Cuando la mayoría de nosotros escuchamos “junta de culata rota”, vemos signos de euro parpadear ante nuestros ojos. Si no lo ha experimentado con uno de sus vehículos, probablemente al menos haya escuchado de un amigo lo complicado que puede ser una junta rota. La reparación por sí sola es suficiente para que cualquiera quiera buscar un segundo trabajo o empezar a andar en bicicleta en lugar de pagar la factura o esperar a que lo arreglen. Si sospecha que puede tener una junta rota y desea obtener más información sobre sus opciones o simplemente desea obtener más información sobre las complicaciones automotrices comunes, ¡continúe leyendo a continuación! Además, no dude en comunicarse con nuestro equipo si tiene alguna pregunta.
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Cómo identificar y reparar una junta de culata rota
Síntomas de una junta rota
¿Cómo suena una junta de culata rota? Una de las primeras preguntas que muchas personas tienen cuando escuchan un golpe o un traqueteo en el motor es si se trata de una junta de culata rota o no. Si bien los golpes pueden ser un síntoma de una junta de culata rota, normalmente no es uno de los primeros. Cualquiera de los siguientes signos puede significar que tiene una junta rota:
- sobrecalentamiento crónico
- Refrigerante que desaparece
- Burbujas en su radiador o depósito de refrigerante
- Sustancia lechosa (agua) en el aceite o alrededor de la tapa del aceite
- Humo blanco de tu escape
- Bujías sucias o fallas en el cilindro
Hay diversos y múltiples síntomas de junta de culata rota, porque la junta de culata tiene muchas funciones. La junta de culata se encuentra entre el bloque del motor y la culata del motor. El refrigerante debe fluir dentro y alrededor de la culata y el bloque y la junta de la culata lo mantiene en el conducto de refrigerante. Además, la junta de culata es responsable de mantener los gases de combustión en la cámara de combustión y fuera de los conductos de refrigerante. Por lo tanto, una falla en la junta de la culata puede provocar una fuga de refrigerante fuera del motor a la atmósfera y dejar goteos o charcos debajo de su automóvil, o una fuga de refrigerante en la cámara de combustión, lo que provoca humo blanco en el escape y un olor dulce.
¿Se puede realizar una prueba para detectar una junta rota?
Hay algunas pruebas sencillas de juntas rotas que puede realizar para asegurarse de identificar el problema correcto. Tener varios de los síntomas anteriores a la vez es una buena indicación de que tiene una junta de culata rota, pero es mejor asegurarse antes de intentar reemplazarla. Si tiene una fuga externa con charcos y goteos, puede verificar si el refrigerante proviene de entre el cabezal y el bloque (justo debajo del colector de escape). Es posible que necesite un espejo mecánico, disponible en su tienda local de repuestos para automóviles, para poder ver el área afectada.
Si tiene una fuga interna con humo blanco y un olor dulce, puede comprar un kit de prueba de fugas de combustión en su tienda de repuestos local. El kit de prueba de fugas de combustión probará el refrigerante para detectar la presencia de gases de escape, demostrando que hay una brecha entre la cámara de combustión y los conductos del refrigerante.
Por último, puede realizar una prueba de presión del sistema de enfriamiento para detectar una fuga, pero el equipo para esta prueba es costoso y solo probará que hay una fuga, y no necesariamente la ubicación. Si cree que puede tener una fuga, deténgala en seco con Head Gasket Sealer.
Reemplazo de su junta
Si cree que puede tener una junta de culata rota que ya no se puede salvar, consulte nuestro blog sobre cómo reparar una junta de culata rota en casa. ¡Ahórrese la molestia de encontrar un mecánico de buena reputación y pagar los costos de mano de obra haciéndolo usted mismo!
¿Cuánto costará la reparación?
¿Cuánto vale un automóvil con una junta de culata rota? No es raro que este problema afecte a un automóvil económico. Pero si decide seguir adelante con la reparación de la junta de culata rota, tendrá que pagar miles de euros en reparaciones (normalmente entre mil y dos mil euros), lo que la convierte en una de las reparaciones de automóviles más caras. ¡Intenta usar el sello de junta de culata antes de dar el salto!
Cómo reparar una junta de culata rota sin reemplazarla
Si ha visto estos síntomas de junta de culata rota en su vehículo, tiene algunas opciones. Reemplazar la junta de la culata es una de ellas, pero es costosa y probablemente dejará su vehículo en el taller por un período prolongado de tiempo. Una opción mucho más sencilla es utilizar el sellador de juntas de cabeza para sellar la fuga de adentro hacia afuera. Head Gasket Sealer es un poderoso agente sellador que viajará a través de su sistema de enfriamiento hasta que encuentre la fuga en la junta de la culata y la selle. Compre el sellador de juntas de culata a continuación.
Selle la junta de la culata
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Blown_head_gasket_repair_cost.jpg – Por Leonid Eremeychuk – Con licencia de Getty Images – Enlace original
