Cómo arreglar el Triángulo de la Muerte de Toyota Prius

Actualizado el 14 de julio de 2024

La luz de advertencia del triángulo rojo en su Prius puede significar que muchas cosas están mal con el automóvil. Pero no hay motivo de preocupación, ya que puede solucionar los problemas más comunes que activan la luz del triángulo rojo por menos de diez euros.

La causa más común de la luz triangular roja es una fuga de agua que corroe un conector justo encima de la batería. El segundo es un conector de ECU corroído y una correa de tierra de batería defectuosa. Podría ser que el automóvil tenga poco aceite o que la batería de 12 V esté a punto de agotarse.

Significado y diagnóstico del Triángulo Rojo Prius

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El Prius es uno de los primeros vehículos híbridos producidos en masa y, en ese momento, Toyota pensó que la luz de control del motor estándar podría ser engañosa si algo sale mal con el sistema híbrido. Por eso hicieron una nueva luz de advertencia que cubre todos los sistemas juntos, el triángulo rojo con un signo de exclamación en el medio.

Lo que eso significa es que el triángulo rojo en sí mismo puede significar casi cualquier cosa a menos que tenga otra luz de advertencia con él. Algo así como una luz de advertencia de sobrecalentamiento, batería o aceite. Eso hace que sea algo difícil de diagnosticar sin extraer los códigos de falla, que es la mejor manera de hacerlo.

Cualquier tienda AutoZone escaneará los códigos de falla de forma gratuita, o puedes comprar un escáner Bluetooth OBD2 de buena calidad por alrededor de €30. Una vez que escanee los códigos de falla, una búsqueda rápida en Google revelará lo que significa. Y si obtiene algún código de falla que indique un problema con el sistema híbrido o la batería híbrida, concéntrese en las primeras tres causas en la siguiente lista.

Causas más comunes del triángulo rojo de Prius

Gotera de agua

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Las fugas de agua son extremadamente comunes en los modelos Prius de segunda generación (2004-2009). La fuga de agua ocurre en el marco de la tapa del baúl debajo de la bisagra del baúl derecho o del soporte del puntal. Y esto sucede en la esquina superior derecha donde se unen dos paneles. Durante fuertes lluvias, es posible que incluso encuentre que el espacio donde se encuentra la batería de 12 V está completamente inundado.

Pero ese no es el problema principal. El principal problema es el conector que se encuentra justo encima de la batería, que se moja y se corroe. El conector tiene que ver con el sistema híbrido y la batería de 12 V, por lo que es probable que obtenga códigos de falla correspondientes a esos sistemas.

Resolver este problema es bastante simple. Utiliza masilla automotriz para sellar las costuras del panel de la carrocería en el marco del maletero y luego limpia el conector. Limpiar el conector puede ser un poco complicado, pero puede usar un cepillo de tubo de alambre delgado para entrar en cada terminal y un poco de spray limpiador de contactos.

Alternativamente, puede sacar cada terminal, lo que facilita la limpieza. Pero te sugiero que saques los terminales uno por uno y los vuelvas a enchufar mientras los limpias. De esa manera, evita la posibilidad de mezclar los terminales y causar aún más daños.

Y en el video a continuación, verá que el propietario tuvo que soldar algunos de los terminales y pasar por alto el conector. Los terminales estaban tan corroídos que comenzaron a romperse, así que tenlo en cuenta como una posibilidad.

Mire este video para ver exactamente dónde se filtra el marco del maletero y dónde se encuentra el conector potencialmente corroído.

Corrosión de la ECU híbrida

La ECU (módulo de control del motor) generalmente está asociada con el motor y la transmisión, pero en este caso, me refiero a la ECU del sistema híbrido. Tal vez un nombre más adecuado sería un módulo de control híbrido. El problema de este módulo es, una vez más, la corrosión. Si este es su problema, obtendrá códigos de falla que indican problemas con el motor híbrido, la batería o el módulo de control en sí.

Pero después de verificar el conector anterior y las fugas, esto es en lo que debe concentrarse a continuación. El módulo de control híbrido se encuentra en el lado izquierdo de la batería híbrida, ubicada en el maletero. Primero desea desconectar el terminal negativo de la batería (batería de 12 V) y luego desconectar el módulo de control.

