Cómo llenar un convertidor de par: consejos de expertos

Recientemente, revisé por completo el sistema de transmisión de mi auto y drené el convertidor de torque. De alguna manera, olvidé llenar el convertidor de par y devolví la transmisión y la arreglé en el vehículo.

En este punto, quería saber si podía llenar mi convertidor de torque sin necesariamente quitar todo el sistema de transmisión.

Suponga que es nuevo en nuestra página y necesita una aclaración sobre un convertidor de par. En ese caso, es un acoplamiento dinámico-hidráulico que convierte la potencia de rotación en potencia mecánica que impulsa la rueda.

En esta guía, lo guiaré a través de cada paso del estándar de la industria sobre cómo llenar un convertidor de par. Recuerde, cuando se trata del mantenimiento de un automóvil, no existen las tareas pequeñas: cada detalle cuenta. Así que prepárate y vamos a ensuciarte las manos.

Leer más: Síntomas de un convertidor de par defectuoso.

¿Cómo se comprueba el líquido del convertidor de par?

Para verificar el nivel de líquido del convertidor de toque, debe verificar el sistema de transmisión. La razón es que comparte el mismo fluido y está unido.

Para explicar mejor su relación, el convertidor de par consta de tres componentes: la bomba, la turbina y el estator.

El motor impulsa la bomba, que mueve el fluido de la transmisión, creando un vórtice. Posteriormente, el vórtice hace girar la turbina conectada a la transmisión, generando energía mecánica para la rueda.

Aquí hay una guía esencial para verificar el fluido de transmisión del sistema de transmisión:

  • Asegúrese de que el vehículo esté estacionado plano y que el motor esté caliente y funcionando.
  • Ubique la varilla medidora de la transmisión debajo del capó de su vehículo hacia la parte trasera del compartimiento del motor.
  • Una vez ubicado, retire la varilla y límpiela. Desea asegurarse de que no haya manchas en la superficie.
  • Vuelva a insertar la varilla medidora completamente en su posición y sáquela nuevamente.
  • Compruebe el nivel de líquido y el estado del líquido indicado en la barra.
  • Debe cambiar el líquido si el líquido es negro o muy marrón, con olor a quemado. Si también es bajo, debe reemplazar el líquido.

Recuerde, los vehículos difieren y su método puede diferir ligeramente, pero este paso es general y da una idea de qué hacer.

Cómo vaciar y rellenar un convertidor de par

Existen varios métodos para llenar su convertidor de par, que se discutirán en este artículo.
Antes de sumergirnos en los procedimientos, es esencial comprender que diferentes vehículos pueden requerir diferentes métodos. Consulte siempre el manual del propietario o un mecánico de confianza para comprender qué método es el más adecuado para su automóvil.

Método uno: drenaje a través del tapón del convertidor de par

Este fue el método que usé para mi vehículo en el escenario discutido en la introducción. Era demasiado perezoso para perder todo el sistema de transmisión para llegar al convertidor de par.

Nota: este método solo funcionará si su convertidor de torque tiene un tapón de drenaje y el tapón es accesible.

Ubique el enchufe de su convertidor de par: deberá pasar por debajo del vehículo, así que asegúrese de que su automóvil esté asegurado de manera segura durante el levantamiento. (Nunca confíe demasiado en un soporte de gato).

En primer lugar, encienda el motor y déjelo en marcha durante unos 10 segundos. A continuación, cambie la marcha a punto muerto y apague el encendido. (No debería poder quitar la llave debido al engranaje neutral).

Es posible que tenga que ubicar el enchufe incluso después de exponer el convertidor de torsión debajo del automóvil. En este caso, busque el cigüeñal con un casquillo o un trinquete y ajústelo hasta que se vea el tapón de drenaje.

Coloque una bandeja de drenaje debajo del tapón de drenaje: no desea que el líquido se derrame por todas partes, así que asegúrese de tener un tapón de drenaje o una bandeja para recoger el líquido.

Afloje el tapón y permita que fluya el fluido: El drenaje puede ser lento porque no hay aire en el convertidor de par para permitir el flujo adecuado.

Permita que todos los fluidos fluyan: desea esperar hasta que se detenga el cosquilleo.

Vuelva a colocar el tapón: una vez drenado, vuelva a colocar y apriete el tapón.

