Costo de alineación de ruedas

Una alineación de las ruedas asegura que sus neumáticos estén en el ángulo correcto para agarrarse a la carretera correctamente.

Si el ángulo no es el óptimo, podría provocar un mayor desgaste de los neumáticos, lo que haría que su automóvil se desviara hacia un lado de la carretera y causara otros posibles problemas.

En esta guía, aprenderá todo lo que necesita saber sobre la alineación de ruedas, incluido qué es y cuánto cuesta.

¡Primero cubramos lo básico!

¿Qué es una alineación de ruedas?

Asegurarse de que las ruedas estén correctamente alineadas ayuda a reducir el desgaste de los neumáticos y hace que la dirección sea más precisa.

Aunque se llama alineación de ruedas, el ajuste real se realiza en la suspensión. Esto no debe confundirse con el balanceo de ruedas, que compensa el peso de la rueda.

Al realizar una alineación de ruedas, se verifican tres parámetros:

Cada uno de estos parámetros afecta la dirección, la estabilidad y la longevidad de los neumáticos y otras partes del volante y la suspensión.

En la siguiente guía, se explicarán las tres alineaciones de ángulos. Tenga en cuenta que todas las ruedas se pueden alinear, pero la alineación de las ruedas delanteras generalmente difiere ligeramente de la alineación trasera porque la rueda delantera dirige el automóvil.

Comba

Visto desde la parte delantera del automóvil, la inclinación es el ángulo hacia adentro o hacia afuera del neumático. Una inclinación de cero grados significa que la rueda está perpendicular a la superficie. En otras palabras, la rueda está perfectamente alineada con su línea central.

Si el ángulo está unos pocos grados fuera de la línea central, se denomina inclinación positiva o inclinación negativa. La inclinación positiva significa que la parte superior del neumático se inclina hacia afuera, mientras que una inclinación negativa hace que se incline hacia adentro.

Una inclinación de cero, también denominada inclinación neutra, proporciona la mayor superficie de contacto con la carretera y, por lo tanto, hace que el desgaste del neumático sea constante en todo el neumático.

En la escena del diseño de automóviles, ha surgido una tendencia en la que las personas alinean sus ruedas con una inclinación negativa extrema, que también se conoce como oni-camber.

Es posible que haya oído hablar de un automóvil que fue «golpeado». Estos tipos de autos también funcionan con inclinación negativa.

Sin embargo, esto no es recomendable ya que puede, además de dañar los neumáticos y la suspensión, también dañar el chasis.

Comba negativa

La inclinación negativa generalmente se ve en autos de carrera y autos deportivos. Proporciona el máximo agarre de los neumáticos en las curvas, lo cual es increíblemente importante en las carreras.

Al tomar una curva a alta velocidad, se aplica una fuerza lateral al neumático. Tener una inclinación negativa utilizará completamente esa fuerza en el neumático, mientras que una inclinación neutral o positiva daría como resultado un menor contacto con el suelo.

En pocas palabras, la inclinación negativa actuará como inclinación neutra cuando esté expuesto a curvas de alta velocidad y tendrá menos agarre cuando conduzca en línea recta.

A menos que lleve su automóvil regularmente a la pista, no se recomienda conducir su automóvil con inclinación negativa, ya que provocará un desgaste mayor y desigual de los neumáticos durante la conducción diaria.

Comba positiva

El camber positivo es lo opuesto a uno negativo. La parte superior de los neumáticos se inclina hacia afuera en relación con el automóvil.

La inclinación positiva beneficia la dirección en superficies que no son planas. Debido a esto, la inclinación positiva generalmente se ve en los vehículos agrícolas.

Los vehículos pesados, como los camiones cargados, también tienden a tener un ángulo de inclinación positivo, ya que compensa la carga y ayuda a que el neumático mantenga el máximo agarre en la carretera.

Dedo del pie

La convergencia es otro parámetro que se verifica y ajusta durante la alineación de las ruedas. También se denomina seguimiento y describe el ángulo de la rueda en relación con el eje longitudinal del vehículo.

En términos más simples, es como si estuvieras parado y mirando tus pies. Los dedos de los pies pueden inclinarse hacia la línea media de su cuerpo o lejos de ella.

