Cómo hacer un Burnout en un coche automático

Si desea pintarse a sí mismo como el próximo Dom de Fast and Furious, los agotamientos son sin duda una excelente manera de hacerlo. Se ven imponentes y seguramente atraerán la atención de todos los que se encuentran cerca.

Sin embargo, aunque casi se los considera un elemento básico de la sociedad estadounidense, tenga cuidado. Las muchas advertencias incluyen legalidades, aspectos de seguridad, consideraciones financieras y cuidado general del automóvil.

La sencillez de girar los neumáticos también depende del tipo de transmisión. Si conduce un automóvil manual, es tan simple como pisar el embrague.

En el hermano menor del manual, sin embargo, las cosas son más complicadas. En esta guía, describiré cómo hacer un burnout en un automóvil automático.

¿Qué es un agotamiento?

Burnout es el término coloquial para hacer girar las llantas de su automóvil en el suelo sin permitirles encontrar tracción. Da como resultado una cacofonía de ruido y humo blanco (aunque sí, técnicamente se parece más al vapor de agua que al humo) y generalmente está rodeado por los exclamaciones de exclamación de los espectadores.

A medida que los neumáticos de goma giran sobre la superficie del suelo, se calientan muy rápidamente debido a la fricción. Tanto es así, de hecho, que empiezan a echar humo. Eso es lo que ves y hueles.

Los Burnouts tienen que ver con encender los sentidos: el chirrido y el aroma de la goma quemada rodeados por una espesa nube de humo que se eleva misteriosamente para envolver un automóvil. A pesar de (o tal vez debido a) su completa falta de sentido común y propósito, algo atractivo en ellos nos llega muy adentro.

Hay varios términos bien conocidos para describir esta acción, incluido el despegado y el frenado de potencia; sin embargo, el agotamiento es, con mucho, el más utilizado y reconocido.

Como se mencionó en la introducción, películas populares como la serie Fast and Furious han impresionado el agotamiento en el conocimiento del público.

Dicho esto, los aficionados a los motores siempre los han disfrutado, y regularmente verás videos de agotamiento publicados en YouTube de encuentros de autos a medianoche y eventos de carreras de resistencia.

¿Cuál es el punto de un agotamiento?

En las carreras de resistencia, los pilotos a menudo se queman rápidamente antes de tomar sus posiciones en la línea de salida. Esto sirve para calentar rápidamente los neumáticos de carreras, aumentando su agarre para un arranque más eficaz y eliminando al mismo tiempo los residuos de la banda de rodadura.

En la vida real, sin embargo, el agotamiento no tiene ningún beneficio práctico. Son solo para el atractivo sensorial. Desde un punto de vista realista, carecen por completo de sentido. Simplemente terminará con llantas ilegales y un tren motriz dañado o destruido, lo que podría incluir el motor y la transmisión.

Sin embargo, para muchos amantes de la gasolina y de la multitud, el atractivo visual de un agotamiento supera todos los inconvenientes. Tal vez ese es el punto. Período.

Cómo quemar neumáticos

La parte crítica de un desgaste es arrojar suficiente potencia a las ruedas (ya sean delanteras o traseras) para liberarlas de la tracción. Esencialmente, debe dominar el agarre de los neumáticos, obligándolos a girar sin causar daño sobre la superficie del suelo.

Un agotamiento es mucho, mucho más fácil de hacer con una transmisión manual. Apague el control de tracción (si corresponde). Con el embrague presionado y la primera marcha seleccionada, aprieta el pedal del acelerador para aumentar las revoluciones antes de pisar el pedal del embrague.

Esto envía inmediatamente la potencia directamente a las ruedas motrices. Girarán instantáneamente si hay suficiente torque, y listo.

Para mantener el automóvil quieto, bloquee el freno de mano, ¡pero solo si se trata de un vehículo con tracción delantera!

Y eso es todo lo que realmente hay para los manuales. Sin embargo, con las automáticas, es un juego de pelota completamente diferente.

¿Puedes hacer un Burnout en una automática?

Técnicamente, sí, un agotamiento en un automóvil automático es absolutamente posible. Sin embargo, es mucho más complicado y es mucho más probable que salga muy mal.

El objetivo de una transmisión automática es eliminar la necesidad de control manual sobre sus marchas. Hace la vida más fácil, especialmente para las personas que conducen mucho en la ciudad. Sin embargo, es mucho más difícil controlar tu vehículo a cambio, lo que hace que situaciones como esta sean más complejas. Esencialmente, debe anular los instintos programados y diseñados del automóvil.

Sin embrague, es más difícil enviar potencia y torsión «instantáneas» a las ruedas. Una caja de cambios automática y su módulo de control están diseñados específicamente para reducir la potencia suavemente. Después de todo, los neumáticos que giran son peligrosos en la mayoría de las situaciones en la carretera.

En su lugar, tendrá que utilizar los frenos para ayudar a las ruedas motrices a superar el coeficiente de fricción con el suelo. Esto en sí mismo es un gran no-no en casi todas las situaciones automotrices.

Nota: en muchos automóviles modernos, la ECU le impedirá pisar los pedales del freno y del acelerador al mismo tiempo. Anulará la placa del acelerador y reducirá las revoluciones para protegerse. Probablemente no haya forma de evitar esto, por lo que si su automóvil con tracción trasera lo hace, probablemente no sea posible quemarse.

¿Cómo se hace un desgaste en un automático (tracción delantera)?

En un automóvil automático de tracción delantera, es un poco más manejable. El paso inicial y más crucial es apagar el control de tracción. Lea el manual del propietario para averiguar cómo hacerlo. Si no puedes, no tienes prácticamente ninguna posibilidad.

