemas de dirección asistida utilizan diferentes tipos de fluidos para generar presión y accionar el mecanismo de dirección, pero el propósito es siempre el mismo. El tipo de líquido de dirección asistida que usa su sistema depende de dos cosas. En primer lugar, el diseño de la bomba que utiliza su sistema debe coincidir con la viscosidad del fluido utilizado. Además, los diferentes tipos de materiales utilizados en el sistema afectan el tipo de fluido requerido. Ciertos metales necesitarán ciertos aditivos en el fluido para inhibir la corrosión y los sellos utilizados requerirán el fluido correcto para la lubricación y la prevención del desgaste. No importa qué tipo de fluido se utilice, siempre existe la posibilidad de fugas en las condiciones adecuadas.

Según el diseño de su sistema, hay 3 lugares diferentes donde puede encontrar una fuga. Primero, su bomba de dirección asistida puede tener fugas. La fuga estaría en el punto donde el eje de la bomba sale del cuerpo de la bomba y se conecta a la polea. Si tiene una fuga aquí, encontrará líquido goteando detrás de la polea de la bomba. En este caso, lo mejor que puede hacer es reemplazar la bomba de dirección asistida. Este suele ser un elemento de mantenimiento relativamente económico y estas fugas pueden indicar problemas futuros, como fallas en los cojinetes o la bomba. Otra ubicación común para una fuga es en las mangueras o tubos que transportan el líquido de la dirección asistida desde la bomba hasta el mecanismo o la cremallera de la dirección. Donde una manguera de goma hace la transición a una línea dura o donde una línea dura se atornilla en el bastidor o la bomba son los más comunes. Muchos sistemas de dirección asistida utilizarán un largo tramo de tubería dura en la línea de retorno colocada hacia la parte delantera de su vehículo como un tipo de sistema de enfriamiento, así que asegúrese de inspeccionar la longitud total de la manguera y la tubería. Si encuentra una fuga en una conexión, siempre puede intentar apretar la conexión o agregar cinta de teflón a las roscas, teniendo cuidado de no dejar que entre cinta en el sistema. Si tiene una manguera blanda con fugas, es mejor reemplazarla.

La última y más común ubicación de fuga de líquido de dirección asistida se encuentra en el engranaje o cremallera de dirección real. Esta es la ubicación de fuga más común porque los sellos aquí están sujetos a la mayor cantidad de suciedad y suciedad que pueden desgastar los ejes y los sellos. Si tiene una fuga en su mecanismo de dirección, será desde la parte superior del mecanismo donde entra la columna de dirección o en la parte inferior donde se sujeta el brazo pitman. Si su vehículo está equipado con una cremallera de dirección, el lugar más común para una fuga es donde las barras de unión se conectan a la cremallera y parecerá que gotea líquido de la tapa del acordeón. También puede ver una fuga donde la columna de dirección se une a la cremallera de dirección, pero esto es menos común.

Si encuentra una fuga en el mecanismo de dirección o en la cremallera y el piñón, la mejor manera de sellar la fuga es usar el dispositivo de detención de fugas de dirección asistida . En la mayoría de los casos, estos sellos no son reemplazables, por lo que su única otra opción es reemplazar toda la cremallera o el engranaje de la dirección, lo que puede ser muy costoso. Power Steering Stop Leak puede permanecer en su sistema de dirección asistida y restaurará y revitalizará los sellos en su cremallera de dirección o mecanismo de dirección para sellar correctamente y detener su fuga.

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