De manera similar, la convergencia describe el ángulo de la rueda cuando se ve desde arriba del automóvil, donde la parte delantera de las ruedas apunta hacia el centro del automóvil o lejos de él.

Si las partes delanteras de las ruedas apuntan una hacia la otra, se denomina convergencia, mientras que lo contrario se conoce como convergencia.

Al igual que la camber, la convergencia óptima difiere para los diferentes tipos de vehículos y sus usos previstos. Sin embargo, en el caso del dedo del pie, hay más cosas que juegan un papel.

Por ejemplo, la transmisión, el tipo de automóvil y la intención de conducción se tienen en cuenta al ajustar la convergencia. El fabricante de su automóvil le habrá brindado recomendaciones para su automóvil y, en la mayoría de los casos, se deben seguir.

El objetivo de la puntera es garantizar que todas las ruedas estén paralelas cuando se conduce en línea recta. También es la alineación más común que deberá ajustarse.

Castor

Por último, pero no menos importante, el caster es un parámetro que solo se ajusta en las ruedas que giran.

El ángulo de avance se define como el eje de dirección en relación con los componentes de la suspensión. El eje de dirección está en el centro de la rueda.

Imagina una línea vertical que va hacia arriba a través del centro de la rueda (desde una vista lateral). Si esa línea se cruza directamente con los componentes de la suspensión, el ángulo de avance es de 0 grados.

Un ángulo de cero es probablemente lo que la mayoría de la gente considera el estándar. Sin embargo, el ángulo de avance suele ser positivo. En otras palabras, el eje de dirección (la línea vertical) va hacia arriba, pero el componente de suspensión está inclinado hacia la parte trasera del vehículo.

Todos los autos modernos usan una rueda positiva ya que proporciona una mejor dirección. El caster positivo es responsable de enderezar el volante por sí mismo cuando lo suelta después de girar.

Rara vez se usa un lanzador negativo. Proporciona una dirección más fácil, pero también provoca inestabilidad a velocidades más altas. Debido a que los automóviles modernos usan dirección asistida, no se necesita la dirección más fácil proporcionada por una rueda giratoria negativa.

¿Cuánto cuesta una alineación de ruedas?

Ahora que sabe qué es una alineación de ruedas y qué hace, es posible que se pregunte cuál es el costo de la alineación de ruedas.

No hay un tiempo específico en el que se deba realizar una alineación de ruedas. Sin embargo, puede ser una buena idea hacerlo cuando instale neumáticos nuevos o cada 2 o 3 años.

Vale la pena verificar dos veces la alineación de las ruedas si conduce habitualmente en carreteras con baches o ha estado expuesto a un choque de guardabarros.

Por lo general, una alineación de ruedas le costará entre € 100 y € 250. Este precio variará dependiendo de dónde lleve su automóvil y qué tipo de automóvil tenga.

También es importante tener en cuenta que no todas las tiendas podrán alinear las ruedas correctamente. Por eso, se recomienda alinear las ruedas en un taller especializado en alineación o en un taller autorizado dedicado a la marca de su automóvil.

Resumen

Si sus ruedas no están alineadas correctamente, podría provocar un mayor consumo de combustible, un desgaste desigual de los neumáticos, vibraciones y más.

La alineación de las ruedas no es lo mismo que el balanceo de las ruedas. Una alineación de las ruedas ajusta la suspensión de su automóvil para garantizar que las llantas tengan la máxima cantidad de superficie de contacto con la carretera.

Se ajustan tres parámetros al realizar una alineación de ruedas: camber, toe y caster. Toe es el parámetro que más comúnmente necesita ser ajustado.

La inclinación y la convergencia ideales dependen del tipo de automóvil que conduzca y para qué lo use, como todoterreno, carreras o uso normal en la calle. El ángulo de caste es casi siempre positivo.

El costo de una alineación de ruedas suele oscilar entre € 100 y € 250, pero puede variar según el tipo de automóvil y el taller de alineación de ruedas elegido.

Se recomienda realizar una alineación de las ruedas al instalar neumáticos nuevos o cada 2-3 años.