Vuelva a llenar el líquido de transmisión: ahora que se ha drenado el líquido viejo, puede volver a llenarlo con líquido de transmisión nuevo.

Método 2: drenaje y llenado a través de la transmisión

  • Ubique la bandeja de la transmisión: generalmente se encuentra en la parte inferior de la transmisión.
  • Drene el líquido: retire la bandeja aflojando los pernos, permitiendo que el líquido se drene en una bandeja.
  • Reemplace el filtro: una vez que se retira la bandeja, reemplace el filtro de transmisión.
  • Vuelva a colocar la bandeja: Asegure la bandeja nuevamente en la transmisión.
  • Vuelva a llenar con fluido nuevo: utilizando el tubo de la varilla medidora de fluido de la transmisión, vuelva a llenar el sistema con fluido nuevo.

Método 3: Lavado eléctrico (se recomienda un mecánico profesional)

Idealmente, un mecánico profesional debería realizar un lavado a presión, ya que implica conectar una máquina a la transmisión para eliminar el líquido viejo y reemplazarlo con líquido nuevo.

¿Se llenará solo el convertidor de par?

Un convertidor de par se llenará solo cuando se arranque el motor del vehículo. La bomba de transmisión hace circular el fluido, llenando el convertidor en el proceso.

Sin embargo, es fundamental agregar un poco de líquido al convertidor antes de instalarlo para evitar un arranque en seco y un desgaste innecesario. A pesar de este mecanismo de autollenado, es importante revisar periódicamente el nivel de líquido de la transmisión para asegurarse de que el sistema esté adecuadamente lleno y funcione correctamente.

¿Cómo instalar un convertidor de par?

La instalación de un convertidor de par comienza con la lubricación de su cubo y el sello de la bomba con líquido de transmisión. Luego, alinee los ejes de entrada del convertidor con las ranuras de la bomba de transmisión y empuje suavemente el convertidor en su lugar. Sentirá que «cae» en cada ranura, generalmente tres en total. Gire el convertidor mientras empuja para asegurarse de que esté completamente asentado.

La instalación incorrecta provocará fugas de líquido de la transmisión, sobrecalentamiento, deslizamiento, estremecimiento o RPM altas con velocidad del vehículo retrasada (aceleración deficiente). También puede haber ruidos inusuales como rechinar o gemir.

Preguntas frecuentes:

¿Se llenará un convertidor de par por sí solo?

Un convertidor de par se llenará a medida que el motor funcione y bombee líquido a través de la transmisión. Sin embargo, es crucial agregar líquido inicialmente antes de encender su vehículo después de un servicio.

¿Necesita prellenar un convertidor de torque antes de instalarlo?

Por lo general, es una buena práctica llenar previamente el convertidor de par con líquido de transmisión antes de instalarlo. Esto ayuda a evitar un arranque en seco, que puede causar desgaste o daños prematuros. Sin embargo, evite el sobrellenado, lo que puede generar otros problemas una vez instalado.

¿Cuánto líquido hay en un convertidor de par?

La cantidad de líquido que puede contener un convertidor de par varía mucho según su tamaño y el modelo específico del vehículo. Sin embargo, en promedio, un convertidor de par normalmente contiene entre uno y tres cuartos de líquido de transmisión. Consulte siempre el manual de su vehículo para conocer las especificaciones exactas.

¿Un convertidor de torque obtiene líquido de la transmisión?

Sí, un convertidor de par recibe líquido de la transmisión. La bomba de la transmisión, impulsada por el motor, hace circular el fluido de la transmisión a través del sistema, incluido el convertidor de par. Esta transferencia de fluido permite que el convertidor transmita potencia, ayuda en el enfriamiento y ayuda a lubricar los componentes de la transmisión.

¿Cuál es la brecha entre el convertidor de par y Flexplate?

El espacio entre el convertidor de torsión y la placa flexible debe ser mínimo, generalmente alrededor de 1/8 a 3/16 de pulgada o aproximadamente el grosor de una arandela pequeña. Este espacio asegura que el convertidor de torque esté completamente asentado en la transmisión y permite una operación adecuada sin causar ningún daño.

Para ir finalizando

Comprender cómo llenar correctamente un convertidor de par es vital para mantener la salud de la transmisión de su vehículo. Ya sea que instale un convertidor nuevo o le dé servicio a uno existente, es crucial asegurarse de que esté correctamente lleno con el líquido de transmisión adecuado.