A continuación, aplique el freno de mano u otro freno de estacionamiento. Solo funcionará si este freno de estacionamiento bloquea manualmente solo las ruedas traseras. Los autos más nuevos con sistemas de bloqueo de frenos basados ​​en botones no funcionarán.

Con las ruedas traseras bloqueadas y el control de tracción desactivado, ponga el pie izquierdo en el freno y cambie a Drive. Idealmente, lo bloqueará en primera, si es posible. Ahora estás listo.

Levanta el pie izquierdo del pedal del freno y, al mismo tiempo, pisa el acelerador con el pie derecho. Las ruedas delanteras girarán y olerás a goma quemada y humo en cuestión de segundos.

¿Cómo se hace un desgaste en un automático (tracción trasera)?

Los autos con tracción trasera son donde las cosas se vuelven complicadas y, de hecho, bastante peligrosas.

De la misma manera que las automáticas de tracción delantera, debe apagar el control de tracción y colocar el pie izquierdo en el freno. ¡No ponga el freno de mano!

Cuando esté listo, cambie a Drive, bloqueando nuevamente la transmisión en primera si es posible.

Ahora, pisa el acelerador con el pie derecho. Usa a tus amigos como observadores y espejos para ver si las ruedas traseras patinan. Si no es así, suelte muy suavemente la presión sobre el freno hasta que empiecen a girar y echar humo.

Misión cumplida.

¿Hay algún inconveniente en hacer girar los neumáticos en una automática?

Hay tantos inconvenientes que es difícil enumerarlos todos. Tal vez el siguiente pensamiento sea un buen lugar para comenzar.

Fast and Furious no es una interpretación realista de las carreras o la cultura automovilística. La física de las películas está más cerca de Star Wars que de la Fórmula 1. Del mismo modo, Need for Speed ​​es un fantástico juego de carreras, pero es un juego, puro y simple. Esto no es un reflejo exacto de la conducción, las carreras o el cuidado del automóvil en la vida real.

Estas son solo algunas de las razones por las que quemar goma en una automática es una idea terrible.

  • Neumáticos destruidos: sus neumáticos se fabricaron para agarrarse a la carretera. Se requiere una cantidad significativa de energía para empujarlos más allá de ese coeficiente de fricción. Toda esta potencia y el calor resultante destruirán por completo tus neumáticos en cuestión de minutos. No solo son peligrosos, sino que también son ilegales, y recibirás una multa si la policía te detiene.
  • Alguien probablemente llamará a dichos policías sobre usted, siguiendo con el pensamiento anterior, mientras que un freno de potencia (quemado) no es ilegal, el daño resultante a las superficies de la carretera (ya sea de propiedad pública o privada) sí lo es. Podría recibir multas de hasta €1,000 por cualquier marca de derrape que deje atrás. Además, especialmente si se reúne de noche, romperá los toques de queda por ruido y atraerá la atención sospechosa de las autoridades.
  • Un agotamiento destruirá su automóvil; lo más probable es que los neumáticos destruidos sean la menor de sus preocupaciones. Cada vez que se quema, se arriesga a la destrucción completa y total de su motor, embrague (en los manuales), transmisión (automática o manual), eje de transmisión/eje de propulsión y cualquier otro componente del tren de transmisión.
  • Son peligrosos: si sus ruedas encuentran tracción de repente (especialmente si no está usando el freno de mano), el automóvil de repente saldrá disparado hacia adelante. Si hay algo o alguien delante de ti, sentirán toda la fuerza de un coche acelerando.
  • Aparte de esto, tenga en cuenta el riesgo real de incendio (dejar su automóvil envuelto en humo pero de una manera diferente a la que probablemente imaginó) y el hecho de que las quemaduras no tienen ningún beneficio real para su vehículo en absoluto. El caso de los agotamientos es algo escaso, a pesar de lo geniales que se ven.

    ¿En qué situaciones los agotamientos son una buena idea?

    Si eres un corredor de carreras, ya estarás familiarizado con los agotamientos y las formas más efectivas de hacerlo. En las carreras de resistencia, los agotamientos son vitales. Los neumáticos más cálidos son neumáticos más pegajosos, lo que significa que el automóvil puede encontrar tracción y salir de la línea de salida más rápidamente.

    Sin embargo, los automóviles de calle no están diseñados para esto, y tampoco sus neumáticos. Considere los siguientes aspectos si está seguro de querer probar los burnouts (quizás para una película, una foto de Instagram o simplemente para reírse) en su vehículo automático.

    • Usa tu propia tierra (o la tierra que pertenece a un amigo que tienes permiso para usar). Asegúrate de que sea seguro y de que no haya nada directamente frente a ti.
    • No aceleres demasiado el motor (de ninguna manera) tarde en la noche o durante un tiempo prolongado.
    • Apague el control de tracción.
    • Instale llantas viejas completamente desgastadas (quizás de su tienda local). Estos lo harán mucho más fácil.
    • Humedezca el suelo debajo de las ruedas motrices para que sea resbaladizo. No demasiado resbaladizo, mente, ya que el aspecto de «casi agarre» crea fricción y humo.
    • Esté preparado para ver cómo su automóvil se rompe, choca o se incendia.

    Esta guía ha considerado cómo hacer un quemado en una automática. Si se pregunta por sí mismo y se pregunta si debería intentarlo en su automóvil de carretera, la respuesta es un muy simple «¡No lo haga!»

    Lamento decepcionar a alguien, pero los agotamientos automáticos pertenecen al mundo visual: películas, videojuegos e imágenes de Instagram. Dejando a un lado los emocionantes videos y fotos, lo único que logran los agotamientos son facturas de reparación excesivas y multas potencialmente masivas.

    Puede que se vean bien, pero ahí es donde deben quedarse.