¿Cambio de rango inhibido? Aprende a arreglarlo como un profesional con estos sencillos pasos

Los camiones Freightliner, como todos los demás vehículos, tienen problemas mecánicos y de otro tipo. Estos camiones tienen algunos problemas únicos que pueden parecer difíciles pero que terminan siendo fáciles de solucionar. El cambio de rango inhibido es uno de ellos. Es una característica de seguridad que no permite que un camión se mueva en reversa mientras conduce. Pero si sucede en otras situaciones, entonces es un problema.

Entonces, ¿cómo se puede arreglar el cambio de rango inhibido? Al conducir un camión Freightliner, a veces puede notar una rotura en la transmisión. Si tiene suerte, puede arreglarlo simplemente apagando y encendiendo el camión. Si el problema es mecánico, la solución más común es agregar aceite de transmisión. A veces, es necesario reemplazar una parte de la transmisión, como una válvula o un sensor.

Si quieres saber más sobre este problema frecuente entre los transatlánticos y los autobuses, quédate con nosotros. Cubriremos los temas de resolución de problemas y reparación del inhibidor. También sabrá qué es el inhibidor y su propósito.

¿Qué es un inhibidor de cambio y para qué sirve?

Un inhibidor de cambios es una característica de seguridad en muchos camiones y autobuses. Si el conductor mientras conduce intenta poner la marcha atrás, el inhibidor se activará y lo detendrá. Cuando el inhibidor funciona correctamente, solo obtendrá un mensaje en el tablero cuando esté activado.

Pero, si el inhibidor se activa mientras conduce, eso puede indicar un problema mecánico. A veces, el conductor notará que las marchas no están cambiando y que las RPM son demasiado bajas o demasiado altas. Ese es uno de los síntomas del problema con el inhibidor.

Consejo profesional: es valioso saber que la mayoría de los problemas con el inhibidor no generarán ningún código en el escáner OBD.

Causas comunes de cambio de rango inhibido

El problema más común es el líquido de transmisión bajo debido a una fuga. A veces, los problemas pueden estar en los solenoides, el sensor de rango o el filtro de transmisión desgastado.

Bajo nivel de líquido de transmisión

El problema con el inhibidor está frecuentemente relacionado con niveles bajos de líquido de transmisión. Debe consultar el manual del usuario para conocer el tipo de líquido que debe utilizar. Además, necesita saber cuánto líquido agregar. Puede consultar con el mecánico si no está seguro de cómo abordar este problema.

Líquido de transmisión y filtro sucios

Si el problema está en los filtros sucios y el líquido de la transmisión, es necesario reemplazarlos. El mecánico debe revisar el fluido y el filtro y reemplazarlos si es necesario. Estas cosas se reemplazan en intervalos, así que verifique cuándo las cambió por última vez.

Solenoides de cambio defectuosos

Si su camión a menudo se queda atascado en punto muerto y tiene problemas para cambiar de marcha, el problema puede estar en los solenoides. Ese es un problema comúnmente compartido con el inhibidor de cambio defectuoso. Reemplazarlo puede costar más de € 500 y lleva más de 3 horas reemplazarlo.

Sensor de rango defectuoso

Un sensor de rango en comunicación con el módulo de control del tren motriz se asegura de que el vehículo esté en la marcha correcta. Si el vehículo no arranca, entra en modo de emergencia o está en la marcha incorrecta, eso puede indicar el problema con este sensor. Un código para este problema es comúnmente P0705. Este problema a veces está relacionado con el inhibidor de cambio.

Problemas de cableado

El cableado es un problema común con muchas partes diferentes del vehículo. Dondequiera que tenga cables, pueden ser la causa del problema que se pasa por alto. A veces, el cableado es simplemente malo y los contactos están desgastados. O hay un problema con la corrosión. En cualquier caso, el cableado debe revisarse y arreglarse si es necesario.

Problemas Mecánicos en la Transmisión

Varios problemas mecánicos generalmente están conectados a la transmisión. Los más comunes son problemas con el embrague, los cojinetes, problemas con el cuerpo de la válvula, los semiejes, el sello del eje de transmisión o incluso el motor. Si el problema persiste, el mecánico debe analizar todos estos elementos.