Luego desea inspeccionar los terminales del módulo de control y el conector. La corrosión será bastante obvia ya que se vuelve verde después de un tiempo. Si nota alguna corrosión, límpielo con un poco de spray limpiador de contactos y un cepillo de dientes. También puedes raspar un poco con un destornillador delgado; solo tenga cuidado de no doblar los terminales.

Una vez que todo esté limpio, vuelva a conectarlo y vea si el triángulo se ha ido. Si no es así, pero los terminales estaban corroídos, significa que la corrosión se había extendido dentro del módulo de control. En ese caso, tendrás que reemplazarlo. Un módulo de control reacondicionado con una garantía de un año cuesta alrededor de €150, y puede encontrar los usados ​​en eBay por menos de €50. Solo asegúrese de obtenerlo de un vendedor confiable.

En este video, puede ver dónde se encuentra el módulo de control, los conectores y terminales del módulo de control corroídos y cómo limpiarlos.

Correa de tierra de batería defectuosa

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La batería estándar de 12 V en un Prius se encuentra en la esquina derecha de la cajuela. Ahí es donde el marco del maletero pierde agua, por lo que puede dañarse y corroerse fácilmente. Pero si no es así, la conexión a tierra estándar del Prius es insuficiente para todo el consumo de energía de todo el sistema híbrido. Muchos propietarios informan que el triángulo rojo se apaga después de reemplazar la correa de tierra con un cable de mayor calibre o incluso después de limpiarlo.

También vale la pena mencionar que una correa de conexión a tierra defectuosa activará el triángulo rojo, pero también otras luces de advertencia como el control de tracción, el ABS, el aceite, la batería, etc. Los códigos de falla también serán engañosos, por lo que esta es la tercera cosa en la que debe concentrarse, independientemente de los códigos de falla que obtenga.

La correa de tierra es un cable simple que va desde el terminal negativo de la batería hasta el chasis justo al lado de la batería. Si decide limpiarlo, retire la correa por completo y frote ambos extremos con un cepillo de acero y un spray limpiador de contactos. En el punto de anclaje del chasis, utilice un cepillo de plástico para no rayar la pintura y provocar la corrosión del chasis.

Reemplazar la correa de tierra es igualmente simple, y si encuentra que está corroído o dañado de alguna manera, eso es lo que le sugiero que haga. Un juego de seis correas de conexión a tierra cuesta menos de diez euros y solo necesita uno. Es posible que deba reemplazar el terminal de la batería si no tiene un perno para la nueva correa de conexión a tierra. Pero puede apretarlo en la terminal y empujar el perno de la terminal a través de él, como puede ver en el video anterior.

Batería vieja

La batería de 12 V juega un papel importante en el funcionamiento del sistema híbrido de tu Prius. Y una batería vieja no retiene la carga correctamente, lo que puede interferir con el voltaje que va al módulo de control híbrido y puede permitir aumentos repentinos de voltaje que, nuevamente, activarán la luz de advertencia del triángulo rojo. Todos los códigos de falla que pueda obtener indicarán un problema con el sistema híbrido.

Pero en la mayoría de los casos, también verá una luz roja de advertencia de batería que lo delata. El Prius usa una batería AGM que dura entre siete y ocho años, pero debes probar la batería para asegurarte de que se haya agotado antes de comprar una nueva. Todas las tiendas AutoZone y NAPA probarán su batería de forma gratuita y usted puede probarla en casa con un multímetro.

Desafortunadamente, la batería AGM que usa el Prius no es barata. Los más baratos costarán al menos €180 y hasta €250. Pero a ese precio, obtienes entre 12 y 84 meses de garantía.

Aceite bajo

El aceite bajo o viejo es otra causa del triángulo rojo. Pero en este caso, también obtendrá una luz roja de advertencia de aceite. Pero incluso si no lo hace, vale la pena comprobar al menos el nivel de aceite. Y si el nivel de aceite es bajo, rellénelo con el tipo correcto de aceite. Puede encontrar el aceite correcto en el manual del propietario. El triángulo rojo también puede recordarle que pronto se realizará un cambio de aceite.

El intervalo de cambio de aceite de Toyota Prius recomendado es cada 5,000 millas para el modelo de segunda generación y entre 7,500 y 10,000 millas para modelos posteriores. Debería poder encontrar la etiqueta del último cambio de aceite en algún lugar del compartimiento del motor, uno de los marcos de las puertas o el libro de registro de servicio.

