¿Cómo puedo comprobar si hay una junta de culata quemada?

Aprender a comprobar si hay una junta de culata quemada no es un procedimiento difícil una vez que comprende qué es una junta de culata quemada y cómo puede afectar el motor de su vehículo. La única forma en que puede estar absolutamente seguro de que su vehículo tiene una junta de culata quemada es desmontando el motor y quitando la junta de culata y comprobando si hay espacios o puntos rotos en la junta. Dado que las juntas de culata son juntas relativamente gruesas, generalmente hechas de materiales compuestos duros o de metal, los puntos rotos donde la junta se ha reventado se pueden identificar fácilmente una vez que se saca la junta del vehículo.

El problema con el uso de este método para comprobar si hay una junta de culata quemada es que la mayor parte del costo de reemplazar una junta de culata está en el desmontaje del motor. Debido a esto, el uso del método de desmontaje para comprobar si hay una junta de culata quemada puede tener un costo muy prohibitivo.

La mejor manera de comprobar si hay una junta de culata quemada es buscar múltiples indicaciones de una junta de culata quemada. Si tiene 1 síntoma de una junta de culata quemada, siempre es posible que el problema esté causado por otro problema. Por ejemplo, una de las indicaciones de que tiene una junta de culata quemada es tener pérdida de refrigerante sin signos de fugas externas. Una junta de culata quemada permitirá que el refrigerante ingrese a la cámara de combustión desde la camisa de enfriamiento del motor, donde se vaporizará durante la combustión y saldrá por el sistema de escape la mayor parte del tiempo sin dejar evidencia de fugas. Sin embargo, debido a que su sistema de enfriamiento opera a alta temperatura y presión, es posible que haya una fuga en el sistema de enfriamiento que solo tenga fugas cuando el sistema esté presurizado y caliente, por lo que el refrigerante nuevamente saldrá del sistema como vapor sin dejar rastros de fugas.

Para brindarle más confianza en su diagnóstico, es importante asegurarse de verificar múltiples indicaciones de una junta de culata rota. Para verificar si hay una junta de culata quemada, debe comprender las indicaciones. El trabajo de la junta de la cabeza es mantener las cosas donde se supone que deben estar en su motor. La junta de la cabeza mantiene el refrigerante fuera de la cámara de combustión y fuera del aceite del motor. También mantiene los gases de escape fuera del refrigerante al contener el proceso de combustión. Si la junta de la cabeza falla, el mejor lugar para buscar indicios de que falla es verificar si hay cosas en los lugares equivocados.

Una comprobación fácil es buscar refrigerante en el aceite de su motor. Cuando el refrigerante se mezcla con el aceite, adquiere un color lechoso o un lodo marrón claro. Puede verificar esto sacando la varilla medidora de aceite y buscando vetas lechosas en el aceite o lodo marrón. También puede intentar comprobar debajo de la tapa del aceite las mismas indicaciones.

A continuación, puede verificar si hay una junta de cabeza quemada buscando refrigerante en su cámara de combustión. Si la fuga es lo suficientemente grande, a menudo puede ver salir vapor del tubo de escape. Este vapor tendrá un olor dulce y será una nube más blanca y espesa que la simple nube de condensación que obtienes cuando enciendes tu automóvil. También puede revisar sus bujías en busca de evidencia de refrigerante quemado que puede aparecer como pequeñas especificaciones blancas alrededor de la correa de tierra y la punta de la bujía. Por último, puede realizar una prueba química (disponible en la mayoría de las tiendas de autopartes) para verificar la presencia de gases de escape en su refrigerante, lo que indica que hay una fuga entre la cámara de combustión y el sistema de enfriamiento.

Si tiene múltiples indicaciones de que los fluidos están donde no deberían estar en su motor, entonces es muy posible que tenga una junta de cabeza rota. Si tiene un vehículo nuevo con un motor de 4 o 6 cilindros, puede sellar rápida y fácilmente su junta de culata rota sin el uso de herramientas. ¡Simplemente agregue el sellador de juntas de cabeza Pour-N-Go al sistema de enfriamiento de su vehículo y la fuga de la junta de cabeza se sellará mientras conduce! Para obtener más información sobre el sellador de juntas de cabeza Pour-N-Go, haga clic en el banner a continuación.

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