¿Cómo arreglar el cambio de rango inhibido?

Analizaremos cómo puede probar la mayoría de los componentes que pueden causar un problema con el cambio de rango inhibido.

Verifique el nivel y la condición del fluido de la transmisión

Estacione el auto en una superficie plana. Localice la varilla de nivel de fluido de la transmisión. Saque la varilla y verifique el nivel. Una vez que lo hayas hecho, puedes comprobar el estado del fluido. Coloque la varilla medidora en una toalla de papel. Si es de color rosa o rojo, está bien. Si se está volviendo marrón, necesita reemplazarse.

Inspeccione el fluido y el filtro de la transmisión

Si el fluido de la transmisión se está oscureciendo, es una señal segura de que debe reemplazarlo. Además, vale la pena saber que el filtro debe reemplazarse cada 80.000 a 100.000 kilómetros. El filtro se coloca entre la bandeja de la transmisión y el tubo que regula la presión del fluido de la transmisión. También bloquea las virutas de metal y otra suciedad para que no contaminen el fluido.

Pruebe los solenoides de cambio

Para probar los solenoides de cambio, deberá levantar el automóvil con un gato y usar un multímetro.

  • Usa el gato para levantar el coche. Encuentra el cárter de aceite de la transmisión. Retire los tornillos que lo sujetan. Debajo está el solenoide conectado al cuerpo de transmisión.
  • Por encima del cambio, el solenoide es de dos bujías. Desconecta uno y prepara el multímetro. Cambie el multímetro a ohmios y ajuste el rango a 200
  • Use el pin negro del multímetro para tocar el terminal negativo de la batería. Prueba el enchufe que desconectaste tocando la pestaña con el pin rojo del multímetro. El multímetro debe leer entre 12 y 25. Los resultados por encima o por debajo de esto muestran que los solenoides están dañados.
  • Pruebe el sensor de rango

    Hay varios pasos para probar el sensor de rango, y los revisaremos.

    • Realice una inspección visual del sensor. Compruebe si hay contaminación
    • Compruebe si la rueda del codificador está dañada.
    • Leer códigos de falla (P0705 – P0709)
    • Compruebe la resistencia del sensor. Usa el óhmetro. A 80 °C el valor debe ser de 1000 ohmios
    • Compruebe las líneas de conexión del sensor. Extraiga la unidad del sensor y compruebe el suelo. Medir con el óhmetro. El valor debe ser de hasta 30 MOhm.

    Compruebe si hay problemas de cableado

    Verifique que todos los cables estén conectados correctamente. Además, verifique las condiciones de los cables.

    Diagnosticar problemas mecánicos en la transmisión

    Estos problemas pueden provenir de varias partes diferentes como mencionamos. El diagnóstico de estos requiere la ayuda de un mecánico calificado.

    Echa un vistazo a la inhibición del rango de cambios de Duramax ¡Reparado!:

    preguntas frecuentes

    ¿Dónde está el interruptor NSBU en un Duramax?

    Está montado en el eje selector de la transmisión.

    ¿Cuáles son los problemas de transmisión de camiones internacionales?

    Los problemas más comunes con la transmisión internacional de camiones son:
    – Solenoide defectuoso
    – Problemas con el cambio de marchas
    – Fuga de líquido de transmisión
    – Relación de transmisión incorrecta
    – Fallo mecatrónico

    ¿Cuánto cuesta arreglar el cambio de rango inhibido?

    Depende de la causa del problema. El reemplazo de aceite y filtro puede costar entre €100 y €250. El mecánico debe diagnosticar el problema, para que pueda saber a qué problema se enfrenta.

    Consideraciones finales

    Ya apagó su camión e intentó volver a encenderlo. No resolvió nada. El siguiente paso es revisar el fluido de la transmisión y su estado. Si eso también está bien, el resto está en manos del mecánico. El problema puede estar en un solenoide, sensor de rango o alguna otra falla mecánica.

    La mejor manera de evitar estos problemas es a través de un mantenimiento regular. El líquido y el filtro son esenciales. Vigila los terminales de servicio y la mayoría de estos problemas te los evitarán. ¡Quédese con nosotros para otros consejos mecánicos!