Cómo encontrar una fuga en su sistema de CA usando un tinte UV

Con el paso del tiempo, los componentes o los sellos fallarán y provocarán una fuga de refrigerante del sistema de aire acondicionado de su automóvil. Cuando el sistema tiene poco refrigerante, funcionará mal. Si el refrigerante se filtra lo suficiente, su aire acondicionado no funcionará en absoluto.

No importa si es invierno y no estás usando tu aire acondicionado. Debe tener un vehículo operativo en todo momento. Algo como una pequeña fuga de refrigerante puede convertirse en un problema mucho mayor si no se trata. Entonces, en este artículo, le mostraré cómo encontrar una fuga en su sistema de aire acondicionado usando un tinte UV.

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Cómo encontrar una fuga en su sistema de CA usando un tinte UV

Si su sistema de aire acondicionado tiene fugas, es solo una cuestión de duda cuándo se quedará sin refrigerante. En ese momento, su aire acondicionado funcionará mal o no funcionará en absoluto. Entonces, si ha notado que su aire acondicionado no funciona correctamente a pesar de que agregó refrigerante recientemente, es posible que su sistema de aire acondicionado tenga una fuga en alguna parte.

Pero, ¿dónde exactamente? El primer paso es agregar un tinte al sistema que lo ayudará a identificar la fuga. Siga los pasos y aprenderá cómo encontrar una fuga en su sistema de CA usando un tinte UV.

1. Materiales necesarios para este procedimiento

Antes de comenzar con el procedimiento para encontrar una fuga en su sistema de CA, hay algunos elementos que necesitará.

  • Tinte UV para sistemas AC (ver precios en internet.com)
  • Gafas de seguridad que mejoran los rayos UV (ver precios en internet.com)
  • Una luz UV (ver precios en internet.com)
  • 2. Localice el puerto de baja presión

    El sistema de CA se llena a través del lado del puerto de baja presión en el sistema de CA que se encuentra debajo del capó. Es un puerto más pequeño cubierto con una tapa que puede estar etiquetada con una L (que significa lado de baja presión). Es posible que el puerto de baja presión no esté en la misma ubicación en todos los vehículos, pero se ve igual en todos los modelos.

    3. Conecte la herramienta de recarga al puerto de baja presión

    Una vez que quite la tapa, encontrará una válvula Schrader. Necesitará una herramienta especial para llenar el sistema de CA. Para este procedimiento, estoy usando una herramienta de recarga que obtuve de internet.com. Por lo general, estos se encuentran con un kit de recarga, una desconexión rápida que solo se ajusta al lado de baja presión y un manómetro para controlar la presión en el sistema de CA.

    Es importante agitar primero la lata antes de usarla. La válvula tiene un punzón que es operado por el mango. Debe asegurarse de que esté completamente retraído antes de atornillar la lata. Luego, atornilla la lata.

    4. Arranque el motor y encienda el aire acondicionado

    Arranque el motor y déjelo funcionar. Asegúrese de tener suficiente combustible para que le dure al menos 30 minutos. Luego, encienda el aire acondicionado. Configure el ventilador al máximo y la temperatura al mínimo. Es posible que el compresor de CA no se encienda si está demasiado bajo. Sin embargo, si el resto del sistema funciona correctamente, una vez que tenga suficiente presión, la bomba hará circular el tinte a través del sistema de CA.

    5. Agregue el tinte al sistema de CA

    Se recomiendan gafas de seguridad, ya que el refrigerante puede dañar los ojos. Conecte la herramienta de recarga para el lado de baja presión del sistema de CA. Gire la válvula para perforar la lata. Luego, abra lentamente la válvula y controle la presión. Esto puede tardar unos minutos y agitar la lata ayuda un poco a rellenar el sistema.

    Controle constantemente el manómetro y mantenga la presión en el área azul. Esta es la zona segura. Sin embargo, dependiendo de su herramienta de recarga, los colores pueden variar en lo que es un rango de presión aceptable y lo que no lo es. No tienes que usar la lata llena, pero sí lo suficiente para que la bomba pueda recircular el tinte a través del sistema de CA.

    6. Retire la herramienta de recarga y compruebe si hay fugas.

    Una vez que termine con el proceso de recarga, cierre la válvula y luego retire la herramienta de recarga. Querrá usar un removedor de cera y grasa en un q-tip para limpiar el interior del puerto de carga para eliminar cualquier tinte para que no tengamos un resultado falso. Finalmente, vuelva a instalar la tapa. Dependiendo de la gravedad de la fuga, es posible que deba ejecutar el sistema desde una hora hasta algunos días y volver a verificar.

    Para encontrar la fuga real, necesitará anteojos de seguridad amarillos, ya que no podrá ver el tinte sin ellos y una luz ultravioleta. El mejor momento para comprobar si hay fugas es por la noche. Asegúrate de que no haya otras luces alrededor. Encienda la luz ultravioleta e inspeccione todas las áreas del compartimento del motor donde se encuentran las líneas de CA, como el compresor, el secador del condensador e incluso el evaporador.

    El condensador puede ser difícil de revisar y quitar la parrilla puede hacer que la inspección sea mucho más fácil. Este es un componente común para desarrollar una fuga por el impacto de una piedra. Estarás buscando un área fluorescente donde se haya filtrado el tinte. Si no puede localizar la fuga, es posible que deba verificar la tapa de baja presión, ya que puede ser la causa de la fuga de refrigerante.