¿Cómo arreglo mi bloque agrietado?

Un bloque agrietado puede ser un problema difícil de diagnosticar. Muchas veces, estas grietas se manifiestan en pequeñas fugas de refrigerante y, a menudo, se encuentran en las áreas más oscuras y difíciles de ver del bloque del motor. La mayoría de los bloques agrietados ocurren debido a la tensión constante concentrada en un área determinada de su bloque durante un largo período de tiempo que finalmente causa una fractura. Algunos bloques se agrietan catastróficamente debido a las altas presiones de los cilindros, las RPM excesivas del motor o el sobrecalentamiento extremo. En su mayor parte, los bloques del motor se agrietan mucho más sutilmente debido a estas pequeñas tensiones cíclicas durante un período de tiempo más prolongado.

Las esquinas y cavidades en la fundición del bloque del motor son el lugar perfecto para que se acumule estrés por calor y para que las vibraciones causen aún más estrés. El hierro fundido del que está hecho el bloque del motor es un metal muy fuerte y duro, pero estas características también lo hacen relativamente frágil. En algunos casos, estos esfuerzos combinados con un material quebradizo pueden causar grietas, especialmente si está cerca de un área con metal adelgazado debido a la corrosión o erosión en las cámaras de enfriamiento.

Grietas como estas a menudo aparecen como fugas misteriosas en el sistema de enfriamiento que parecen casi imposibles de identificar. Las áreas más comunes del bloque que se agrietan están en la parte inferior de los pasajes de enfriamiento donde el bloque sobresale para acomodar el cárter de aceite y la junta. En la mayoría de los motores, estas áreas están cubiertas por el múltiple de admisión o escape, los accesorios del motor u otros equipos en el compartimento del motor, como filtros de aire, componentes de control de emisiones o electrónica.

La otra cosa que hace que un bloque agrietado sea difícil de identificar es que las incrustaciones en el exterior del bloque del motor harán que sea muy difícil ver la grieta. En muchos casos, las grietas también se cerrarán a medida que el motor se enfría y el metal se contrae, lo que hace que sea casi imposible encontrarlas durante la inspección de un motor frío.

Si sospecha que tiene una grieta en su bloque, la forma más fácil de encontrarla es usando tinte UV. Simplemente agregue tinte UV al refrigerante en su sistema de enfriamiento y conduzca normalmente durante unos días. Luego estacione su vehículo en un área oscura, como un garaje cerrado, y use una luz ultravioleta o negra para encontrar la ubicación de la fuga. El tinte UV debe adherirse a lo largo del borde de la grieta para que sea más evidente. También puede intentar usar una herramienta de esmerilado para eliminar la escala del bloque del motor en el área donde sospecha que hay una grieta para ayudar a que sea visible.

Cuando haya encontrado la grieta en el bloque del motor, la siguiente pregunta es cómo repararla. Hay varias opciones, pero muchas de ellas tienen un historial no comprobado de buen funcionamiento. Los métodos como la costura de metal en frío o la perforación y el golpeteo de la grieta no siempre brindan resultados consistentes. De hecho, el hierro fundido se puede soldar, pero debe hacerse en un entorno muy controlado y rara vez se puede hacer mientras el motor aún está ensamblado o en el vehículo.

La mejor opción que tiene para reparar su bloque agrietado es usar Radiator and Block Sealer. Radiator and Block Sealer es un agente de sellado químico que formará una barrera en el interior de la grieta en el bloque del motor sellando el enfriamiento en el interior, lo que le permitirá continuar usando su vehículo sin fugas. Radiator and Block Sealer no es un sellador de partículas, por lo que no dañará ni dañará su sistema de enfriamiento.

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