Cómo arreglar su sello principal trasero

La fijación del sello principal trasero en su vehículo depende mucho del tipo de vehículo que sea. En todos los casos, su sello principal trasero está enterrado profundamente en su motor y requerirá mucho trabajo para llegar a él. La cantidad de trabajo y tiempo que lleva llegar al sello principal trasero en realidad no tiene nada que ver con lo complicado que es el componente. Su sello principal trasero es un simple robo de eje, al igual que el sello del eje de salida de la transmisión, o el sello del árbol de levas, los cuales son bastante fáciles de reemplazar. Todos los sellos del eje tienen el mismo aspecto, solo que son de diferentes tamaños para garantizar un buen ajuste tanto en la carcasa como alrededor del eje que sellan. En el caso de su sello principal trasero, el sello debe tener el diámetro exterior correcto para encajar de forma segura entre el bloque del motor y el cárter de aceite y el diámetro interior correcto para luchar firmemente alrededor del cigüeñal para mantener el aceite del motor sellado, pero no tan apretado que se desgasta rápidamente.

Una vez que haya llegado al sello, reemplazarlo es tan simple como sacar el viejo y presionar el nuevo, lo que debería llevar unos 15 minutos. El costo y el tiempo de reemplazo del sello principal trasero provienen del trabajo que se necesita para llegar al sello principal trasero. La razón por la que algunos vehículos son más fáciles o menos costosos tiene que ver principalmente con la cantidad de trabajo que implica quitar la transmisión de su vehículo. Dado que su sello principal trasero está alrededor de la parte trasera de su cigüeñal, reemplazarlo requiere al menos quitar el cárter de aceite y el volante. En algunos vehículos incluso requiere la eliminación de la manivela. Para obtener acceso a su volante, debe quitar su transmisión.

Si conduce un camión 2wd o un automóvil con tracción trasera, este puede ser un proceso bastante simple. Un camión 4wd agrega la complicación de quitar la caja de transferencia también y los autos con tracción delantera son complicados, así como la transmisión o el transeje pueden ser muy complicados y estrechos para quitar. La eliminación de estos componentes requiere la eliminación de varios cables, los árboles de transmisión o los ejes y cualquier varillaje de cambio. Por último, las cajas de transmisión y transferencia requieren drenar el aceite dentro de la caja y son extremadamente pesadas y difíciles de maniobrar, por lo que requieren elevadores especiales o varios mecánicos para quitarlas.

A continuación, quitar el cárter de aceite de su vehículo también puede resultar un desafío importante. Dependiendo de la configuración de su vehículo, es probable que algo cruce debajo de su motor y dificulte o imposibilite la extracción del cárter de aceite. Cosas como la cremallera de la dirección o un travesaño pueden obstruir fácilmente la extracción del cárter de aceite.

Una de las mejores maneras de evitar todo este trabajo pesado y girar la llave es reparar el sello principal trasero actual que ha instalado en su vehículo en lugar de realizar todo el trabajo para reemplazarlo. Agregar el sellador principal trasero a su aceite de motor revitalizará y restaurará su sello principal trasero a su tamaño y forma originales, sellando su fuga y resolviendo su problema rápida y fácilmente.

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