Un cambio de aceite para un Prius con aceite totalmente sintético y un filtro de aceite nuevo cuesta €70 en promedio, o alrededor de €40-€50 si conduce un modelo más antiguo que usa aceite de mezcla sintética más barato.

¿Puedo conducir mi Prius con el triángulo rojo encendido?

Por lo general, es seguro conducir con el triángulo rojo en su Prius, pero debe hacer que inspeccionen el automóvil lo antes posible y revisar el aceite antes de volver a conducir. El triángulo rojo puede significar varias cosas, algunas de las cuales pueden causar más daños, como si el ventilador de refrigeración de la batería híbrida no funciona.

¿Qué es la luz de advertencia de la batería híbrida en un Prius?

Si hay algún problema con la batería híbrida de su Prius, o con el sistema híbrido en general, recibirá un mensaje de advertencia «Comprobar sistema híbrido» en la consola central o en el grupo de indicadores. En algunos casos, la falla activará una luz de advertencia triangular roja, pero eso también puede significar que algo anda mal con el motor de combustión interna.

¿Qué sucede cuando se agota la batería del Prius Hybrid?

Cuando la batería del Prius híbrido se agote, recibirá una luz de advertencia o un mensaje de advertencia y el automóvil no podrá funcionar con energía eléctrica. Pero además de eso, nada cambiará mucho. El consumo de combustible será notablemente mayor y el rendimiento puede verse afectado, pero no se producirán más daños y podrá reemplazar la batería cuando lo desee.

¿Qué mata una batería híbrida?

La batería híbrida, en cierto sentido, se desgasta o se debilita con el tiempo al igual que la batería de su teléfono y las baterías de su computadora portátil; todos son bastante idénticos, después de todo. Pero lo que acelera ese proceso es el sobrecalentamiento y el agotamiento excesivo de la batería. El sobrecalentamiento ocurre cuando falla el ventilador de enfriamiento y el agotamiento ocurre cuando no conduce el automóvil durante meses.

¿Cómo sé si mi batería híbrida se está agotando?

Si la batería de su híbrido se está agotando, la señal más obvia es que la autonomía totalmente eléctrica se ha reducido significativamente. Las baterías viejas de iones de litio no retienen la carga tan bien como deberían y no pueden cargarse por completo. La batería también puede sobrecalentarse con frecuencia, lo que activará diferentes luces y mensajes de advertencia.

¿Cuánto cuesta reemplazar la batería de un Prius híbrido?

Las baterías de reemplazo del Toyota Prius cuestan entre €1,300 y €2,500, dependiendo de dónde las compre. Las baterías para el modelo de segunda generación cuestan alrededor de €1,300, y para la segunda generación cuestan €1,500, pero pueden ser más caras entre los diferentes vendedores. También toma alrededor de 1,5 a 2,5 horas para reemplazarlo, que es otros €150 a €250 para mano de obra.

¿Vale la pena reemplazar la batería del Prius?

Una batería Prius nueva del mercado de accesorios con una garantía de dos años cuesta € 1,300 para los modelos de segunda generación y € 1,500 para los modelos de tercera generación. Si vale la pena o no, depende de cuánto valore su automóvil, pero en la mayoría de los casos, vale la pena incluso si es un modelo más antiguo porque una batería nueva aumentará el precio de reventa.

¿Cuánto tiempo antes de que se agote la batería de un Prius híbrido?

Se supone que la batería de un Prius dura entre 100 000 y 150 000 millas o diez años, lo que ocurra primero. Pero ese no es un programa de servicio fijo porque la batería está diseñada para durar toda la vida útil del vehículo y solo se reemplaza cuando deja de cargar o comienza a sobrecalentarse.

Para ir concluyendo

Al final, incluso si obtiene un código de falla claro con una luz de advertencia triangular roja que indica un problema específico, le sugiero que primero verifique si hay fugas de agua y daños por agua. Se sabe que el Prius tiene fugas alrededor del marco de la tapa del maletero y gotea agua sobre el conector del sistema híbrido, la batería e incluso el módulo de control de la batería.

El daño por agua resultante puede activar todo tipo de luces de advertencia y códigos de falla, incluidos bajo nivel de aceite, control de tracción, ABS, problemas relacionados con el motor, etc. Pero todo parece estar en buen estado y no hay signos de daño por agua; inspeccione cualquier componente que haya arrojado un código de falla.

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